Лекция №4

Правовое положение субъектов ГА

1.Правовое положение авиационного персонала, общее положение.

2.Понятие и состав экипажа ВС. Требования к экипажу ВС.

3.Общие требования к пилотам ВС.

4.Авиационное предприятие. Государственное регулирование авиационных предприятий.

Нормативные документы:

1. Воздушный кодекс гл. 7,8.

2. Трудовой кодекс статьи 196,197,329,413.

3. Положение о Минтрансе ФАВТ и ФСНСТ.

4. Приказ Минтранса от 12.09.2008г за №147 «Об утверждении ФАП «Требования к членам экипажа ВС, специалистам по тех. обслуживанию ВС, сотрудникам по обеспечению полётов».

5. Приказ Минтранса от 31.07.2009г за №128 «Об утверждении ФАП «Подготовка и выполнение полётов в ГА РФ»

6. Приказ Минтранса от 22.04.2002г за №50 «Об утверждении ФАП «Медицинское освидетельствование лётного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения ГА»

7. Приказ Минтранса от 21.11.2005г за №139 «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажа ВС ГА РФ»

8. Приказ ФАС от 29.01.1999г за №23 «О введении в действие ФАП «Сертификация учебных центров»

9. ЧК 1944г статьи 32,33,37.

10. Приложение №1 ЧК «Выдача свидетельств авиационному персоналу»

11. DOC 7192 «Руководство по обучению (часть В-5) «Комплексный курс подготовки пилотов коммерческой авиации»

Вопрос №1:

В соответствии с пунктом №1 статьи 52 ВК РФ к авиационному персоналу относятся лица, имеющие спец. подготовку, сертификат, и осуществляющие деятельность по обеспечению БП, АБ, организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полётов ВС, авиационных работ, организации и использования воздушного пространства. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал ГА, государственной и экспериментальной авиации. На должности авиационного персонала не принимаются лица, имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение умышленного преступления. В соответствии с пунктом 2 статьи 8 ВК, авиационный персонал подлежит обязательной аттестации, а в соответствии со ст. 53, лица из числа авиационного персонала допускаются к деятельности при наличии сертификата, а требования для получения сертификата устанавливаются ФАП 147. Подготовка специалистов согласно перечню должностей авиационного персонала проводится в образовательных учреждениях, а проф. подготовка и переучивания проводится в специальных центрах. Сертификат иностранного государства, выданный лицу из числа авиационного персонала, признаётся в РФ действительным, если соответствует признаваемым Россией авиационным стандартам и ФАП (статься 55 ВК).

Полномочия органов государственного регулирования в данной сфере.

Минтранс разрабатывает НПА, устанавливающие требования к авиационному персоналу, особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда авиационного персонала.

ФАВТ проводит обязательную сертификацию АУТС, аттестацию авиационного персонала, осуществляет организацию работы ВКК, организацию деятельности по медицинскому освидетельствованию; организацию обучения и повышения квалификации авиационного персонала, выдачу лицензий, сертификатов; признание сертификатов иностранного государства, выданных лицам из числа авиационного персонала.

ФСНСТ осуществляет надзор за соблюдением законодательства при подготовке авиационных специалистов.

В соответствии со статьёй 196 ТК, работодатель сам определяет необходимость профессиональной подготовки и переподготовки кадров, но в случаях, предусмотренных нормативно правовыми актами, работодатель обязан проводить переподготовку и повышение квалификации, если это является условием выполнения работником определённых видов деятельности.

Статья 197 ТК, которая закрепляет право работников на профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации.

Вопрос №2:

Согласно статье… ВК экипаж состоит из лётного и кабинного. Лётный экипаж состоит из командира, второго пилота и других членов экипажа (штурман, радист и т.д.). К кабинному экипажу относятся бортпроводники и бортоператоры. Экипаж ВС, управление которым производится одним пилотом состоит из КВС.

КВС – это лицо, имеющее действующий сертификат, подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления ВС определённого типа.

Второй пилот – это лицо, имеющее свидетельство пилота, и выполняющее все функции пилота за исключением функций КВС.

В состав экипажа гражданских ВС РФ могут входить только (коммерческая ГА) граждане РФ, а иностранный гражданин в состав экипажа допускается только на период подготовки для получения допуска к деятельности по осуществлению воздушных перевозок.

КВС руководит работой экипажа, принимает необходимые мери по обеспечению безопасности людей, сохранности самого ВС и находящегося на нём имущества, принимает окончательные решения о взлёте, полёте, прекращении полёта, посадке, вынужденной посадке, сливе топлива, сбросе багажа (статься 158 ВК РФ).

Основные права и обязанности членов экипажа ВС в случае бедствия определены статьёй 59 воздушного кодекса «О оказании помощи судам и людям, находящимся в опасности» в соответствии со статьей 60. Полномочия КВС при выполнении международных полётов определяются Токийской Конвенцией 1963г и приложением №12 ЧК «Поиск и спасание».