
- •Назначение стрелочных переводов.
- •Стрелочный перевод, его основные элементы.
- •3. Основные неисправности стрелочного перевода. Способы их обнаружения.
- •5.Автоблокировка, ее виды, показания светофоров.
- •6.В каких случаях производиться перевод централизованных стрелок с помощью курбеля?
- •7.Назначение и устройство рельсовых цепей.
- •8. Действи Ложная занятость изолированного участка, причины её возникновения.
- •9.Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Причины невозможности перевода стрелок, обнаружение неисправностей и их устранение.
- •10. Понятие об электроприводе, его принципе действия и устройстве.
- •14. Назначение тра. По каким формам и в каком количестве заполняется, как часто проверяется?
- •15. Тормозные башмаки, их назначение, устройство и хранение. Неисправно¬сти тормозного башмака, при которых запрещается их эксплуатация. Где запрещается ставить тормозные башмаки?
- •16. Какие сигналы ручные и звуковые подаются при маневрах?
- •17. Скорости при маневрах.
- •20. С какими вагонами не допускается производить маневры толчками и распускать с горки?
- •20. В каких случаях выдаются предупреждения на ограничение скорости?
- •22. В каких случаях не допускается одновременное отправление и прием на станцию поезда следующего в том же направлении?
- •23. В каких случаях производится полное опробование тормозов для грузовых и пассажирских поездов?
- •24. В каких случаях не допускается осаживание подвижного состава?
- •25. Как производится расчет норм закрепления подвижного состава на станции?
- •26. В каких случаях расстояние между осями может быть 4100 мм?
- •27. Как производится закрепление на замасляных и оледеневших путях?
- •28. Сколько добавляется тормозных башмаков при сильном (более 15 м/с) и сколько при ураганном ветрах?
- •29. Действия дсп в случае обнаружения толчка пути. Сколько метров пути проверяют в четном и нечетном направлении от места обнаружения «толчка».
- •30. Действия работников хозяйства перевозок в аварийных ситуациях с опасными грузами.
- •31.Производство маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров.
- •32. Что должны обеспечивать приводы и замыкатели централизованных стрелок?
22. В каких случаях не допускается одновременное отправление и прием на станцию поезда следующего в том же направлении?
Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего в том же направлении, запрещается, если подход к станции со стороны принимаемого поезда расположен на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемо-отправочных путей).
В каких случаях ДСП могут не встречать поезда, прибывающие на станцию?
Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов.
На станциях, где пути приема поездов удалены или где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда, их должны встречать сигналисты или дежурные стрелочного поста.
В прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично, а на станциях с централизацией стрелок (на участках, не оборудованных автоматической блокировкой) - и по докладу других работников, назначенных начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым заместителем начальника железной дороги.После прибытия на станцию пассажирского, почтово-багажного, людского или грузо-пассажирского поезда дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер принимает необходимые меры, направленные на обеспечение безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте станции. На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, а на станциях, расположенных на участках с автоматической блокировкой, где дежурный по станции по местным условиям не может встречать поезда и нет других работников (сигналистов, дежурных стрелочного поста), прибытие поездов контролируется по показаниям приборов управления, кроме того, прибытие на станцию поезда в полном составе должно контролироваться машинистом поездного локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не встречать поезда, и условия обеспечения безопасности движения при приеме поездов устанавливаются начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым заместителем начальника железной дороги.
. Допускается ли одновременный прием на станцию поездов противоположных направлений, если да, то каким образом?
В соответствии с ПТЭ п.16.10 глава 16 «Движение поездов» одновременный прием на станцию поездов противоположных направлений запрещается, если подход к станции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, не изолирован от маршрута приема другого поезда (предохранительным тупиком или взаимным расположением путей).
На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов противоположных направлений, кроме того, запрещается, когда продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда.
На станциях, где не допускается одновременный прием поездов, в случае их одновременного подхода первым принимается поезд, для которого условия остановки у закрытого входного сигнала или трогания с места менее благоприятны.