ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

ҚАРАҒАНДЫ МЕМЛЕКЕТТІК ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

А.Ж. Карсакова

«ТЕМІРЖОЛ ЖОЛЫ»

ПӘНІНЕН КУРСТЫҚ ЖОБАСЫН ОРЫНДАУҒА АРНАЛҒАН ӘДІСТЕМЕЛІК НҰСҚАУ

5В072900 «құрылыс» мамандығының студенттеріне арналған

Қарағанды 2010

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

ҚАРАҒАНДЫ МЕМЛЕКЕТТІК ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

ПРОФ. А.Н. ДАНИЯРОВ АТЫНДАҒЫ ӨНЕРКӘСІПТІК КӨЛІК КАФЕДРАСЫ

А.Ж. Карсакова

«ТЕМІРЖОЛ ЖОЛЫ»

ПӘНІНЕН КУРСТЫҚ ЖОБАСЫН ОРЫНДАУҒА АРНАЛҒАН ӘДІСТЕМЕЛІК НҰСҚАУ

5В072900 «Құрылыс» мамандығының студенттеріне арналған

Қарағанды 2010

ӘОЖ 656:347.63 (075.8)

А.Ж. Карсакова

Теміржол жолы: Оқу құралы /А.Ж. Карсакова. Қарағанды мемлекеттік техникалық университеті. – Қарағанды. ҚарМТУ баспасы, 2010. - 31 б.

ISBN 9965-788-59-6

Оқу құралы ЖОО-ның 5В090100 «Көлікті пайдалану және жүк қозғалысы мен тасымалдау ұйымдастыру» мамандығы студенттерінің «Жол құрылғысы және оны пайдалану» пәнін оқу үшін тағайындалған.

Оқу құралы студенттерге, магистранттарға, инженерлерге, көлік қызметі рыногы саласындағы мамандарға пайдалы болуы мүмкін.

© Қарағанды мемлекеттік техникалық университеті, 2010

Мазмұны

Кіріспе	5
Курстық жобаны орындауға арналған нұсқа	6
1 Жолдың үстіңгі құрылысы	7
1.1Балласт қабаты	7
1.2 Релістер	7
1.3 Шпалдар	10
1.4 Бұрмалы бағыттама және оның түрлері	12
1.5 Жекелеген бұрмалы бағыттама	13
1.6 Релістік жолдардың қиылысуы мен бірігулері	14
1.7 Реліс табанының ені	19
1.8 Жолды жөндеу түрлері. Жол және жол шаруашылығы	20
2 Есептеу жұмыстары	23
2.1 Жол табан енін анықтау	23
2.2 Сыртқы рельстен ішкі рельстің биіктігін анықтау	24
2.3 Бұрмалы бағыттама маркасын анықтау	26
2.4 Қысқартылған рельсті төсеу	26
2.5 Жер қабаты	31
2.6 Темір жолды күрделі жөндеу	35
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі	40

Кіріспе

Қазіргі кездегі темір жол көлігі біздің еліміздегі көліктің негізгі түрлерінің бірі болып табылады. Қазақстан Республикасының теміржол көлігі көпсалалы экономика мен әлеуметтік мағыналы қызметтер үшін жүктер мен жолаушыларды тасымалдауда маңызды роль атқарады. Оның еншісіне жалпы қолданыстағы көлікпен орындалатын жүкайналымының 80%-ы және жолаушылар тасымалының 40%-ы келеді.

Кейінгі жылдары өнеркәсіп және ауылшаруашылық кәсіпорындарының санының азаюына байланысты теміржол көлігінің нақты кірістерінің төмендеуі олардың өсуінің қысқаруына әкеледі.

Бүгінгі күні экономиканың даму қарқындарының өсуі және сәйкес түрде жүктерді темір жол көлігімен тасымалдаудың ұлғаюы жүккөтергіштігі жоғары жаңа қуатты локомотивтер мен вагондардың ендірілуін талап етеді.

Темір жол көлігінің негізгі техникалық құрылғыларының бірі теміржол жолдары болып табылады. Ол астыңғы және үстіңгі құрылымнан тұрады. Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі мен үздіксіздігі, тасымалдау көлемі, сонымен қатар жылжымалы құраманы пайдаланудың тиімділігі темірдол жол табанының жағдайына байланысты болады.

Теміржол табаны қиын жағдайда жұмыс істейді, оған пойыздың түсіретін қысымдары, өзгермелі табиғи құбылыстары, температура, атмосфералық жағдайлар, жел және тағы басқалары әсер етеді. Осының барлығын теміржол табанының есебінде және жобалау кезінде қарастыру және ескеру қажет.

Курстық жобаны орындауға арналған нұсқа

Параметрлер	Белгісі	Өлшем бірлігі	Шифердің соңғы нөмірі алдындағы бойынша сан таңдалатын нұсқа
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
1. Пойыздың ең үлкен жылдамдығы		км/ сағ	25	30	35	40	45	50	55	60	65	70
2. Қисық радиусы	R	м	210	250	280	350	400	500	600	700	750	800
3. Реліс звеносы ұзындығы	a0	м	12,5	12,5	12,5	25	25	25	25	25	25	25
4. Трассаның бұрылыс бұрышы		град	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16
	Шифердің соңғы нөмірі бойынша таңдалатын нұсқа
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
5. Өтпе қисығының басынан бірінші түйіспеге дейінгі арақашықтық	в1	м	5,0	6,0	7,0	8,0	8,5	9,0	9,5	10,0	10,5	11,0