3.3 Расчет вспомогательного уравнения у на 1-й итерации
Если yij =Hi dijki, то
Для 1-й итерации значения коэффициентов балансирования корреспонденций для всех ТР принимаем кі =1, тогда
Результаты расчета заносим в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 – Вспомогательная матрица у на 1-й итерации
|
|
||||
Номер ТР отправления
|
Номер ТР прибытия |
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
Всего ∑yij
|
|
|
|
|
|
3.4 Расчет матрицы трудовых корреспонденций на 1-й итерации осуществляем по формуле (5.6):
Результаты расчетов сводим в таблицу. 5.3
Таблица 5.3 – Матрица трудовых корреспонденций на 1-й итерации
|
|
||||||
Номер ТР отправления
|
|
Номер ТР прибытия
|
Всего Hi* = ∑Hij (селитебная зона) |
ΔН %
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Всего Hj = ∑Hij (трудовая зона)
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5 Оценка результатов распределения корреспонденций.
Суммарная селитебная зона і-х транспортных районов ( Hi ) и суммарное количество распределенных корреспонденций (Hi* = ∑Hij) имеют отклонение Δ :
Если значения отклонения превышают 5 %, то нужно рассчитать новое значение коэффициента балансирования по формуле
Повторить расчет корреспонденций из пункта 3.3. Если для всех транспортных районов выполняется условие Δі ≤ 5 %, то расчет трудовых корреспонденций закончен.
Практическое занятие 6
РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ПОЕЗДОК МЕЖДУ ТРАНСПОРТНЫМИ
РАЙОНАМИ
Цель задания: изучить технологию расчета трудовых поездок между транспортными районами.
Выходные данные: матрица трудовых корреспонденций (задание 4); граф транспортной сети (топологическая схема).
Указания к выполнению задания 1. Рассчитывают суточное количество трудовых поездок между парой транспортных районов по формуле
(6.1)
где AсутТij – суточное количество трудовых поездок между і-м и j-м транспортными районами, пас.;
Нij– корреспонденции между і-м и j-м районами, чел.;
Jij – коэффициент пользования транспортом (табл. 6.1)
р– количество поездок за день, р=2.
Таблица 6.1 – Значение коэффициента пользования транспортом (таблица Полякова) |
||||||
Категория передвижений
|
Коэффициент пользования транспортом при дальности передвижений, км
|
|||||
до 1.0
|
1.1–1.5
|
1.6 –2.0
|
2.1–2.5
|
2.6 –3.0
|
больше3.0
|
|
Трудовые
|
0.30 |
0.65 |
0.90 |
1.00 |
1.00 |
1.00 |
Культурно- бытовые
|
0.15 |
0.40 |
0.65 |
0.80 |
0.90 |
1.00 |
Результаты расчетов заносим в таблицу 6.2.
Таблица 6.2 – Суточное количество трудовых поездок
|
|
||
Номер ТР отправления
|
|
Номер ТР прибытия
|
|
1 |
2 3 4 |
5 |
|
1 |
0 |
|
|
2 |
|
0 |
|
3 |
|
0 |
|
4 |
|
0 |
|
5 |
|
|
0 |
Практическое занятие 7
РАСЧЕТ КУЛЬТУРНО-БЫТОВЫХ ПОЕЗДОК МЕЖДУ ТРАНСПОРТНЫМИ РАЙОНАМИ
Цель задания: изучить технологию расчета культурно-бытовых поездок между транспортными районами при разных гипотезах распределения корреспонденций.
Выходные данные: граф транспортной сети (топологическая схема); селитебная зона транспортных районов для культурно-бытовых передвижений; потенциал притяжения культурно-бытового центра транспортных районов (таблица 7.1)
Таблица 7.1 – Значение потенциала притяжения культурно-бытового центра транспортных районов
|
|||||
Номер ТР
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Потенциал притяжения культ.-поб. центру ТР |
3 |
2 |
4 |
1 |
2 |
Указания к выполнению задания
1. Расчет матрицы культурно-бытовых передвижений (корреспонденций) при разных гипотезах
1.1 Гипотеза распределения пассажиров пропорционально потенциалу притяжения культурно-бытового центра транспортных районов:
где Hi – селитебная зона і-го транспортного района, чел.;
Пj – потенциал притяжения культурно-бытового центра в j-м районе.
Результаты расчета занести в табличке. 7.2.
Таблица 7.2 – Матрица культурно-бытовых передвижений
|
||||||
Номер ТР отправления
|
|
Номер ТР прибытия
|
Всего Hi = ∑Hij (селитебная зона)
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|