Введение.
К реконструкции участка автомобильной дороги относятся работы по замене изношенных и устаревших элементов более прочными и экономичными, обеспечивающими (с учетом деления на перспективу) повышение транспортно-эксплуатационных характеристик и технических нормативов для более высокой категории, чем та, к которой была отнесена дорога.
При реконструкции строят отдельные участки дороги по совершенно новому направлению, если их геометрические элементы не соответствовали нормам СНиП для той категории , в которую переведена дорога. В этом случае производится уширение земляного полотна и дорожной одежды. Способы уширения земляного полотна зависят от величины уширения характера местности и придорожной полосы, высоты насыпи и глубины выемки, категории дороги. При возможности обеспечения хорошего уплотнения предпочтение следует отдавать одностороннему уширению со смещением оси дороги, поскольку это создает лучшие условия работы дорожных механизмов. На косогорных участках рекомендуется смещение оси дороги производить в сторону меньшего откоса, обеспечивая при этом уширение за счет выемки. При уширении земляного полотна необходимо обратить внимание на обеспечение местной устойчивости новых откосов.
Могут возникать случаи, когда старую дорожную одежду можно использовать. но необходимо ее уширение, усиление или одновременно уширение и усиление. При полной перестройке разбирают дорожные одежды, а полученные строительные материалы используют для строительства новой дорожной одежды или для других конструкций. Использование старых материалов экономически целесообразно, так как стоимость их ниже новых материалов. Это обьясняется легкостью и простотой работ по разборке и меньшим расстоянием перевозки полученных материалов от места разборки к месту укладки. Разбирают дорожные покрытия и основания кирковщиками, бульдозерами, рыхлителями.
Характеристика природных условий района строительства автомобильной дороги.
1.1 Климат.
Владимирская область находится во 2-ой дорожно-климатической зоне. Климат умеренно-континентальный. Средняя температура января от –13о на севере до –11оС на юге, июля +17-19оС. Среднее количество осадков от 400 до 500 мм в год.
Приведём таблицу повторяемости направлений ветра и средних скоростей ветра:
Таблица№1
-
Январь
С
СВ
В
ЮВ
Ю
ЮЗ
З
СЗ
Штиль
5
10
9
13
19
18
15
11
2
3.4
3.6
3.8
4.9
5.3
5.3
5.1
3.9
Таблица№2
-
Июль
С
СВ
В
ЮВ
Ю
ЮЗ
З
СЗ
Штиль
9
19
9
8
8
15
22
10
3
4
4
3.4
3.3
3.3
3.7
4.0
4.1
Июль Январь
Рис.1 Розы ветров.
1.2 Рельеф.
Владимирская область расположена в центре Европейской части России, в Волжско-Окском междуречье. Поверхность области - слабоволнистая равнина. На северо-западе - Смоленско-Московская возвышенность, в междуречье Нерли и Киржача - Владимирское ополье (высота до 236 м), на юге - Мещёрская низменность.
1.3 Геология.
Владимирская область расположена в подтаежной зоне. Месторождения известняков, различных глин, кварцевых песков, торфа. Почвы подзолистые, дерново-подзолистые, в ополье - темноцветные карбонатные.
1.4 Гидрология.
Реки бассейна Волги - Ока, Клязьма и др. Судоходство по Оке и Клязьме (в нижнем течении).
Дорожно-строительные материалы.
Рис.2 Схема поставки материалов на трассу.
Средняя дальность возки дорожно-строительных материалов на строящуюся автомобильную дорогу определяется по формуле:
(1)
где L0 - расстояние от строящейся дороги до склада материалов;
L1 - расстояние от начала дороги до дороги, ведущей на склад;
L2 - расстояние от поворота на склад материалов до конца дороги;
Средняя дальность возки материалов:
1) Из карьера щебня
2) Из карьера песка
3) С АБЗ
