9. Порядок и стадии проектирования. Основные нормативные документы по проектированию станции.

Задание на проектирование ст. и узлов выдает МПС, а объектов стоимостью до 1 млн. руб. в ценах 1990г. – начальник ж.д. В задании указываются исходные данные на первую очередь и на перспективу по всем линиям, примыкающим к станции. В задании указывается число гл. путей, вид тяги, норма полезной длины путей, средний вес состава грузового поезда (брутто), возможность примыкания новых линий, схема тягового обслуживания и др.

После получения задания производят технико-экономические изыскания, в ходе которых получают:

1. данные о размерах гр. и пас. движения

2. съемку существующей станции или местности для новой ст.

3. продольные и поперечные профили

4. обследуют существующие устройства станции, анализируют технологию работы и выявляют недостатки.

5. проводят гидрогеологические, гидрогеографические и др. обследования

Проектирование ст. выполняют проектные институты АО Ленгипротранс, желдорпроект.

Как правило, проектирование ведется в 2 стадии:

- проект

- рабочая документация

ТЭО – для крупных станций

Для крупных узлов – генсхема

Документы:

1. СТН МПС РФ – IЦ - 95

2. Правила и тех нормы проектирования ст. и узлов

3. ПТЭ

Категория линии Скоростная (160-200км/ч) особогрузонапряженная I II III IV

Грузонапряжен, млн т.км/км >50 30-50 15-30 8-15 до 8

10. Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений.

Основным нормативным документом для обоснования проектных решений явл. «Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проетктов на ж.д.т.» изд. Москва, 1990г.

Выбор наиболее рационального проектного решения осуществляется путем разработки и последующего сравнения нескольких конкуренто-способных вариантов. Все варианты должны отвечать обязательным требованиям, предъявляемым к разработке станций и узлов и, кроме того, обеспечивать:

- установленные сроки строительства и сдачи объекта в эксплуатацию

- соответствие установленным техническим нормам и правил проектирования

Для правильного выбора проектного решения необходимо обеспечивать сопоставимость вариантов. В этих целях:

- все сравниваемые показатели должны рассчитываться в сопоставимых ценах на материалы, топливо, электроэнергию, оборудование и т.д.

- все варианты должны разрабатываться для одинаковых размеров и характера выполняемой работы при одинаковых эксплуатационных требованиях и единых технических нормах проектирования.

Оценка любого проектного решения оценивается системой показателей. Различают показатели коммерческой (финансовой) эффективности, бюджетной, экономической эффективности.

Различают показатели абсолютной или общей эффективности и показатели сравнительной или относительной эффективности, кот. отражают преимущества одного варианта решения перед др.

Показатели:

- стоимостные

- капиталовложения

- эксплуатационные расходы

- натуральные

- количественные

- качественные

В настоящее время в общем случае критерием для выбора варианта является максимум чистого дисконтированного дохода.

R_t , C_t – результаты и затраты (без капитальных вложений в год t)

K_t – капиталовложения в год t

t – горизонт расчета (продолжительность расчетного периода – 15, 20 лет)

Е – норма дисконта (приведение затрат)

- коэффициент дисконтирования (приведение затрат к текущему году)

Выбор варианта может осуществляться по сроку окупаемости, кот. определяется из равенства

если T_ОК ≤ Т_Р применяется более дорогой вариант с большим К К₁ > K₂ , C₂ > C₁

В простейших случаях срок окупаемости может определяться без дисконтирования затрат

Если более 2-х вариантов: