5.Обеспечение пропуска движения в период производства работ по реконструкции дороги.

При реконструкции автомобильной дороги необходимо предусмотреть нормальный пропуск автомобильного движения и обеспечить проезд строительного транспорта.

В ряде случаев, особенно на дорогах со значительной интенсивностью движения, мероприятия по его обеспечению являются решающими для оценки различных вариантов организации всего строительства в целом.

По техническим правилам ремонта и содержания автомобильных дорог объезд должен быть таким, чтобы обеспечивать движение со скоростью не менее 30 км/ч.

В районах с густой сетью существующих дорог обычно удается переместить часть движения на параллельные дороги. Это в значительной степени разгружает объезды. Но полностью обойтись без объездов нельзя.

Основные варианты пропуска движения при реконструкции дороги:

1. Устройство объезда параллельно реконструируемой дороге. При благоприятных грунтовых и гидрогеологических условиях можно ограничиться устройством профилированной грунтовой дороги.

2. Устройство вдоль всей реконструируемой дороги облегченного профилированного земляного полотна, на которое параллельно участкам производства работ укладывают сборно-разборные покрытия.

3. Производство работ по реконструкции поочередно на половине ширины дороги при пропуске движения по другой половине. Этот вариант характерен для организации работ в тех случаях, когда местные условия не позволяют устраивать объезды рядом с реконструируемой дорогой.

В нашем случае выбираем вариант пропуска движения по грунтовой дороге

со съездом с насыпи. Данный вариант выбран исходя из экономической целесообразности.

Устройство вдоль всей реконструируемой дороги облегченно­го профилированного земляного полотна, на которое параллельно участкам производства работ укладывают сборно-разборные по­крытия (железобетонные или металлические). Эти покрытия обес­печивают пропуск движения по объезду без перерывов и с мень­шим снижением скорости. Объезд со сборно-разборным покрытием делят на три участка (рис.5).

Рис.5 Схема устройства объезда со сборно-разборным покрытием:

1 — реконструируемая дорога;

2 — участок производства работ по реконструкции;

3 — участок разбираемого сборного покры­тия;

4 — участок эксплуатируемого объез­да со сборно-разборным покрытием;

5 — участок укладки сборного покрытия;

6 — транспортирование плит покрытия

На первом этапе производят раз­борку использованного покрытия, на втором (основном) идет дви­жение автомобилей, третий участок готовят к пропуску движения, укладывая на нем покрытие из элементов, подвозимых с первого участка. Как легко понять из схемы, комплект элементов сборно-разборных покрытий должен обеспечивать укладку покрытия на участке примерно в 2 раза большем фактически эксплуатируемого объезда.

Длительность эксплуатации уложенного покрытия на од­ном месте зависит от скорости потока основных работ на рекон­струируемой дороге и частоты расположения съездов с нее. Обыч­но этот период составляет 3—7 дней, но могут быть и значитель­ные отклонения, например на участках сосредоточенных работ. Для съездов используют пересечения с другими дорогами или же устраивают специальные временные съезды.

Обычно этот вариант оказывается предпочтительным при значительной интенсивности движения, а также при неблагоприятных грунтовых условиях и повышенном увлажнении.