4.3 Расчет показателей эксплуатационной надежности эталонных конструкций верхнего строения пути
Расчет показателей эксплуатационной надежности эталонной конструкции верхнего строения пути (стрелочного перевода) выполняется в следующей последовательности:
1. Устанавливается учетный период наблюдений за работой железнодорожного пути - месяц, квартал, полгода, год.
2.
Из данных системы КАСАНТ [5]
выбирается
суммарное количество отказов 1, 2 и 3
категорий для каждого объекта конструкции
пути (стрелочного перевода) за
учетный период
-
.
3. Определяется общее количество отказов по дистанции пути за учетный период
(1.3)
где
-
общее количество отказов конструкции
пути (стрелочных переводов) по дистанции
пути;
– количество объектов эталонных конструкций пути (стрелочных переводов) на дистанции пути;
- количество отказов конструкций пути (стрелочных переводов), приведенных к эталонным на участке за учетный период.
4. Продолжительность простоя конструкции пути (стрелочного перевода) по каждому из объектов вычисляется по формуле:
(1.4)
где
- продолжительность
простоя
-го
объекта конструкции пути (стрелочного
перевода), мин;
180 – время на устранение одного отказа, мин;
-
протяженность участка по каждому
объекту, км.
Определяется общая продолжительность простоя конструкции пути (стрелочных переводов) по дистанции за учетный период
(1.5)
где
– общая продолжительность
простоя конструкции пути (стрелочного
перевода), мин;
Объем пропущенного тоннажа по каждому из объектов за учетный период вычисляется на основе данных о средней грузонапряженности в год по участку (для месяца следует использовать величину, меньшую в 12 раз) и общей протяженности пути -го объекта:
(1.6)
где
пропущенный
тоннаж
-ой
эталонной конструкцией пути (стрелочным
переводом) на участке за учетный период;
- средняя грузонапряженность в год по участку, млн.ткм брутто/км в год.
7. Интенсивность отказов эталонной конструкции верхнего строения пути определяется исходя из количества приведенных эталонных конструкций пути (стрелочных переводов) и данных по отказам технических средств за учетный период
(1.7)
где
- интенсивность
отказов эталонных конструкции пути
(стрелочного перевода) в зависимости
от пропущенного тоннажа на участке за
учетный период;
–
количество
конструкций пути (стрелочных переводов),
приведенных к эталонным на участке;
пропущенный тоннаж -ой эталонной конструкцией пути (стрелочным переводом) на участке за учетный период;
Средняя интенсивность отказов по дистанции пути, приведенная к одному эталонному объекту (для пути и для стрелочных переводов отдельно), определяется следующим образом:
(1.8)
где
-
средняя
интенсивность отказов пути и стрелочных
переводов по дистанции пути за учетный
период.
9. Средняя наработка на отказ -ой эталонной конструкции верхнего строения пути определяется исходя из количества приведенных эталонных конструкций пути (стрелочных переводов) и данных по отказам технических средств
(1.9)
где
средняя
наработка на отказ
-ой
эталонной конструкции пути (эталонного
стрелочного перевода) в зависимости от
пропущенного тоннажа на участке за
учетный период.
10. Средняя наработка на отказ по дистанции пути, приведенная к одному эталонному объекту (для пути и для стрелочных переводов отдельно), определяется по формуле:
(1.10)
где
-
средняя
наработка на отказ пути и стрелочных
переводов по дистанции пути, млн.т.
брутто.
11. Продолжительность работы эталонной конструкции верхнего строения пути (стрелочного перевода) за учетный период определяется по формуле:
(1.11)
где
- продолжительность
работы эталонной конструкции
пути (стрелочного перевода), мин;
-
учетный период
наблюдения, мин.
12. Коэффициент неготовности эталонной конструкции пути (стрелочного перевода) за учетный период определяется по формуле:
(1.12)
13. Коэффициент готовности эталонной конструкции пути (стрелочного перевода) определяется как:
(1.13)
Показатели эталонной интенсивности отказов и эталонного среднего времени наработки на отказ стрелочных переводов рассчитываются так же, как и для пути, но с использованием переводных коэффициентов для стрелочных переводов.
14.
После вычисления
и
можно
подсчитать интенсивность отказов
верхнего строения пути в целом по
дистанции:
(1.14)
где
и
- эквивалентное общее количество
эталонных линейных элементов пути и
эквивалентное общее количество эталонных
стрелочных переводов дистанции.