2.2 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Периодичность технического обслуживания, межремонтные пробеги, трудоемкость и продолжительности простоев подвижного состава в ТО и ремонте принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководя­щими документами [1, 3, 12], а также по кратности со среднесуточным пробегом.

Исходные нормативы корректируются с помощью коэффициентов (2.табл. П1, П18-П20), учитывающих: - категорию условий эксплуатации; - модифика­цию подвижного состава; - природно-климатические условия; - пробег с начала эксплуатации; - количество единиц и групп технологически совместимого подвижного сос­тава; - способ хранения.

Расчет производственной программы ведется по каждой группе одномарочных автомобилей (прицепов) по цикловому методу.

Средний цикловой пробег (до капитального ремон­та (КР)) для смешанного возрастного парка, в котором часть под­вижного состава новая, другая - прошла капитальный ремонт, определяется из условия, что цикловой пробег автомобиля, дошедшего капитальный ремонт, равен 80% от нормативного пробега нового автомобиля, а количество капитальных ремон­тов за амортизационный период не превышает двух. В случае равномерного распределения парка по возрастаю: категориям средний цикловой пробег

км; (1)

где - нормативный пробег автомобиля до первого капитального ремонта для эталонных условий (выбирается по 2.табл. П17).

L_К=0,87*200000=174000 км;

Когда имеются данные о соотношении на АТП о новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей, то

км; (2)

где доля новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей в парке,

L_К=(0,5+0,8*0,5)*200000=180000 км

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях про­бега до первого капитального ремонта, по которому определяются коэффициенты и рассчитывается по формуле:

;

(3)

где m - число разрядов распределения автомобилей но про­бегу с начала эксплуатации по учетным данным АТП; r - номер разряда, r = 1 , 2, 3, . . . ,m; - средний пробег -го разряда; - количество автомобилей, имеющих пробег r –го разряда; - списочное количество автомобилей.

В случае, если донные о пробегах автомобилей отсутст­вуют (при проектировании новых АТП), коэффициенты , принимаются равными единице.

Периодичность технического обслуживания для конкрет­ных условий эксплуатации:

км;

(4)

где - нормативная периодичность i -го ТО (для ТО-1 i=1; ТО-2 i=2) для эталонных условий.

L₁₌2000*0,9*0,9=1620 км_;

=10000*0,9*0,9=8100 км;

Пробег до капитального ремонта (результирующие коэффициенты корректировании периодичности ТО и пробега до КР не должны быть меньше 0,5):

км; Lк=200000*0,9*0,85*0,8=122400 км;

(5)

Коэффициенты кратности пробегов между техническими воздействиями среднесуточному пробегу определяются тип из со­отношений:

; ; ;

(6)

где - коэффициенты кратности суточному пробегу соответственно периодичностей ТО-1 и ТО-2 и пробега до КР; - пробеги соответственно среднесуточный, до ТО-1 и ТО-2.

= 6; = 5; = 16;

Исходные нормативы пробегов, коэффициентов и результаты корректирования нормативов представляют в пояснительной записке в виде таблицы 2.

Корректирования пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для карьерного самосвала Белаз7555, приведен в табл.3. Самосвал работает во II категории условий эксплуатации в зоне холодного климата, со среднесуточным пробегом = 250 км. Парк подвижного состава АТП - устоявшийся по возрасту (равномерно распре­делен по пробегам до списания).

Таблица 2 – Данные по корректировке нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава:

Подвижной состав	; км	; км	; км				; км	; км	; км
Белаз7555	2000	10000	200000	0,9	ТО-1,15 КР-0,85	ТО-0,9 КР-0,8	1620	8100	122400	6	5	16

Таблица 3 - Корректирование пробега до ТО-1, ТО-2 и КР:

Вид технических воздействий	Обозначение пробега	Значение пробегов, км
		Нормативных	Корректировка по кратности	Принятых для расчетов
ТО-1				1500
ТО-2				7500
КР		0,87*200000*0,9*0,85*0,8=106488		120000