1.2 Расчет суточного количества поездок с культурно-бытовой целью:
где Нij – корреспонденции между і-тим и j-тим районами, чел.;
jij – коэффициент пользования транспортом при культурно-бытовых передвижениях (табл. 6.1)
р – количество поездок за день, р=2.
Количество культурно-бытовых поездок при внутрирайонных передвижениях равняется 0.
Результаты расчета занести в табличке. 7.3.
Таблица 7.3 – Суточное количество культурно-бытовых поездок
|
|
|
Номер ТР отправления |
Номер ТР прибытия |
|
1 2 3 4 |
5 |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
5 |
|
|
где n – количество транспортных районов с культурно-бытовыми центрами.
3.1 Гипотеза распределения пассажиров пропорционально потенциалу притяжения культурно-бытовых центров транспортных районов и трудности соединения между транспортными районами
Принимаем yij =Hi dij, тогда
По результатам расчета построить часовую картограмму пасажиропотоков и определить на ней участки транспортной сети с максимальными нагрузками, соединить их в трассы стойкого пассажирского потока. Количество участков, включенных в трассу, должно быть как можно большим. Величина часового пассажиропотока должна быть характерной для всех участков трассы, то есть приближаться к величине пассажиропотока наиболее нагруженного участка. Если он является нехарактерным, нужно разгрузить линию путем передачи части пассажиропотока на линию-дублер, что лишит от необходимости выбора неоправданно мощного вида транспорта.
На часовой картограмме пассажиропотоков определить участок с наибольшим (максимальным) часовым пассажиропотоком ( Pmгaоxд ).
Определить минимальный пассажиропоток ( Pmгiоnд ), который устанавливают по наименее загруженному участку трассы.
Подобрать виды транспорта и типы подвижного состава, максимальная провозная возможность (Pmвaиxд в ) которого больше или равняется Pmгaоxд, а значение минимального пассажиропотока больше или равняется минимальной провозной возможности вида транспорта Pmвiиnд в, что оправдывает использование вида МПТ (табличка. 9.1):
|
Таблица 9.1 – Справочные данные
|
и
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип вместимости транспорта
|
Тип РС
|
Вместимость, пас./РО
|
Частота движения, РО/час.
|
Провозная возможность видов транспорта, пас./час.
|
Эксплуатационная скорость км/час.
|
|||
|
|
|
нормальная
|
максимальная
|
минимальная
|
максимальная
|
минимальная максимальная
|
||
|
|
|
|
|
Автобус
|
|
|
|
|
|
Микроавтобус
|
ГАЗ-33021
|
10 |
20 |
4 |
120 |
80 |
2400 |
25 |
|
Малой вместимости
|
ПАЗ-652
|
35 |
50 |
4 |
120 |
200 |
6000 |
18 |
|
Средней вместимости
|
ЛАЗ-695
|
65 |
90 |
4 |
120 |
360 |
6000 |
|
|
Большой вместимости
|
ЛИАЗ
|
80 |
105 |
4 |
90 |
420 |
7000 |
|
|
Особенно большой вместимости
|
Икарус
|
120 |
170 |
4 |
90 |
680 |
10000 |
|
|
|
|
|
Троллейбус
|
|
|
|
||
|
Большой вместимости
|
ЗИУ-9
|
90 |
126 |
4 |
90 |
500 |
8000 |
16-17 |
|
Особенно большой вместимости
|
ДАК-217 ЗИУ-10 Юмз-т1
|
120-130 |
159 168 168 |
4 |
90 |
800 |
11000 |
|
|
|
|
|
|
Трамвай
|
|
|
|
|
|
Особенно большой вместимости: 1 вагон
|
КТМ-5М, Т3-(М)
|
100 115 |
153 165 |
4 |
90 |
700 |
10000 |
15-16 |
|
2 вагона
|
КТМ-5М, Т3-(М)
|
200 230 |
306 330 |
4 |
70 |
1400 |
18000 |
|
Практическое занятие 10