3. Согласно типичной социальной структуре района (города) (таблица 4.2) определить численность социальных групп, которые проживают в каждом районе:
(4.3)
где NСГ – численность населения определенной социальной группы, чел.;
КСГ – коэффициент пропорциональности для определенной социальной группы, значения берут из таблицы. 4.2.
|
Таблица 4.2 – Типичная социальная структура города
|
|
|
№ п/п
1
2
|
Группа населения
|
Соотношение от общего населения города %
|
Значение коэффициента пропорциональности
|
Самодеятельное население
|
52 |
|
|
1.1 Градообразующая группа
|
32 |
|
|
1.1.1 Рабочие и служащие основной промышленности
|
19 |
0,19 |
|
1.1.2 Строители
|
3 |
0,03 |
|
1.1.3 Транспортники
|
5 |
0,05 |
|
1.1.4 Студенты
|
5 |
0,05 |
|
1.2 Обслуживающая группа
|
20 |
0,20 |
|
Несамодеятельное население
|
48 |
|
|
2.1 Взрослые иждивенцы
|
15 |
0,15 |
|
2.2 Школьники
|
15 |
0,15 |
|
2.3 Дошкольники
|
13 |
0,13 |
|
2.4 Инвалиды и пенсионеры
|
5 |
0,05 |
|
Практическое занятие 5
РАСЧЕТ МАТРИЦЫ ТРУДОВЫХ КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ГРАВИТАЦИОННЫМ МЕТОДОМ
Цель задания: выучить технологию определения матрицы трудовых корреспонденций гравитационным методом.
Выходные данные: граф транспортной сети (топологическая схема); селитебная зона транспортных районов; жилая площадь транспортных районов
Указания к выполнению задания
Определить селитебную зону транспортных районов для трудовых передвижений. Трудовые передвижения осуществляет только самодеятельное население.
Определить трудовую зону транспортных районов. Для «замкнутых» городов выполняют следующее условие: сумма всех трудовых отправлений равняется сумме прибытий, то есть количество тех, кто работает, равняется количеству мест приложения труда.
Трудовую зону транспортных районов города задают с помощью соответствующих коэффициентов и находят по формуле
где к j – коэффициент для расчета трудовой емкости транспортных районов города, k1= 0,1; k2 = 0,25; k3 = 0,35; k4 = 0,2; k5 = 0,1.
3. Расчет трудовых корреспонденций
3.1 Для расчета трудовых корреспонденций используем гравитационную модель «по прибытию»:
где Hij – корреспонденции между і-м и j-м транспортными районами, чел.;
Hj – трудовая зона j-го транспортного района прибытия, чел.;
Hi – селитебна зона і-го транспортного района отправления для трудовых передвижений, чел.;
dij – сложность соединения;
кі – коэффициент балансирования корреспонденций;
n – количество транспортных районов.
3.2 Определить сложность соединения. Сложность соединения в самом простом случае можно рассматривать как функцию дальности передвижения:
где lij – длина кратчайшего передвижения между і-м и j-м транспортными районами по транспортной сети, км.
Длинну внутрирайонных передвижений определяют по формуле
где 0,7 – эмпирический коэффициент.
Длину кратчайших передвижений определяют, измеряя по графу транспортной сети (ТМ).
Результаты расчета заносят в табличцу 5.1.
Таблица 5.1 – Длина / сложность передвижения
|
|
||||
Номер ТР отправления
|
Номер ТР прибытия
|
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|