10.2 Ведений вал.

З попередніх розрахунків маємо F_t=3698 Н ; F_r=1380Н ; F_a=784Н; з компонування редуктора а₂=67мм.

Рисунок 10.2 - Розрахункова схема веденого вала косозубого редуктора

Креслимо розрахункову схему (рисунок10.2) навантаження вала . Визна­чаємо реакції опор у вертикальній і горизонтальній площинах

Вертикальна площина.

Перевірка:

Горизонтальна площина.

Перевірка:

Визначаємо значення згинаючих моментів у вертикальній і горизонтальній площинах в характерних перерізах

Вертикальна площина.

переріз А ; М_зг=

переріз С ; М_зг= кНмм;

переріз В ; М_зг=

Горизонтальна площина.

переріз А ; М_зг= ;

переріз С ; М_зг= кНмм;

М_зг= кНмм;

переріз В ; М_зг= ;

Сумарний згинаючий момент в перерізі С

М_зг =

Крутний момент M_кр = М₃= кНмм

Сумарні радіальні опорні реакції для опор А і В

Опора A R_rA=

Опора В R_rB=

Порівняємо R_rA і R_rB і визначимо більш навантажену опору. Більш навантаженою є опора А

Підбір підшипників ведемо по більш навантаженій опорі.

Вибираємо тип підшипника.

,якщо, то приймають роликові конічні підшипники (таблиця Б27).

Попередньо приймають роликові конічні підшипники легкої серії:

Для вибраних підшипників 7212 (таблиця Б26) виписуємо наступні дані:

динамічна вантажепід’ємність С_r= 72,2Н;

фактори навантаження е = 0,35; Y=1,71

статична вантажепід’ємність С_or=58,4Н;

Осьові складові реакції конічних роликопідшипників: R_sA =0,83еR_rA =

R_sB =0,83еR_rВ = .

З таблиці Б28 знаходимо сумарні осьові навантаження R_аА і R_аВ . Так, як R_sA>R_sB;

R_аА=R_sA=748H

R_аВ ,

Еквівалентне динамічне навантаження для більш навантаженої опори

;

де Х,Y - коефіцієнти радіального і осьового навантажень, які залежать від відношення , відношення осьового на­вантаження підшипника і його статичної вантажо-підйомності і коефіцієнта впливу осьового навантаження е (таблиця Б27).

Замість R_r підставляємо найбільше значення R_rA або R_rB ,а замість R_a найбільше значення R_аA або R_аB .

Відношення =0,35, то осьове навантаження слід враховувати і Х=0,4, Y=1,60

;

Визначимо розрахункову динамічну вантажепід’ємність

де - кутова швидкість веденому вала редуктора

Перевіряємо придатність підшипника С_пт=19кН<С_r=72,2кН

12 ВИБІР ШПОНОК І ПЕРЕВІРНИЙ РОЗРАХУНОК ШПОНКОВИХ З’ЄДНАНЬ

Шпонки підбирають в залежності від діа­метра вала (таблиця Б32) і перевіряють з’єднання на зминання.

11.1 Ведучий вал.

Для консольної частини вала при d_В1 = 36мм із таблиці Б32 підбирають призматичну шпонку bхh=10x8мм, t= 5мм, t₁=3,3мм.

Довжину шпонки прийняти з ряду стандартних довжин так, щоб вона була менша від довжини посадочного місця вала на 3...10 мм. l₁ =55мм

Прийняти l =45мм.

Допустиме напруження зминання при стальній маточині і спокійному навантаженні =120МПа при змінному навантаженні

Обчислюємо розрахункове напруження зминання

(11.1)

де d =d_В1.

МПа

- умова виконується

Остаточно прийняти шпонку 10x8x45 .