Глава 3. Страховка и снаряжение

1. Страховка

Возможность организации страховки, её способы, требуемые человеческие и материальные ресурсы, тактика и техника определяются при исследовании места переправы. На переправах принято различать страховку с берега и самостраховку. Общепринятыми на переправах являются следующие принципы страховки:

• страховка должна быть адекватной, способной реально решить задачу спасения в существующих условиях;

• страховка должна срабатывать быстро и надежно;

• в качестве страховки следует, прежде всего, использовать те способы, которыми группа владеет уверенно;

• дублирование страховки и комбинирование разных методов страховки повышают её надежность;

• страховка не должна создавать угроз для участников переправы – как страхуемых, так и страхующих;

• снаряжение должно быть надежным, проверенным, соответствовать ожидаемым нагрузкам;

• опоры, используемые для крепления веревок, должны соответствовать ожидаемым нагрузкам; слабые опоры должны блокироваться с другими опорами в станцию с учетом вектора приложения нагрузки;

• все узлы, применяемые на переправе, должны соответствовать предназначению и условиям применения; узлы должны быть затянутыми и, как правило, содержать контрольные узлы;

• узлы крепления страховочных веревок к опорам должны легко развязываться под нагрузкой;

• руководитель переправы или его опытный помощник перед началом переправы должны осмотреть экипировку участников;

• руководство переправой должен осуществлять один человек; другие участники не должны брать на себя функцию принятия определяющих решений (за исключением непредвиденных ситуаций, требующих принятия экстренных решений);

• страхуемым участникам переправы нельзя начинать движение без получения разрешения на выход, данного руководителем переправы или специально назначенным им лицом, и получения сообщения о готовности страховки;

• страхующим участникам переправы нельзя менять тактику и технику страховки, покидать пункт страховки без согласования с руководителем переправы;

• на перилах не должно находиться два (и более) человека одновременно (за исключением спасработ, сопровождения слабого участника или пострадавшего – при этом принимаются усиленные меры безопасности);

• перед началом переправы необходимо прогнозирование возможных аварийных ситуаций, продумывание и согласование действий группы в случае их возникновения;

• перед началом сложной и опасной переправы для проверки готовности группы к аварийно-спасательным работам целесообразно «спасти» бревно или (в безлесной зоне) рюкзак;

• перед началом опасной переправы целесообразно подготовить к экстренному использованию медицинскую аптечку.

Желательно, чтобы страховочное снаряжение имело яркую раскраску – это облегчает спасательные работы и поиск снаряжения. Положение страхующих должно быть устойчивым и надежным; при наличии риска падения они сами должны быть подключены к надежным точкам страховки. На пунктах страховки, предполагающих активную выдачу – выбирание веревки, должно находиться два человека.

Если есть риск зависания страхуемого в перильной или маятниковой ловушке, на веревке подтягивания должно находиться два-три человека.

Главным критерием безопасности переправы вброд и вплавь по перилам является возможность экстренной эвакуации на берег её участников после их срыва и падения в воду. Переправа должна организовываться исходя из того, что любой участник переправы может сорваться и упасть в воду. Опасность должна определяться исходя из возможностей самого слабого участника.