Оборудование для обрезинки металлокорда:

Обрезинку проводят 4 способами:

1.На червячных машинах

2.На каландрах

3.Навивкой металлокордной ленты на барабан

4.холодным дублированием резиновой ленты и металлокордной ленты

1. обрезинка на червячных машинах Для обрезинивания и раскроя металлокордных заготовок используют линии ЛИМБ-200,300 – линии изготовления металлокордного брекера состоят из отдельных устройств, установленных в линию заданной технологической последовательности предназначенной для изготовления металлокордных заготовок радиальных покрышек путем обрезинивания металлокорда экструзионным способом, раскроя металлокордного полотна, стыковки раскроенных заготовок в непрерывную полосу, продольного раскроя металлокордной полосы и закатки её в прокладку на катушке, включает в себя шпулярник, то есть конструкция, в которой размещены шпуледержатели, МЧХ-90,-ЛСБ одночервячная машина, головку, холодильные барабаны, раскройно-стыковочный агрегат, станок продольного раскроя, устройство закаточное правое и левое.

2. Обрезинка на каландрах

Обрезинку при больших потребностях проводят на линиях ЛОМК-800 К,Б( К,Б- способ закатки в каретку или бобину, 800-ширина полотна). Обрезинивание проводится со скоростью до 24м/мин, оно проводится на Г-образных каландрах. Линия состоит из шпулярника, каландра, 8 барабанной охладительной машины и 4 петлевого компенсатора, тянущих и центрирующих устройств, обрезного станка и 2 закатывающих станков. Из шпулярника нити через нитенаправляющие устройство поступают в зазор каландра, куда подается разогретая на вальцах резиновая смесь. Обрезиненный корд в виде полотна проходит через охлаждающую установку и компенсатор поступает на закаточные станки с каретками и далее каретки подаются на поточную линию ЛИРСИ для раскроя металлокорда и изоляцию кромок.

Раскрой производится на диагонально-резательной машине с однопетливым компенсатором. После раскроя, стыковки, закатки металлокорд поступает на участок изоляции кромок путем наложения резиновых ленточек, далее заготовка закатывается на бобину и поступает на изготовление металлокордных браслетов.

Оборудование для сборки металлокордных браслетов.

Для их изготовления используется станок ИДО- 59-М, который состоит из барабана, прикатных механизмов и питателя, подающего слои обрезиненного металлокорда, питатель размещается на станине, выполнен двухсторонним. В режиме одного оборота концы слоёв стыкуются. при .том стыки слоев должны равномерно распределяться по всей длине браслета.

Оборудование для изготовления протекторов (боковин)

Способы изготовления протекторных заготовок:

1 Получение однослойного протектора методом экструзии на червячной машине

2 Получение 2 слойного протектора методом дублирования шприцованной и каландрованной заготовки.

3 Изготовление протектора из 2 резин. смесей на 2 червячных машинах через одну головку.

4 Навивка протектора из узкой шприцованной ленты резин. смеси

5 Навивка протектора из широкой тонкой каландрованной или шприцованной ленты.

Обозначение МЧТ: ИРУ-16А,Б

Основные узлы ИРУ-16.

Форму заготовки обеспечивает профильная планка, закрепленная в головке червячной машины,далее заготовка поступает на вытягивающий транспортер под маркировочный ролик и далее на весовой транспортер . Взвешивается погонный метр. Далее через усадочный рольганг, с него к устройству для шероховки и промазки клеем.Затем в сушилку и через передаточный транспортер в ванну для охлаждения водой и дальше через компенсатор к автоматически отмеривающему и режущему устройству.

Сборка покрышек. Методы сборки.

1.Послойный метод сборки.При послойном методе, слои корда подаются в виде непрерывной ленты из специального устройства, называемого питателем, и наматываются на сборочный барабан в режиме одного оборота каждого слоя.

2.Браслетный метод.

При браслетном методе, кольцевые браслеты из прорезиненного корда, изготовленные на специальном браслетном станке, последовательно надеваются на сборочный барабан. Вытяжка корда, при надевании браслета, составляет от 7% до 13,5%, а при послойном методе – 3-3,5%. То есть браслетный метод сборки допускает более высокую неоднородность структуры каркаса.

3.Комбинированный метод.

Достаточно широко используется классификация способов сборки в зависимости от конструкции сборочного барабана. Различают сборку:-на плоском

-полуплоском

-полудорновом

-дорновом барабанах.Наиболее распространены на полуплоском и полудорновом.

Выбор зависит от размера и конструкции и размеров и экономических и технологических соображений.

В последнее время разработаны новые методы:

- из у…. слоев на разжимном плоском барабане

- на изменяющем форму жестком комбинированном барабане

- на специальных диафрагменных сборочных барабанах в одну стадию

Последовательность сборки покрышки в каждом конкретном случае определяется технологической схемой сборки и технологическим регламентом.

В общем случае сборка осуществляется последовательным наложением отдельных деталей на сборочный барабан.

Сборка покрышек диагональной конструкции начинается с надевания первого браслета, а при послойной сборке с накладывания из питателя первых слоёв корда. Этот браслет называют первой группой слоёв. Затем свисающая с барабана часть первого браслета обжимается по заплечникам барабана, к нему приклеивается крыло и оставшиеся концы браслета заворачиваются вместе с крылом на цилиндрическую часть барабана. Такая операция называется формированием борта покрышки. Затем, если нужно, аналогично надевается второй браслет или вторая группа слоёв. Так же приклеивается второе крыло и как и в первом случае заворачивается вместе с крылом на цилиндрическую часть барабана.

Третий браслет или группа слоёв обжимается по борту покрышки и заворачивается внутрь за носок бортового крыла. Затем накладываются бортовые ленты на наружную часть каркаса после тщательного центрирования помещают слои брекера и брекерный браслет, а затем накладывается и прикатывается протектор.

После операции наложения на сборочный барабан, каждая деталь прикатывается или дублируется прикаточными устройствами, а операции формирования борта осуществляются специальными механизмами формирования и обработки борта (например, универсальный механизм Пинегина).

В зависимости от размера и назначения покрышки (число слоёв корда в каркасе и брекере, число крыльев может быть разным) сборка покрышек диагональной конструкции проводится на специальных сборочных станках или поточных линиях.

Формование покрышек перед вулканизацией, собранных на полудорновых барабанах, производится путём приближения формы каркаса к форме поперечного сечения вулканизованной покрышки без изменения положения бортовых колец. Формование покрышек, собранных на полуплоских сборочных барабанах, сопровождается поворотом слоёв каркаса на некоторый угол вокруг сердечника бортового кольца. При этом структура крыла борта не должна разрушаться, что может быть осуществлено только при наличии в борте покрышки не более одного бортового кольца.

В случае радиальных покрышек. В конструкцию которой входит практически не растяжимый брекерный браслет, сборку покрышек проводят в две стадии. Собранный каркас формуют и на второй стадии сборки накладывают брекерный браслет, брекерные детали и беговую часть протектора. Сборку можно проводить раздельно на двух разных станках. На первой стадии собирается сборка каркаса, оформление боровой части. На второй стадии – формование карскаса, наложение брекера и протектора.

Совмещённая сборка радиальной покрышки ведётся на универсальном сборочном барабане. При этом сборочный барабан, меняя форму своего профиля, может находиться на одном сборочном станке или перемещаться с одного станка на другой.

В отечественной промышленности сборка покрышек диагональной конструкции проводится на станках СПП или СПД (станок с полуплоским барабаном или полудорновом), СПК-8 (легковые: комбинированный разжимной барабан из 3-х частей).

Сборка покрышек радиальной конструкции проводится:

-первая стадия в основном на станках СПД

-вторая стадия на станках СПР-И2М. на автоматизированных комплексах (АСПР), на станках СПК-18,23.38, на станках 2СТ20 и др.

Недостатки раздельной сборки.

1.снятие легко деформируемого каркаса и его транспортировка

2.надевание на сформованный каркас относительно легко деформируемого брекера и протектора

3.возможность усадки каркаса

4.трудность установки и центровки на второй стадии.

Преимущества.

1.совмещение различных станков.

Станки для сборки классифицируются в зависимости:

-от типа собираемой покрышки (диагональные и радиальные),

-от применяемого сборочного барабана (плоский, полудорновый…)

-от размера покрышки.

Обозначение.

СПП-1-400-500 П ГОСТ…

Станок для сборки покрышек на полуплоском барабане, 400 диаметр сборочного барабана, П – послойная сборка.