3. Проектування плану траси

Після вписування кривих, визначаються пікетажні значення положення плану траси і в першу чергу головних точок кривих.

За початок розбивки пікетажу приймається вісь початкового роз’їзду в точці А.

Розрахунки виконую в наступній послідовності:

Спочатку по таблиці Власова для розбивки кривих на залізницях по визначеному куту повороту і радіусу.

Визначаю всі параметри колових кривих.

Для першої кривої:

α₁ = 48˚ 00 R₁=1500м СК

Т₀=

К₀=

Тр=

m=

l=

Значення Тр , m, р, беру для R = 1500 (м) при найбільшому куті цього

Тс = Т+ Тр+m=

Кс= К+ І=

Кс/2 =

СК ПК

–Кс/2 ПК

ПК ПК

+Кс ПК

КК ПК

Для другої кривої:

α₂ = 24˚ R₂=1200м СК

Т₀=225,07

К₀=502,65

Тр=0,07

m=50,00

І=

Тоді знаходжу Кс та Тс за формулою:

Тс = Т+ Тр+m=

Кс= К+ І=

Кс/2 =

СК ПК

–Кс/2 ПК

ПК ПК

+Кс ПК

КК ПК

Для третьої кривої:

α₃ = 20˚ 00 R₃=2000м СК

Т₀=

К₀=

Тр=

m=

l=

Тоді знаходжу Кс та Тс за формулою:

Тс = Т+ Тр+m=

Кс= К+ І=

Кс/2 =

СК ПК

–Кс/2 ПК

ПК ПК

+Кс ПК

КК ПК

Т_о – тангенс.

Тр – приріст тангенсу, визваний здвижкою.

К_о – колова крива.

m – приріст тангенсу.

Д_о – домір.

p – здвижка.

Бо – бісектриса.

Бр – приріст бісектриси

Кс – довжина кривої.

ПК – початок кривої.

СК – середина кривої.

КК – кінець кривої.

3. Складання схематичного профілю ділянки залізниці

Після нанесення плану ліній одразу ж будується схематичний поздовжній профіль траси. Графи заповнюються послідовно. В першу чергу наносяться пікети та кілометри. Далі наноситься лінія землі та відповідні висоти (точки перетину трасою горизонталей виписується). По пікетажу наносяться дані по плану траси і записуються параметри кривих, довжини прямих вставок.

Далі починаємо безпосередньо проектування, дотримуючись наступних вимог БНіПУ.

Норми БНіПУ:

1. Довжина елементу профілю не повинна бути меншою за 200 м.

2. Алгебраїчна різниця суміжних елементів профілю не повинна бути більшою за 10 ‰.

3. Площадка у виямці повинна бути меншою за 400 м.

4. Перелом профілю не повинен співпадати з перехідною кривою плану.

5. Значення керуючого нахилу для залізниць IV категорії ікер ≤ 20 ‰ .

6. Проектну лінію необхідно наносити враховуючи баланс земляних робіт.

7. Для незанесення траси снігом проектну лінію наносити насипом до 1м.

8. Початкове проектування виконується з і = 0 по всій довжині

приймально-відправних колій (850, 1500, 1700, 2000).

9. При проектуванні найбільша Ннас. ≤ 10 м. Нвиє. ≤ 7 м.

10. В плані лінії нанесення кривих: Направлення вправо–вверх, вліво–вниз.

Для раціонального нанесення проектної лінії спочатку працюємо на ділянках напруженого ходу з точок з найбільшою висотою.

Проектні висоти обчислюю за формулою

Н_в = Н_а ± іd; (м) ( 3.1 )

Н_в, Н_а – висоти кінцевої і початкової точок елементу профілю, (м)

± і — значення нахилу (‰)

d — відстань між точками А і В в кілометрах.

Оформлюю поздовжній профіль у відповідності до вимог

Держстандарт в масштабах : Мг 1:25000; Мв 1:1000;

Розрахунок плану лінії L 60 100 100 L= EKc+ELnp=(304.85+456.05+670.21)+(1397.57+1969.55+1661.97+1389.88)=7375м Пряма вставка 540,93 1661,97 1389,88 Домір 290,93 505,18 КК ПК 17+09,07 34+94,82 ПК ПК 5+40,93 25+55,18 СК ПК 15+50,00 39+00 Параметри кривої Тс (м) 622,47 578,80 Кс (м) 1168,14 939,64 R (м) 1200 1800 Кут по вороту Лів. 51 Пр. 28 № п/к 1 2 Таблиця (3.1)