3.1.4 Составление чертежа «План трассы»

На основе чертежа местности, полученного путем ксерокопирования карты местности, вычерчивается ситуация в полосе не менее 100 м в каждую сторону от трассы автомобильной дороги по вариантам. На ватмане формата А3 наносится ломаная трасса по вариантам, вписываются закругления на основе ведомости углов поворота, прямых и кривых. На каждом закруглении приводятся основные его параметры.

На чертеже обозначаем номера вариантов, пикеты и километры, показываем направление «Север-Юг», схему привязки трассы к ориентирам на местности.

На плане трассы обозначаем номера вершин углов поворота, данные каждого закругления (α, R, L).

3.2 Продольный профиль

Продольный профиль составляем по первому варианту трассы на миллиметровой бумаге формата А1.

Проектирование продольного профиля включает:

1) нанесение исходной информации;

2) назначение контрольных точек и руководящих рабочих отметок;

3) составление вариантов проектной линии;

4) проектирование кюветов.

3.2.1 Нанесение исходной информации

К исходной информации относятся:

а) план трассы;

б) черный профиль по оси трассы;

в) геологическое строение местности по оси дороги.

План трассы с ситуа­цией по 100 м в каждую сторону от оси дороги составляем по данным топографической карты.

В графе 1 обозначаем угодья, пересекаемые дороги, водотоки, линии связи и электропередач, положение вершин углов поворота и направление поворота трассы. В графе 14 по данным ведомости углов поворота, прямых и кривых наносим элементы плана оси дороги: прямые (длина, румб), закругления (номер вершины угла, величина угла поворота, радиус круговой кривой, длина переходной, расстояние от ближайшего пикета до начала и конца переходных и круговых кривых), указываем номера пикетов (только единицы) и километры.

В графе 13 обозначаем расстояние между плюсовыми точками и пикетами.

Пример заполнения графы 1

Пример заполнения граф 13 и 14

Тип местности по увлажнению определяем по карте местности. В курсовом проекте принимается 1-й тип, если уклоны местности - более 2‰, 3-й тип - на участках болот или если в задании указан уровень грунтовых вод, и 2-й тип - в остальных случаях.

Чёрный профиль – продольный профиль поверхности земли вдоль оси трассы. Для его построения по карте в горизонталях на всех пикетах, переломах местности, в местах пересечения с водотоками, автомобильными и железными дорогами определяем отметки поверхности земли с точностью до 1 см. Если точка находится между горизонталями карты, то её отметку находим методом интерполяции. Если точка находится в пределах замкнутой горизонтали, то её отметку вычисляем методом экстраполяции.

3.2.2 Назначение контрольных и руководящих отметок

Контрольными точками продольного профиля являются пересечения с железными и автомобильными дорогами, водотоками.

По понижению местности к дороге подходит вода, ее пропускают под дорогой с помощью труб. В курсовом проекте отверстия водопропускных сооружений и расчетные уровни воды в зоне сооружений назначают без расчета и вычисляют контрольные отметки Н_пр у труб и мостов.

У труб контрольная отметка равна (по засыпке над трубой не менее 0,5м):

Н_пр=Н_ч+d+t+0,5+Н+(0,5b+c)i_n

Н_пр1=167,09+1,2+0,08+0,5+0,7+(0,5*7+0,5)0,02=169,65;

где Н_ч - отметка черного профиля;

d - внутренний диаметр круглой трубы или высота прямоугольной;

t - толщина стенки трубы;

Н - толщина дорожной одежды (по заданию);

b – ширина проезжей части дорог II – VI категорий;

c – ширина укрепленной полосы;

i_n – уклон проезжей части(i_n=0,020 на дорогах II – V категорий).

По обеспечению снегонезаносимости дороги на открытых участках

= 0,6+06+(0,5*7+0, 5)*0,02+(2.5-0,5)*0,04=1,36

где h_CН.5% - высота снега в данной местности с вероятностью превышения 5% (рекомендуется принимать 0,6-0,7м - в Витебской области);

∆h–запас высоты насыпи над снежным покровом для размещения сбрасываемого с дороги снега и увеличения скорости снежного потока над дорогой, равный 0,6м - для III категории;

По обеспечению хорошего водного режима земляного полотна на участках 2-го типа местности по увлажнению:

где -минимальное возвышение низа дорожной одежды над поверхностью земли с необеспеченным стоком ( ), принимаемое по таблице;

Н_д.о– толщина дорожной одежды;

-ширина и поперечный уклон проезжей части;