Висновок до розділу 3

В 3 розділі ми розглянули як визначати собівартість перевезення 1 тони вантажу, транспортної роботи та перевезення вантажу на 1 км.

Після визначення собівартості необхідно побудувати графіки залежності собівартості від типу автомобіля. Для побудови графіків по осі абсцис відкладаємо тип транспортного засобу, по осі ординат – значення собівартості перевезень відповідним типом транспортного засобу. Графік залежності собівартості перевезення одної тонни вантажу від зміни типу автомобіля наведений на рис. 7; графік залежності собівартості перевезення транспортної роботи від зміни типу автомобіля - на рис. 8; графік залежності собівартості перевезення вантажу на 1км від зміни типу автомобіля - на рис. 9 (додаток 9 та 10).

Таким чином ми визначили , що собівартість перевезення 1 тони вантажу найменша у автомобіля ЗіЛ 130 ВІ 17.52 грн/т. найбільша у КАМАЗ 5320 -21,63 грн/т; Собівартість транспортної роботи найменша у ЗІЛ 130 ВІ та МаЗ 5336-05- 0,43 грн/ткм, найбільша у КАМаз 5320– 0,54 грн/ткм; А собівартість перевезення вантажу на 1 км найменша у КАМАЗ 5320 –0,60 грн/км, найбільша у МаЗ 5336-05 – 1,54 грн/км.

Висновок

При виконанні курсової роботи ми освоїли теорії розрахунку та набули практичних навичок визначення собівартості перевезення вантажів.

Ми розрахували техніко-експлуатаційні показники рухомого складу, визначили витрати на перевезення даного вантажу трьома даними автомобілями різними за своїми експлуатаційними та технічними даними, визначили собівартість вантажних перевезень для заданих умов (вантаж –шифер , маршрут, на якому будуть здійснюватись перевезення - м.Здолбунів – м.Костопіль довжиною 40 км), встановили залежність впливу вантажопідйомності автомобіля на собівартість перевезень.

Для цього ми розраховували техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу, визначали витрати на перевезення вантажів, калькулювали собівартості вантажних перевезень для заданих умов, встановлювали залежності впливу вантажопідйомності автомобіля на собівартість перевезень. При цьому ми визначали безліч різних по своїй суті показників, зокрема: вантажообіг, продуктивність автомобілів в тоннах та тонно-кілометрах, час одного обороту та кількість обертів на маршруті, витрати на амортизацію, накладні витрати, та витрати, пов’язані з утриманням автомобіля під час руху та простою, собівартість утримання автомобілів в русі та простої, коефіцієнти знаходження автомобілів в русі і простої, собівартість утримання автомобілів за час експлуатації, а також собівартість перевезення 1 т вантажу , 1 тонни-кілометр та перевезення вантажу на 1 км та інші.

Провівши розрахунки і побудувавши графіки можна простежити зв’язок вантажопідйомності з собівартістю перевезень. Зокрема, зі збільшенням вантажопідйомності авто собівартість перевезення одної тонни вантажу зменшується, при збільшенні вантажопідйомності собівартість перевезення вантажу на 1 км збільшується та при зменшенні вантажопідйомності собівартість транспортної роботи збільшується.