Оптимізація технологічних маршрутів виготовлення свердла
Аналізуючи ступінь задовільнення кожної операції по групам, визначаємо найбільш можливу потужність, яку можна досягти по кожній групі логічних критеріїв (табл. ). Таким чином, по кожній групі розглядаємо оптимальний маршрут, який в найбільшій мірі задовольняє логічні умови в кожній групі. З точки зору забезпечення виконання технологічних умов найбільш потужним є маршрут М1, а з забезпечення експлуатаційних умов – маршрут М4, з точки зору забезпечення економічних умов найбільш потужним є маршрут М3. Це викликано тим, що маршрутом М4 передбачені операції, які підвищують працездатність інструменту. Для вирішення питання оптимізації, тобто розробки нового більш потужного маршруту, необхідно провести аналіз визначення загальної потужності маршрутів з врахування всіх трьох груп логічних умов, що наведено в табл.7.
Аналізуючи задовільнення логічних умов кожною операцією, розробляємо більш потужний, тобто оптимальний маршрут. Визначаємо загальну потужність цього маршруту (табл.7), будуємо діаграми потужності за різними логічними умовами базових маршрутів і оптимального (рис. 2).
Таблиця 6 - Визначення потужності маршрутів по групам логічних умов
Коди опера- цій |
Технологічні |
Експлуатаційні |
Економічні |
||||||||||||
Маршрути |
Маршрути |
Маршрути |
|||||||||||||
М1 |
М2 |
М3 |
М4 |
М5 |
М1 |
М2 |
М3 |
М4 |
М5 |
М1 |
М2 |
М3 |
М4 |
М5 |
|
АЗ1 |
- |
2 |
2 |
2 |
2 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
АЗ2 |
- |
2 |
- |
2 |
2 |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
АЗ3 |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
АЗ4 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
АЗ5 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
АЗ6 |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
АЗ7 |
- |
2 |
- |
2 |
2 |
- |
0 |
- |
0 |
0 |
- |
0 |
- |
0 |
0 |
АЗ8 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
АЗ9 |
- |
- |
- |
2 |
2 |
- |
- |
- |
0 |
0 |
- |
- |
- |
0 |
0 |
АЗ10 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
АЗ11 |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
1 |
АМ1 |
3 |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
АМ2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
АМ3 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
0 |
- |
- |
0 |
0 |
0 |
- |
- |
0 |
0 |
АМ4 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
- |
АМ5 |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
АМ6 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
0 |
0 |
- |
0 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
АМ7 |
4 |
- |
- |
4 |
- |
0 |
- |
- |
0 |
- |
0 |
- |
- |
0 |
- |
АМ8 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
0 |
- |
- |
0 |
- |
АП1 |
3 |
3 |
- |
3 |
- |
0 |
0 |
- |
0 |
- |
0 |
0 |
- |
0 |
- |
АП2 |
- |
- |
3 |
- |
3 |
- |
- |
2 |
- |
2 |
- |
- |
0 |
- |
0 |
АП3 |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
АП4 |
2 |
- |
2 |
2 |
- |
2 |
- |
2 |
2 |
- |
0 |
- |
0 |
0 |
- |
АП5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
АП6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
∑Сij |
16 |
13 |
12 |
24 |
16 |
4 |
2 |
5 |
9 |
4 |
2 |
4 |
5 |
5 |
4 |
∑Aij |
10 |
13 |
12 |
18 |
15 |
10 |
13 |
12 |
18 |
15 |
10 |
13 |
12 |
18 |
15 |
Ni |
1,6 |
1,0 |
1,0 |
1,33 |
1,067 |
0,4 |
0,154 |
0,417 |
0,5 |
0,267 |
0,2 |
0,308 |
0,417 |
0,278 |
0,267 |
Таблиця 7 - Визначення загальної потужності технологічних маршрутів
|
АЗ1 |
АЗ2 |
АЗ3 |
АЗ4 |
АЗ5 |
АЗ6 |
АЗ7 |
АЗ8 |
АЗ9 |
АЗ10 |
АЗ11 |
АМ1 |
АМ2 |
АМ3 |
АМ4 |
АМ5 |
АМ6 |
АМ7 |
АМ8 |
АП1 |
АП2 |
АП3 |
АП4 |
АП5 |
АП6 |
∑Сij |
∑Aij |
Ni |
М1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
4 |
2 |
3 |
- |
- |
4 |
0 |
0 |
22 |
10 |
2,2 |
М2 |
4 |
4 |
- |
0 |
0 |
- |
2 |
2 |
- |
0 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
2 |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
0 |
0 |
19 |
13 |
1,462 |
М3 |
4 |
- |
5 |
0 |
0 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
2 |
- |
- |
- |
5 |
- |
4 |
0 |
0 |
22 |
12 |
1,833 |
М4 |
4 |
4 |
- |
0 |
0 |
6 |
2 |
- |
2 |
0 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
4 |
2 |
3 |
- |
3 |
4 |
0 |
0 |
37 |
18 |
2,056 |
М5 |
4 |
4 |
- |
0 |
0 |
- |
2 |
- |
2 |
0 |
2 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
2 |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
0 |
0 |
24 |
15 |
1,6 |
Мопт |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
4 |
2 |
- |
5 |
3 |
4 |
0 |
0 |
26 |
10 |
2,6 |
Рис. 2 Діаграми потужностей