10.1 Ведучий вал.

З попередніх розрахунків маємо F_t=3698 Н ; F_r=1380Н ; F_a=784Н; F_n=123H, із компонування редуктора а₁=66мм; l₁=108мм .

Креслимо розрахункову схему навантаження вала (рисунок10.1)

Визна­чаємо реакції опор у вертикальній і горизонтальній площинах

Вертикальна площина.

Перевірка:

Горизонтальна площина.

H

Перевірка:

Рисунок 10.1 - Розрахункова схема ведучого вала косозубого редуктора

Визначаємо значення згинаючих моментів у вертикальній і горизонтальній площинах в характерних перерізах

Вертикальна площина.

переріз А ; М_зг=

переріз С ; М_зг= кНмм;

переріз В ; М_зг=

Горизонтальна площина.

переріз А ; М_зг= кНмм;

переріз С ; М_зг= кНмм; М_зг= кНмм;

Будуємо епюри згинаючих і крутних моментів

Сумарний згинаючий момент у перерізі С

М_згС = (10.1)

де М_згг і М_згв – згинаючий момент в перерізі С відповідно у вертикальній і горизонтальній площинах , Нмм.

М_згС = кНмм

Сумарний згинаючий момент в перерізі А

М_згА = 13,3кНмм

Крутний момент M_кр = М₂=159кНмм

Підбираємо підшипники кочення в залежності від розмі­ру і напряму діючих на підшипники навантажень, діаметру цапфи, на яку насаджується підшипник, характеру навантажень, кутової швидкості, бажаного строку служби підшипника і його найменшої вартості .

Сумарні радіальні опорні реакції для опор А і В

Опора A R_rA=

Опора В R_rB=

Порівняємо R_rA і R_rB і визначимо більш навантажену опору. Більш навантаженою є опора B

Підбір підшипників ведемо по більш навантаженій опорі.

Вибираємо тип підшипника

Так як то попередньо приймають роликові конічні підшипники легкої серії, 7209, таблиця Б28:

Для вибраних підшипників виписуємо (із таблиці Б28) наступні дані:

динамічна вантажепід’ємність С_r= 42,7Н;

фактори навантаження е = 0,41; Y=1,45

статична вантажепід’ємність С_or=33,4Н;

Осьові складові реакції конічних роликопідшипників: R_sA =0,83еR_rA =

R_sB =0,83еR_rВ = .

З таблиці Б29 знаходимо сумарні осьові навантаження R_аА і R_аВ . Так як R_sA<R_sB; Fa>R_sB-R_sA

R_аА=R_sA=633H

R_аВ

Еквівалентне динамічне навантаження для більш навантаженої опори

; (10.2)

де V - коефіцієнт обертання кільця підшипника V=1;

К_б - коефіцієнт безпеки залежить від характеру на­вантаження (таблиця Б30), К_б=1

К_Т - коефіцієнт, який враховує вплив температури на довговічність підшипника (таблиця Б31). К_Т=1

Х,Y - коефіцієнти радіального і осьового навантажень, які залежать від відношення , відношення осьового на­вантаження підшипника і його статичної вантажо-підйомності і коефіцієнта впливу осьового навантаження е (таблиця Б28).

Замість R_r підставляємо найбільше значення R_rA або R_rB , а замість R_a найбільше значення R_аA або R_аB .

Відношення =0,41, то осьове навантаження враховуємо і Х=0,4, Y=1,65.

Визначимо розрахункову динамічну вантажепід’ємність

(10.3)

де L_h - потрібна довговічність підшипника, дорівнює строку служ­би редуктора L_h = 12000-25000 год.

- кутова швидкість ведучого вала редуктора, рад/с

Перевіряємо придатність підшипника С_пт=25,0кН<С_r=42,7кН