Текстовое приложение «Перечень условий для посадки вертолетов»
Для условий высокогорья Перечень составлен пилотами Нальчикского объединенного авиаотряда Кабардино-Балкарии на основе практики спасательных работ в горах Центрального Кавказа.182 Для условий лесной местности рекомендации дополнены автором книги на основе данных семинара по спасательным работам в горах Южного Урала с применением вертолета, который был проведен Комиссией по безопасности РМКК Туристско-спортивного союза республики Башкортостан в г. Уфе весной 2011 г. с участием региональных структур МЧС, авиаотряда МВД по республике Башкортостан и спасательного отряда Уфимской региональной поисково-спасательной базы Министерства транспорта РФ (Авиаспас).
Условия, необходимые для полетов на вертолете.
Облачность (высота над местом посадки): не ниже 350 м на местности с абсолютной отметкой до 2 км и не ниже 600 м на местности с абсолютной отметкой свыше 2 км. Видимость не менее 5 км. Ветер не более 5 м/сек - в закрытых ущельях, котловинах; до 18 м/сек - на открытых плато, гребнях, седловинах. Уклон посадочной площадки не должен превышать 5°.
Действия на снежно-ледовом рельефе высокогорья.
Для быстрого обнаружения пилотами людей на ледово-снежном или скальном рельефе необходимо дать ракету вверх, с небольшим отклонением в сторону, в которую летит вертолет.
Наилучшим местом для организации посадочной площадки являются открытые плато, седловины, перевальные точки.
Посадочную площадку необходимо организовывать ближе к перегибу склона, идущего вниз. Взлет со снижением компенсирует недостаток мощности двигателя на большой высоте. Следует избегать подбора площадок близко к склону, уходящему вверх, так как нисходящие потоки воздуха, стекающие со склона, препятствуют взлету.
На снежно-ледовых склонах небольшие выположенные площадки малопригодны для посадки и взлета вертолета. Наиболее подходящим местом являются выпуклые участки склона с ровной центральной частью. Место посадки должно быть проверено на предмет скрытых ледовых трещин.
Теневые участки склона плохо подходят для посадки вертолета, так как пилоту трудно определить уклон местности и расстояние до поверхности посадочной площадки. Размер посадочной площадки (минимальный) 30м на 20 м с открытыми подходами на расстоянии не менее 300 м.
При организации посадочной площадки на поверхности с небольшим снежным покровом нет необходимости вытаптывать ее сплошь, важно плотно вытоптать центральную часть, придав ей горизонтальный характер. Вокруг площадки должно быть много следов (для пространственного ориентирования пилота в условиях ограниченной видимости из-за снежного вихря, поднимаемого лопастями вертолета). Посадочная площадка должна быть обозначена по углам темными (утопленные в снег рюкзаки) или яркими предметами (куртки, закрепленные на утопленных в снег ледорубах), которые способны выдержать напор воздуха от лопастей вертолета.
Нельзя значительно углублять площадку с глубоким снежным покровом способом «рытья», откидывая при этом снег на края ямы, так как в этом случае винты вертолета в наклонном положении (в процессе взлета – посадки) могут зацепиться за снежные выступы по краям площадки.
Необходимо показать пилоту направление ветра. Это может быть сделано следующими способами. В нескольких метрах от площадки, с левой стороны от направления захода вертолета (посадка осуществляется против ветра), в снег глубоко втыкаются треккинговые палки, на которые навязываются маркировочные ленты, шарфы, футболки и т.п. из материала яркого цвета. Другой вариант. Люди выстраиваются в небольшую цепочку, в "затылок" друг другу, спиной к ветру, в 10-15 метрах от границы площадки приземления, с левой стороны от направления захода вертолета. Руки надо расставить в стороны. При переменном или порывистом ветре необходимо делать вращательные движения туловищем вокруг своей оси.
Если посадка сразу невозможна, после контрольных проходов вертолета над посадочной площадкой пилот покачивает корпусом или выбрасывает вымпел с запиской, в которой в добавление к прочей информации сообщает, что определил направление ветра по поданным знакам. С площадки после этого можно уйти, но в углах надо оставить маркировочные предметы (утопленные в снег рюкзаки или воткнутые в снег треккинговые палки с привязанными к ним лентами, шарфами и т.п.), без которых пилот не сможет ориентироваться в условиях плохой или ограниченной видимости.
Для того чтобы показать пилоту состояние снежного покрова (глубину, плотность снега), во время контрольных проходов вертолета над местом посадки один человек должен перемещаться по площадке.
При взлете вертолета надо выстроиться за краем площадки слева от линии взлета или выставить вместо людей темные (утопленные в снег тяжелые рюкзаки) или яркие предметы для ориентировки пилота относительно снежной поверхности.
Действия в лесной местности:
При оборудовании вертолетной площадки в лесной местности желательно воспользоваться естественными опушками леса, вокруг которых нет больших деревьев. Небольшие деревья и кусты выше полуметра должны быть вырублены и унесены не менее чем на 50 метров от площадки вертолета - в сторону от линии вздета - посадки (во избежание их поднятия воздушным потоком от лопастей вертолета).
Высокие деревья по линии захода вертолета для облегчения взлета и посадки желательно срубить. При полной загрузке вертолеты обычно взлетают и садятся по наклонной, зависая над самой землей.
Размер вертолетной площадки должен быть от 20х20 до 30х30 метров в зависимости от характеристик вертолета (диаметра несущего винта, наличия хвостового винта и т.д.). Если тип вертолета неизвестен, готовится площадка максимального размера.
Площадка должна быть ровной, без кочек, грунт - плотный, иначе вертолету придется зависать, грузиться в такой борт трудно и опасно.
Направление ветра может быть показано дымом ветроуказательного костра (не путать с сигнальным костром). Ветроуказательный костер должен быть удален от границ посадочной площадки на 10-20 м и загашен (залит водой и затем засыпан землей или снегом) перед посадкой вертолета. Это делается во избежание раздувания костра потоком воздуха от лопастей вертолета и распространения огня на близлежащие кусты и деревья, а также подъема углей и горящих веток в воздух. Костер делается небольшим, рядом кладутся сырые ветки для образования дыма, а также ставится емкость с водой и готовится грунт (земля, песок) для засыпки костра.
Сигнальный костер необходим для помощи пилоту в поиске аварийной группы. Располагать костер желательно на открытых отмелях рек, открытых возвышенностях или полянах - вполне вероятно, на «приличном» удалении от места посадки. Поскольку сигнальный костер делается большим (дым от костра пилот должен увидеть «с воздуха» на большом расстоянии) и быстро затушить его невозможно, располагать данный костер необходимо на большом расстоянии от вертолетной площадки.
При работающем двигателе подходить к вертолету и выходить из него необходимо со стороны переднего сектора или сбоку - во избежание попадания под хвостовой винт.
При взлете или посадке вертолета все легкие предметы, находящиеся рядом с посадочной площадкой, необходимо убрать или зафиксировать, так как они могут быть подняты вихрем от лопастей вертолета и попасть в несущие винты вертолета или унесены воздушными потоками.