
- •1. Исходные данные для расчета реечного домкрата
- •2. Расчет винтового домкрата
- •2.1 Определение среднего диаметра резьбы винта
- •2.2 Определение внутреннего диаметра резьбы винта
- •2.3 Выбор диаметра винта
- •2.4 Проверка резьбы на самоторможение
- •2.13 Размеры опорной чашечки домкрата
- •2.13.1 Внутренний диаметр опорной чашечки из условия износостойкости
- •2.16.2 Внутренний диаметр корпуса у основания (при уклоне стенок 1:5)
- •2.16.3 Наружный диаметр корпуса у основания из расчета на удельное давление
- •Список использованной литературы
2.14 Момент трения на опорных чашках…………………………………...14
2.15 Момент трения на опорных чашках……………………………………14
2.16 Размеры корпуса домкрата……………………………………………...15
2.16.1 Высота корпуса………………………………………………………...15
2.16.2 Внутренний диаметр корпуса у основания (при уклоне стенок 1:5).15
2.16.3 Наружный диаметр корпуса у основания из расчета на удельное
давление……………………………………………………………….……….15
2.17 Длина рукоятки…………………………………………………………..15
2.18 Коэффициент полезного действия передачи…………………………..16
Список использованной литературы………………………………………...17
1. Исходные данные для расчета реечного домкрата
Таблица 1. – Исходные данные
Марка автомобиля |
ГЭСА 3777 |
Наименование механизма |
Домкрат винтовой |
2. Расчет винтового домкрата
2.1 Определение среднего диаметра резьбы винта
Средний диаметр резьбы винта определяется по условию износостойкости по формуле:
(1)
где Q – осевая нагрузка резьбы, Н;
ψг – коэффициент высоты гайки (принимаем ψг =1,2);
ψh – коэффициент высоты резьбы (для упорной резьбы принимаем ψh = 0,75);
[q] – среднее допускаемое давление между рабочими поверхностями витков винта и гайки, МПа (по таблице 1 принимаем значение [q] = 12 МПа для материала закаленная сталь-бронза пары «винт-гайка»).
Таблица 1. – значение средних допускаемых давлений [q] между рабочими поверхностями витков винта и гайки, а так же значения коэффициента трения скольжения f
Материал «винт-гайка») |
[q] |
f |
Закаленная сталь-бронза |
11…13 |
0,10…0,12 |
Незакаленная сталь-бронза |
8…10 |
|
Закаленная сталь-чугун |
7…8 |
0,11…0,13 |
Незакаленная сталь-чугун |
5…7 |
Рисунок 1. – Конструкция винтового домкрата
,
Н (2)
где mмоста – масса наиболее нагруженного моста автомобиля, кг;
g – ускорение свободного падения, м/с2.
Округляем получившееся значение осевой нагрузки Q в большую сторону (принимаем Q = 40000 Н)
2.2 Определение внутреннего диаметра резьбы винта
Расчет внутреннего диаметра резьбы винта определяется из условия прочности на сжатие с учетом кручения по формуле:
(3)
где β – коэффициент, учитывающий влияние кручения в сечении винта (β=1,3) ;
[σсж] – допускаемое напряжение сжатия, МПа.
(4)
где σт – предел текучести, МПа (по таблице 2 принимаем значение σт = 540 МПа для материала Ст 45).
Таблица 2. – механические характеристики сталей
Марка стали |
Термообработка |
Механические характеристики |
|
σв, МПа |
σт, МПа |
||
35 |
Улучшение |
680 |
380 |
45 |
Улучшение |
780 |
540 |
50 |
Закалка |
800 |
460 |
40Х |
Улучшение |
790 |
640 |
Улучшение и закалка ТВЧ |
900 |
750 |
2.3 Выбор диаметра винта
Для упорной резьбы
диаметр винта d
выбирают из условия
,
(диаметры d2
и d3
приведены
в табл. 2.3 методические указанания к
выполнению расчетно-графической работы
по дисциплине «Основы проектирования
и эксплуатации технологического
оборудования» для студентов специальности
190601 «Автомобили и автомобильное
хозяйство» вех форм обучения Н.А.
Андреевой стр. 4 )
Таблица 3. – размеры профиля упорной резьбы ГОСТ 10177-82
d = D |
р, мм |
D2 = d2, мм |
D1, мм |
d3, мм |
|
1-й ряд |
2-й ряд |
||||
24 |
22,06 |
3 |
21,75 |
19,5 |
18,79 |