Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу:

Е¹_общ=Е_гр=130Мпа; Е₁=600Мпа;

h₁/D = 8/37 = 0.22

E¹_общ /E₁ = 130/600 = 0.22

E₂/E₁ = 0.17

E₂ = E²_общ = E₁0.17= 6000.17 = 102МПа

E²_общ=102Мпа; Е1=350;

h₂/D = 15/37 = 0.41

E²_общ /E1 = 102/350 = 0.29

E₂/E₁ = 0.17

E₂ = E³_общ = E₂0.15= 3500.17 = 59.5 МПа

E³_общ=59.5 МПа; Е1=120Мпа;

h₃/D = 20/37 = 0.54

E³_общ /E₃ =59,5/120 = 0.50

E₂/E₁ = 0.32

E₂ = E⁴_общ = E₃0.18= 1200.32 = 39 МПа

3.2 Расчет реконструированной дорожной одежды.

Рис.4 Дорожная одежда после реконструкции.

Автомобильная дорога III категории - требуемый модуль упругости E_тр=180 мПа.

Поскольку в результате оценки прочности существующей дорожной одежды имеются только данные о фактических модулях упругости. Для расчета толщины слоев усиления может быть рекомендовано определение требуемого расчетного модуля упругости:

( 2)

В нашем случае: Е_тр.р.=180*1,19=214 мПа.

Определим фактический модуль упругости на границе слоёв черного щебня и щебня III класса, уложенного по способу заклинки:

Еф=102*(1 - 0.33)=68МПа

Приведем слои новой дорожной одежды:

1. Плотный, горячий, мелкозернистый асфальтобетон, марка I на битуме БНД 60/90. Е_м/з,а/б=3200 МПа.

2. Пористый, горячий, крупнозернистый асфальтобетон тип Б, марка I на битуме БНД 60/90.Е_к/з,а/б=2000 МПа.

3. Восстановленный материал старого покрытия – черный щебень. Е_щ.б.=600МПа.

4. Щебень III класса.Е_щ=350 МПа.

5. Среднезернистый песок.Е_п=120 МПа.

6. Грунт земляного полотна - суглинок.Е_гр=40 МПа.

Расчет начинаем с восстановленного слоя, то есть с черного щебня.

Расчёт дорожной одежды по упругому прогибу:

1) Е1=Е_щ/б=600Мпа; Е₂= Е_общ= 68Мпа;

h/D = 8/37 = 0.22

E₂/E₁ = 0.11

E_общ/E₁ = 0.17

E_общ = 102 МПа

2) Е1=Е_{а/б к/з} =2000Мпа; Е₂= Е_общ= 102Мпа;

h/D = 7/37 = 0.19

E₂/E₁ = 0.05

E_общ/E₁ = 0.07

E_общ = 140МПа

3) Е1=Е_{а/б м/з}=3200Мпа; Е₂= Е_общ= 140Мпа;

h/D = 6/37 = 0.16

E₂/E₁ = 0.05

E_общ/E₁ = 0.07

E_общ = 224МПа

Проверка: Е_общ.≥К_пр.*Е_тр.р.

224>1*214

224>214 - условие выполняется.

4.Технология производства работ при реконструкции автомобильной дороги.

В данном проекте используется одностороннее уширение. Одностороннее (несимметричное) уширение – уширение , при котором ось дороги смещена в сторону от оси старой дороги, а уширение происходит путем досыпки насыпи с одной стороны.

Важной задачей при уширении земляного полотна является обеспечение надежного сопряжения присыпаемого грунта с грунтом существующего земляного полотна. Для этого при высоте насыпи более 2 м на откосах бульдозером или автогрейдером нарезают уступы высотой до 0.5 м с уклоном 50%₀ к оси, если песчаный грунт и от оси, если глинистый. В нашем случае будем рыхлить откосы, так как высота насыпи 1.6 м.