16. Назначение промежуточных станций и их размещение на сети ж.Д.

П.с. отличаются от разъездов, обгонных пунктов тем, что на них помимо скрещения и обгона поездов выполняются след. функции:

- прием, хранение, погрузка, выгрузка, оформление документов

- прием, хранение, выдача багажа

- посадка, высадка, обслуживание пас.

- маневровая раб. по оцепке ваг. от сборных поездов, подача их под погрузку, выгрузку. уборка и прицепка к сборным поездам

- обслуживание п/п при их наличии

взвешивание ваг. при большом объеме навалочных грузов

- на отдельных станциях формирование отправительских групп ваг. ступенчатых маршрутов.

Для своевременного и безопасного выполнения этих операций на промежуточных ст. имеется имеются:

- путевое развитие, включающее вытяжки, П-Р, выставочные, предохранительные тупики и п/п.

- пас. здание, платформы, переходы м/у ними

- стрелочные посты

- грузовые склады и площадки со средствами механизации, автоподъездами

- устр. СЦБ, связи, электро- и водоснабжения

В полосе отвода рядом с пром. ст. обычно располагаются жилые дома для работников.

На существующих линиях пром. ст. располагаются на расстоянии 15-20 км с учетом расположения с/х и промышленности. На новых линиях пром. ст. располагают на расстоянии 40-60 км

Классификация:

1. По схеме путевого развития

- поперечного

- продольного

- с последовательным расположением пас. устройств и устр. гр. движен.

2. По числу гл. путей

- 1-путные

- 2-путные

- многопутые

3 По расположению грузовых устройств

- со стороны пас. здания

- с противоположной стороны

4. По наличию примыканий

- имеющие п/п

- не имеющие п/п

17,18. Схемы промежуточных станций поперечного типа.

Достоинства схемы А:

- работа со сборными поездами изолирована от работы с пас.

- привокзальная площадь свободна от грузового автотранспорта

- лучшие условия безопасности движения поездов и пас.

Недостатки схемы А:

- больший пробег автотранспорта при проезде из нас. пункта на грузовой район и обратно

- необходимость пересечения гл. путей при таких заездах.

23. Особенности проектирования промежуточной станции в особо сложных условиях (на примере баМа)

Особенности:

- суровые климатические условия, что требует рациональное использование тепла

- наличие вечной мерзлоты, что затрудняет производство земляных работ, требует спец. мер по сохранению мерзлоты.

- малая населенность района, обуславливающая необходимость размещения поселков только на станциях; на разъезды работники доставляются автомотрисами

- трудные условия рельефа, вынуждающие применять схемы поперечного типа.

- малая освоенность района и, как следствие, небольшой объем грузовой работы.

24. Схема промежуточной станции трехпутной линии.

На подходах ж.д. линий к крупным городам и при большом движении, особенно пригородного, возможна укладка дополнительных линий.

Станции трех- и четырехпутных линий, как правило, проектируются поперечного типа. Специализация гл. путей зависит от размеров гр., пас (пригородного) движения.