Требования к человеку, обладающему свидетельством коммерческого пилота

В соответствии с пунктом 4.1 ФАПа 147 обладатель свидетельства коммерческого пилота должен быть старше 18 лет, продемонстрировать знания в следующих областях:

- основы полёта;

- конструкция ВС применительно к соответствующему типу;

- принципы эксплуатации работы силовых установок, системы приборного оборудования;

- эксплуатационные ограничения;

- законы и правила, касающиеся выполнения функций обладателя свидетельства коммерческого пилота;

Субъекты, осуществляющие деятельность в области авиации имеют различный статус. ВК установил такие понятия как предприятие и эксплуатант. В соответствии со статьёй 61 воздушного кодекса, эксплуатант – это физическое или юридическое лицо, имеющее на любом законном основании ВС, использующий его для полётов и имеющий свидетельство эксплуатанта. Под авиационным предприятием понимается юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, и имеющее основными целями своей деятельности перевозку за плату и выполнение авиационных работ. Порядок создания и ликвидации АП регулируется авиационным законодательством. В отношении иностранного авиационного предприятия признается действительным действие сертификата и все иностранные предприятия в праве осуществлять коммерческую деятельность только при наличии российской лицензии.

Полёты ВС, правовые аспекты безопасности.

1.Общие правила подготовки к полёту ВС и его экипажа.

2. Наземное обеспечение полётов ВС.

3. Режим воздушного пространства.

4. Правила полётов и их содержание.

6. Международные полёты ВС.

7. Правовые аспекты БП.

Нормативные документы:

1. Постановление правительства ФАП 136, 128 «РПП эксплуатанта»

2. Постановление правительства от 11.03.2010 г. за №138 об утверждении ФАП «Использование ВП РФ»

3. Приказ Минтранса от 16.01.2012 г. за № 6 об утверждении ФАП «Организация планирования использования ВП

4. ЧК 1944 г. Приложение №2, №11, DOC 4444, DOC 8168.

Вопрос №1

К полётам допускаются ВС, удовлетворяющие техническим условиям, установленным в РЛЭ типа ВС. Каждое ВС должно иметь государственный и регистрационный опознавательные знаки, судовые документы, вид и содержания которых определяются законодательством страны регистрации. Судовые документы юридически удостоверяют владельца ВС, право на его эксплуатацию, факт занесения ВС в государственный реестр и годность к ЛЭ.

Перечень документации на борту ВС определён статьёй 67 ВК и пунктом 5.8 … Судовые документы, имеющиеся на борту ГВС иностранных государств признаются действительными на территории РФ, если они соответствуют международным авиационным стандартам, признаваемым в РФ.

ГВС иностранных государств при производстве посадки на территории РФ могут быть подвергнуты осмотру с проверкой судовых документов. Примерный перечень требуемых документов на борту иностранных ВС и членов экипажа предусмотрен статьёй 29 ЧК, руководством 73.35 пункт 9.6.7 DOC 7335, главой 11 пункт 1.2 и 1.5 приложения 6 ЧК и пункт 4.2.1 часть 1 приложение 6 ЧК.

Пилотирование ВС разрешается экипажу, допущенному к полётам на судах данного типа в определённых условиях. Каждый член экипажа должен иметь действительное свидетельство с надлежащими квалификационными отметками. Члены лётного экипажа допускаются к выполнению своих функций если они прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, а выполнение международных полётов соответствует требованиям уровня владения английским языком.