Тема 5. Города Сибири во второй половине XIX – начале хх в.
По данному разделу необходимо вспомнить буржуазные реформы 60-70-х гг. XIX в. и их влияние на социально-экономическое развитие России и Сибири, на ускорение роста городов. По истории сибирских городов второй половины XIX – начала ХХ вв. в настоящее время имеется ряд монографий, с помощью которых можно в достаточной мере изучить особенности развития городов Сибири в эпоху модернизации. По населению и экономике западно-сибирских городов рекомендуем уже упоминавшуюся книгу В.А. Скубневского и Ю.М. Гончарова. По малым городам Сибири помощь в подготовке может оказать монография и статьи О.А. Тяпкиной. Аспектам повседневной жизни и быта посвящена монография А.В. Литягиной.
Во второй половине XIX – начале XX вв. городское население Сибири постоянно росло. В 1851 г. здесь насчитывалось 28 городов. Самый крупный из них был Иркутск (16 795 чел.), располагавшийся в Восточной Сибири, затем шли Тобольск (15 359 чел.), Томск (13 511 чел.), Омск (13 233 чел.), Барнаул (10 047 чел.). В остальных городах численность населения была менее 10 тыс. человек.11 Через 30 лет в Сибири количество городов увеличилось почти в 2 раза. Крупнейшими были Томск и Иркутск (около 34 тыс. жителей в каждом). Затем шли Омск (около 31 тыс. чел.), Тобольск (19 тыс. чел.), Красноярск (более 16 тыс. чел.), Тюмень (15 тыс. чел.), Барнаул (13 тыс. чел.). Все остальные города были менее или немногим более 10 тыс. человек. Почти во всех городах мужчин было несколько больше, чем женщин. Особенно это касается Томска, Омска и Иркутска (разница в 3 тыс. чел.). В других городах количество лиц мужского пола ненамного превышало численность лиц женского пола.12
По первой всеобщей переписи Российской империи 1897 г. в Сибири насчитывалось 43 города, располагавшихся в границах Тобольской, Томской, Енисейской, Иркутской губерний, Забайкальской, Якутской областей и Омского уезда Акмолинской области. Это составляло 7,7% всего сибирского населения (430,4 тыс. чел.).13 Самыми крупными были г. Томск (52 210 чел.) и Иркутск (51 473 чел.).
Решающую роль в пополнении населения городов Сибири играл механический прирост. Пришлые (в основном крестьяне) составляли более половины всех горожан. Большая их часть была из губерний Европейской России. Естественный прирост был очень мал, а в ряде случаев смертность превышала рождаемость.
Через 20 лет после постройки Сибирской железной дороги, в 1917 г., переписью установлено уже 63 городских поселения с 767 276 жителями, т.е. увеличение произошло в 2,5 раза. Самым крупным стал Омск (в 1914 г. – 136 282 чел.). Затем шли Томск, Иркутск, Новониколаевск, Тюмень, Барнаул, Красноярск.
Чтобы понять особенности состава населения сибирских городов, следует разобраться с российской сословной системой. Как известно, в дореволюционной России существовало сословное деление общества. Во второй половине XIX в. официально признанные сословные группы являлись существенной характеристикой населения. Законодательство Российской империи (IX том Свода законов, «законы о состояниях») определяло четыре главных сословия – дворяне, духовенство, городские обыватели и сельские обыватели (крестьяне). Однако сословных категорий было значительно больше. Так, среди дворянства выделяются дворяне потомственные и личные. С дворянским сословием пересекалась особая социальная категория – чиновники. Духовенство делилось на белое и черное (монашествующее). Городские обыватели также подразделялись на несколько сословных групп: почетные граждане (личные и потомственные), купцы, мещане, цеховые ремесленники. Существовало также особое воинское (солдатское) сословие, куда входили нижние чины, бессрочные и отставные солдаты с их семьями. Особой категорией сельских обывателей являлось казачье сословие. Поскольку часть сельских обывателей постоянно проживала в городах, в документах выделялись также такие категории, как городовые крестьяне и городовое казачество. Значительная часть населения, которая не относилась ни к одной из вышеуказанной категории, обозначалась термином «разночинцы». Кроме того, в городах Сибири существовала еще и такая категория населения, как ссыльные. Все эти социальные группы входили в состав городского населения Сибири.
Оформление правового положения сословий было произведено Жалованной грамотой городам 1785 г. По ней наименование «мещане» имело три значения: 1) «городовые обыватели», 2) «среднего рода люди», 3) «мелкие торговцы и ремесленники». Принадлежность к мещанству оформлялась записью в городовой обывательской книге. Это звание было наследственным и потомственным. Для причисления к мещанам необходимо было иметь в городе недвижимую собственность, заниматься торговлей и ремеслом, нести податные обязанности и исполнять городские общественные службы. По Жалованной грамоте городам мещане, как и купцы, получили право корпоративного объединения и сословного самоуправления.
Переломное для страны время наступило в 60-70-е гг. XIX в., когда был проведен целый ряд крупных реформ. Отмена крепостного права, не коснувшись непосредственно Сибири (за исключением приписных крестьян Алтая), облегчила возможность перемены места жительства для значительной части населения страны, усилила социальную мобильность в обществе. В 1865 г. было разрешено переселение на Алтай. Военная реформа юридически упразднила военное сословие. Все это сказалось на составе населения сибирского города.
В развивающемся индустриальном обществе сословия, как юридически закрепленные замкнутые социальные группы, уже мешали нормальному функционированию экономики и общественно-политической системы страны. Поэтому государство не только не препятствовало, но даже содействовало разрушению сословных перегородок. На первый план все более выступали практически сложившиеся классы и группы населения. Ведущим классом в этот период становится предпринимательство. Однако следует учитывать, что в крае капиталистические отношения стали развиваться позже. Процесс формирования основных классов общества здесь отставал. Поэтому качественная характеристика сибирских предпринимателей (их состоятельность, численность наиболее крупных предпринимателей, сферы предпринимательства) все же отличалась от общероссийских показателей.
Городская буржуазия Сибири складывалась из различных сословных групп. После выхода закона о государственном промысловом налоге 1898 г. предприниматели уже не обязаны были «записываться в купцы». Гильдейская система претерпела изменения, хотя и не была уничтожена окончательно. Гильдейское купечество продолжало оставаться экономически наиболее сильной группой в составе предпринимателей. Сильной она была не только своими капиталами, но и семейным опытом, традициями, связями. Работа по определению численности предпринимателей в Сибири еще не завершена. Поэтому нельзя назвать точную цифру крупной, средней и мелкой буржуазии в каждом городе. Исследователи предлагают относить к крупным дельцам тех предпринимателей, чьи годовые обороты насчитывали не менее 100 тыс. руб.14 В таком случае, в Бийске, например, в 1912 г. насчитывалось 18 крупных дельцов, а если смотреть по наличию гильдейских свидетельств, то только 15. На самом деле число крупных предпринимателей было еще больше, так как многие из них выбирали промысловые документы в других местах, там, где они проживали постоянно (например, Н.А. Второв, А.В. Колмаков, многие торговцы маслом и пр.) Ученые подчеркивают постоянный рост численности сибирских предпринимателей, а также тенденцию к увеличению их доходов.
В новых торгово-промышленных центрах (Омск, Новониколаевск) появление слоя предпринимателей целиком было связано с изменившимися для города условиями развития экономики. Так, в Омске в начале XX в. не было представителей крупных купеческих династий, передававших свой капитал по наследству из поколения в поколение. Значительную часть омских предпринимателей составляли комиссионеры торговых фирм, сочетавшие коммерческие операции своих хозяев со своими собственными. Здесь возникли отделения крупных компаний российских и иностранных фирм (датская «Сибирская компания», американская «Международная компания жатвенных машин в России»). В 1912 г. на бирже Омска было зарегистрировано около 30 «коммерческих директоров» таких отделений. Уполномоченные и доверенные лица крупных российских и иностранных компаний и предпринимателей капиталистами в полном смысле слова не являлись. Настоящих обладателей капиталов в Омске было около 1700 человек. Ведущую группу здесь, как и везде, составляли гильдейские купцы (20 первогильдийцев и 192 купца II гильдии).15
К основным классам городского населения Сибири относился и довольно многочисленный рабочий люд. В конце XIX – начале XX в. в процессе формирования рабочего класса Сибири наступил новый этап. В связи с развитием железнодорожного и водного транспорта, переходом от ручного труда к машинному в промышленности возрос спрос на квалифицированных и постоянных рабочих. Пополнение и формирование рядов рабочих происходило не только за счет местных источников, но и путем привлечения их из более развитых в промышленном отношении регионов.
Наиболее передовой группой был фабрично-заводской пролетариат. В его составе находилась большая часть высококвалифицированных работников, сознательных и организованных. К концу XIX в. в Сибири проявилась тенденция стягивания фабрично-заводской промышленности к городам. К 1895 г. в городах находилось 3/5 предприятий фабрично-заводской промышленности и 1/3 всех рабочих. После проведения Сибирской железной дороги эта тенденция усилилась. Доля пролетарских и полупролетарских слоев в разных городах была выше или ниже среднесибирских показателей (44,8%). В Тюмени, например, этот показатель составил 51%. Это естественно, так как Тюмень – крупный транспортный, промышленный и торговый центр Сибири. Здесь были представлены различные категории рабочего населения: речники, железнодорожники, грузчики, строители, кожевники, металлисты. Высока была доля фабричного пролетариата среди тюменских рабочих. Крупным центром промышленности Сибири с большим количеством рабочих был Томск. После Томска и Тюмени по количеству рабочих шли Красноярск, Барнаул, Омск, Новониколаевск, Бийск. Здесь в 1917 г. было от нескольких тысяч (Омск, Барнаул, Бийск) до десяти тысяч рабочих. Росла и концентрация рабочих на предприятиях. Свыше 600 рабочих имели главные мастерские Алтайской железной дороги в Барнауле, текстильная фабрика в Бийске и многие другие предприятия.
В пореформенное время в городах, прежде всего, развивалась торговля. Промышленность края прогрессировала недостаточно динамично. Кроме того, главные её отрасли находились вне городов: золотодобыча, соляная и отчасти черная металлургия, добыча каменного угля. Однако горнодобывающая промышленность стимулировала развитие не только торговли, но и некоторых отраслей сибирской промышленности. Сибирские предприниматели снабжали прииски и рудники всем необходимым: предметами потребления, лошадьми, железными изделиями, орудиями производства, лесными материалами. Все это влияло, безусловно, влияло на развитие городской экономики.
Из других отраслей сибирской промышленности, базировавшихся в том числе и в городах, были винокуренное, крупчатое, кожевенное, салотопенное и мыловаренное, спичечное, металлообрабатывающее производство.
Сибирская железная дорога внесла глубокие изменения в объем, характер и формы торговли, в соотношение торгово-распределительных центров. До прокладки магистрали бесспорную роль лидера по торговым оборотам занимал Иркутск, находившейся на выгодном пересечении путей в Монголию, Китай и на Дальний Восток. После пуска Сибирской железной дороги все большее значение, как центры торговли, приобретают такие города, как Омск, Новониколаевск, Барнаул, Курган.
Особое место в ряду экономически развитых сибирских городов занимает Тюмень. Это первый основанный в Сибири город. Он расположен вплотную к Уралу, примыкал к нему и отражал особенности двух регионов: уральского и сибирского. Проведение железной дороги «Екатеринбург - Тюмень» в 1885 г. способствовало экономическому росту Тюмени, успешному поступлению сюда машин и паровых двигателей для фабрично-заводской промышленности. Город превратился в крупный центр обрабатывающей промышленности Сибири.
В более крупных торговых городах имелось гораздо больше возможностей для благоустройства. Городские думы старались использовать с наибольшей выгодой муниципальную землю, лавки и торговые корпуса, предприятия и сооружения для пополнения городского бюджета. Особенно благоприятные условия для этого сложились в начале ХХ в., когда транссибирская магистраль прочно связала Центр и окраину. Бюджеты городов за несколько лет сильно увеличились. У муниципальных властей появились возможности возводить городские торговые корпуса, водопроводы, электростанции, мостить улицы, на новом уровне решать все прочие городские проблемы. Среди горожан популярными становились новые формы досуга (концерты, театры, кинематограф); активно развивалась периодическая печать как необходимый элемент массовой культуры. Таким образом, заметная часть сибирских городов активно переходит к новому, индустриальному укладу жизни, при котором высоко ценились новации социокультурного развития и темпы их появления.
При подготовке к семинарскому занятию о городах Сибири второй половины XIX – начала ХХ вв. следует обратить внимание на критерии в предлагаемых в литературе классификациях городских центров: величина города, численность населения в нем, особенности градообразующей базы, функции города. Необходимо также в динамике рассматривать типы городов, так как период 1861 – 1917 гг. достаточно большой, его следует подразделять на пореформенное время (1861 - 1890-е гг.) и конец XIX – начало ХХ вв. Переломным событием стало строительство Великой транссибирской магистрали в 1890-е гг., которая сильно повлияла на социально-экономическое развитие региона, на городскую торговлю и промышленность, привела к застою некоторых прежних городских центров, усилила развитие других и способствовала возникновению новых административных поселений.
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
Спецкурса «Города Сибири в досоветский период».