Механічна частина локомотивів

Механічне обладнання акумуляторних і контактних електровозів та тепловозів принципово однакове. До нього відноситься : рама з кабіною, кузов з опорами, візки з колісними парами, ресорні підвіски, букси, зубчаті передачі й підвіска тягових двигунів.

Рама локомотива є основною несучою частиною. Вона являє собою жорстку зварну конструкцію. Кузов служить для розміщення у ньому кабіни і усього електричного, пневматичного та гальмівного обладнання. Кузов локомотива опирається на окремі візки які складаються з колісних пар.

Візок локомотива складається із рами, колісних пар з буксами, ресорних підвісок і гальмівної системи. Крім того, між боковими рамами візка на кожній осі розміщений тяговий електродвигун з редуктором, який приводить вісь колісної пари в обертання. Рами візків призначені для передачі і розподілення вертикального навантаження від кузова на візок, тягового або гальмівного зусилля. Поєднання колісних пар у візки дозволяє більш рівномірно розподілити навантаження між колісними парами, і створити ресорне підвішування більш гнучким.

Колісні пари локомотивного транспорту являють собою спеціальну конструкціє, в якій колісні центри жорстко закріплені на осі колісної пари, і обертаються разом з нею (Рис. 6). Колісні пари зв’язані з рамами візків локомотива або вагона за допомогою букси.

Букса (Рис.7) призначена для передачі вертикальних зусиль (Р) від корпусу локомотива на вісь колісної пари, та динамічних зусиль від вісі колісної пари на раму візка при проходженні рухомого складу по нерівностям шляху, а також передачі подовжніх зусиль під час набору швидкості або гальмування. Тобто, букса є проміжною частиною між рамою візка і віссю колісної пари. Букса являє собою надзвичайно відповідальний вузол локомотивного транспорту, і потребує до себе особливої уваги і постійного контролю температурного режиму та наявності змащувального матеріалу. Вихід з ладу букси є причиною багатьох аварій на локомотивному транспорті.

Рисунок 6 Колісна пара локомотивного транспорту

1 - місце встановлення букcи; 2 – реборда колеса; 3 – вісь колісної пари; 4 – зубчате колесо; 5 – колісний центр; 6 – бандаж

Рисунок 7. Букса колісної пари

Р – осьове навантаження маси локомотива (вагона) на консоль осі колісної пари. 1 – корпус букси; 2 – вісь колісної пари ; 3 – вузол кріплення з візком локомотива 4,5 – обойми опорних підшипників; 6 – опорні підшипники; 7 – кришка букси ; 8 –посадочне місце з’єднання з колісною парою.

Пісочна система

Пісочна система локомотивного транспорту служить для підсипання під колісні пари мілкозернистого, фільтрованого піску для кращого зчеплення та гальмування коліс з рейками в момент початку руху, під час зволоження, обледеніння рейок, та на підйомній частині рейкового шляху. Вона складається з ємності з піском, патрубка для підсипки піску під колеса, та пристроїв керування