
- •1. Причины возникновения, сущность и пути решения основных глобальных проблем человечества
- •2. Усилия мирового сообщества по ликвидации нищеты, как острейшей проблемы человечества
- •Дополнительная информация:
- •2 Послание генерального директора юнеско г-на коитиро мацууры по случаю международного дня борьбы за ликвидацию нищеты 17 октября 2005
- •3. Демографическая проблема и пути её решения
- •4. Основные критерии типологии стран. Типология развивающихся стран
- •5. Типология стран мира по экономическому развитию
- •Экономически высокоразвитые страны (вис)
- •Великобритания, Франция, Германия, Япония, сша, Италия, Канада
- •Бенилюкс, Скандинавия, Австрия, Швейцария, минигос-ва Европы
- •Австралия, юар, Канада, Новая Зеландия, Израиль
- •Новые индустриальные страны (нис)
- •Страны с переходной экономикой
- •Станы, входившие в состав ссср и овд и после их развала переориентировавшие свою экономику с плановой на рыночную.
- •Развивающиеся страны
- •Основные формы государственного правления и административно-территориального устройства стран мира
- •10. Место и роль религий мира в цивилизационном развитии.
- •Причины, виды миграций населения и социально-экономические последствия миграционных потоков.
- •Классификация миграционного движения
- •Современные тенденции международной миграции
- •12. Урбанизация, характеристика основных урбанизированных районов мира.
- •15. Земельные и водные ресурсы мира
- •Проблемы окружающей среды, пути их решения
- •1991 Г. – распад ссср
- •1994 Г.- выборы
- •20. Характеристика основных центров нтр
- •Структура мирового промышленного производства и ее особенности
- •22. Современное развитие угольной, нефтяной и газовой промышленноти мира
- •25. Определение отрасли, ее значение
- •2. Сырьевые ресурсы отрасли
- •3. Размещение отрасли
- •5. Структура отрасли
- •6. Мировое машиностроение в конце 90-х годов
- •7. Автомобилестроение мира
- •8. Железнодорожное машиностроение мира.
- •9. Судостроение мира
- •10. Авиационная промышленность
- •11. Электротехническая промышленность
- •12. Станкостроение мира
- •13. Сельскохозяйственное машиностроение мира.
- •14. Группировка стран по уровню развития машиностроения
- •15. Распределение продукции машиностроения
- •26. Химическая промышленность мира
- •27. Основные тенденции в развитии черной и цветной металлургии на современном этапе.
- •28. Содружество Независимых Государств
- •2.1.1 Становление и проблемы развития снг
- •2.1.2 Оценка деятельности Содружества
- •2.1.3 Экономическое взаимодействие России и Беларуси в рамках снг
- •Индустрия туризма
- •30. Бразилия в мировом хозяйстве
- •31. Чили
- •31. Чили
25. Определение отрасли, ее значение
Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.
К перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.
В указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).
Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.
По металлоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.
В машиностроении имеется хронологическая классификация. Выделяются новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, роботехника, ракетно-космическая промышленность и др. Новые отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XX вв.: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половине XIX вв. относится производство металлических изделий для первичных отраслей экономики – сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.
Большое значение приобретают в наше время новые формы сотрудничества между странами.
Значение машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.