26. В каких случаях расстояние между осями может быть 4100 мм?

Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм

При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения начальника железной дороги допускается расстояние между ними 4100 мм.

Какие обязанности составителя при приеме дежурства?

Прием дежурства составителем поездов и помощником составителя поездов

Порядок приема дежурства устанавливает ДС в соответствии с конкретными условиями их работы.

При приеме дежурства составитель и помощник обязаны:

1. ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях станции своего района маневровой работы;

2. убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на путях станции, не выходят за предельные столбики, сцеплены между собой, надежно закреплены от ухода;

3. осмотреть стрелочные переводы и тормозные упоры своего района маневровой работы и убедиться в их исправности (при осмотре стрелочных

4. переводов следует обращать особое внимание на плотность прилегания остряков к рамным рельсам, на крепление болтов у стрелочных тяг, серьги к остряку, болтов в корневом креплении остряков, на исправность замков, закладок, шарнирно-коленчатых замыкателей, на очистку стрелочных переводов и тормозных упоров от снега, льда или мусора);

5. проверить согласно описи в присутствии сдающих дежурство составителя поездов инвентарь, сигнальные принадлежности и инструмент, а на постах, где имеются устройства СЦБ, кроме того, проверить наличие и исправность пломб на аппаратах управления этими устройствами;

6. получить от составителя поездов и помощника информацию о распоряжениях ДСП, касающихся приема, отправления поездов и маневровой работы.

Составитель поездов после приема дежурства о всех выявленных неисправностях обязаны доложить лицу, распоряжающемуся маневрами на станции или в данном районе станции.

При какой крутизне профиля не допускается оставлять вагоны без локомотива?

В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах продольного или полупродольного типа, а с разрешения МПС и на промежуточных станциях, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов от состава, допускаются уклоны более 0,0025 в пределах станционной площадки. Допускаются также в особо трудных условиях с разрешения МПС уклоны более 0,0025 при удлинении приемо-отправочных путей на существующих станциях, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотивов).

27. Как производится закрепление на замасляных и оледеневших путях?

На станционных обледеневших путях и путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т.п.),нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза,округление производится в наибольшую сторону. При сильном (более 15 м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, исчисленная в соответствии с п.1 настоящего приложения норма закрепления (на каждые 200 осей закрепляемой группы) увеличивается укладкой под колеса вагонов трех дополнительных тормозных башмаков, а при очень сильном (штормовом) ветре - семи тормозных башмаков.

В каких случаях можно пользоваться расчетами количества тормозных башмаков по приведенному профилю, а когда только по реальному?

Расчет количества тормозных башмаков производится по реальному профилю, реальный профиль это профиль учитывающий все неровности пути , где размещается подвижной состав. Закрепление может производиться и по приведенному профилю, только если вся полезная длина пути занимается полностью подвижным составом.

Приведенный профиль, то есть спрямленное расстояние пути. Рассчитывается по формуле:

i – уклон;

l – длина пути.