
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 1. Свойства воздуха и геометрические характеристики крыла учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 1. Свойства воздуха и геометрические характеристики крыла
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Свойства воздуха
- •2.1. Основные параметры воздуха (5 мин.)
- •2.2. Физические свойства воздуха (10 мин.)
- •Инертность
- •Вязкость
- •Сжимаемость
- •2.3. Международная стандартная атмосфера (5 мин.)
- •3. Геометрические характеристики крыла (15 мин.)
- •2. Геометрическими размерами крыла являются:
- •4. Заключительная часть занятия (5 мин.)
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 2. Закон Бернулли для несжимаемого газа учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 2. Закон Бернулли для несжимаемого газа
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.).
- •4. Заключительная часть занятия (5 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Уравнение Бернулли (25 мин.)
- •3. Применение закона Бернулли (10 мин.)
- •4. Заключительная часть занятия (5 мин.)
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 3. Подъемная сила и сила лобового сопротивления летательного аппарата учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 3. Подъемная сила и сила лобового сопротивления летательного аппарата
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.).
- •6. Заключительная часть занятия (5 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Распределение давления по профилю крыла (25 мин.)
- •3. Связанная и скоростная система координат (10 мин.)
- •Связанная система координат (рис.5), — это система координат, ось х в которой параллельна хорде крыла, а ось y-перпендикулярна ей.
- •4. Критический угол атаки и срыв потока с крыла (10 мин.)
- •5. Полная аэродинамическая сила, ее составляющие (35 мин.)
- •6. Заключительная часть занятия (5 мин.)
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 4. Аэродинамические характеристики крыла, его механизация учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 4. Аэродинамические характеристики крыла, его механизация
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.).
- •7. Заключительная часть занятия (5 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Поляра самолета. Аэродинамическое качество (15 мин.)
- •3. Основные типы крыльев (15 мин.)
- •4. Аэродинамическая компоновка (15 мин.)
- •5. Механизация крыла, ее влияние на аэродинамические характеристики крыла (25 мин.)
- •6. Рулевые поверхности (10 мин.)
- •7. Заключительная часть занятия (5 мин.)
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 5. Силы действующие на крыло на различных режимах полета. Кривые Жуковского. Учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 5. Силы действующие на крыло на различных режимах полета. Кривые н.Е. Жуковского.
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.).
- •6. Заключительная часть занятия (5 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Силы действующие на крыло на различных режимах полета
- •3. Кривые Жуковского. Понятие о 1-ом и 2-ом режимах полета
- •4. Понятие о сах крыла. Центровка ла.
- •5. Понятие о перегрузке
- •6. Заключительная часть занятия (5 мин.)
- •Ргп «Государственный авиационный центр»
- •Основы аэродинамики
- •Тема 6. Устойчивость и управляемость самолета учебные и воспитательные цели
- •Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
- •Тема 6. Устойчивость и управляемость самолета
- •Изучаемые вопросы:
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.).
- •7. Заключительная часть занятия (5 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (5 мин.)
- •2. Понятия устойчивости и управляемости (5 мин.)
- •3. Неустановившееся движение самолета (30 мин.)
- •3.1. Аэродинамический фокус. Продольная устойчивость по перегрузке.
- •3.2. Устойчивость по скорости
- •3.3. Продольная управляемость
- •3.4. Поперечная и путевая устойчивость
- •3.5. Поперечная и путевая управляемость
- •4. Некоторые маневры самолета (20 мин.)
- •5. Критические режимы полета (5 мин.)
- •6. Воздушный винт (20 мин.)
- •7. Заключительная часть занятия (5 мин.).
2. Геометрическими размерами крыла являются:
- размах L, - это расстояние между концами крыла;
- площадь S, - ограничена контуром крыла;
- сужение крыла называется отношение осевой (центральной) хорды b0 к концевой хорде bк : ή = b0/ bк
-угол поперечного V(y-пси);
|
|
-угол стреловидности c(хи); Стреловидность крыла может измеряться двумя способами: 1. по передней кромке крыла и осевой хорде; 2. по ¼ хорды крыла. Обычно в технической документации это оговаривается. |
|
- удлинение крыла l (лямбда), - отношение размаха крыла к его площади: l = L/ S.
Удлинение крыла у планеров достигает 25, у спортивных самолетов 12 —15, у сверхзвуковых самолетов 2 — 5.
4. Заключительная часть занятия (5 мин.)
Подвести итоги. Ответить на вопросы. Определить задание для самостоятельной работы.
Литература:
1. Воениздат МО СССР 1980г. «Советские авиационные конструкторы» А.Пономарев;
2. г. Москва «Боевая авиационная техника» 1984г. В.Ф. Павленко;
3. Материалы Интернета.
Ргп «Государственный авиационный центр»
Лекция по учебной дисциплине:
Основы аэродинамики
Тема 2. Закон Бернулли для несжимаемого газа учебные и воспитательные цели
1. Ознакомить курсантов с основными законами аэродинамики: законом неразрывности и законом Бернулли.
2. Ознакомить курсантов с основными свойствами воздуха при обтекании им профиля крыла.
3. Привить курсантам способность ориентироваться в авиационной терминологии, оценивать возможности авиационной техники по геометрическим характеристикам профиля крыла.
ВРЕМЯ: 1 час (45 минут)
МЕТОД: лекция
МЕСТО: учебная аудитория
Разработал: стешенко в.Н. Астана 2010г.
Тема 2. Закон Бернулли для несжимаемого газа
Изучаемые вопросы:
1. Организационная часть занятия (5 мин.).
2. Уравнение Бернулли (25 мин.).
3. Применение закона Бернулли (10 мин.).
4. Заключительная часть занятия (5 мин.).
1. Организационная часть занятия (5 мин.)
Произвести краткий опрос по предыдущему занятию.
Довести цель темы № 2.
2. Уравнение Бернулли (25 мин.)
В воздушном потоке, обтекающем крыло или другое тело, изменение давления объясняется двумя основными законами аэродинамики: законом неразрывности и законом Бернулли.
Пусть на крыло набегает установившийся воздушный поток, скорость которого равна V1 . Удобно поток представить в виде отдельных струек (рис.1). Для этого вообразим, что в сечении перед крылом поставлена сетка. Поток проходящий через нее, как бы разделяется на отдельные струйки.
Рис. 1 Профиль крыла обтекаемый струйками газа.
Выделим струйку обтекающую профиль. Струйка, при обтекании профиля деформируется (рис.2), что выражается в ее искривлении и изменении величины поперечного сечения. Профиль крыла как бы поджимает струйку, поэтому ее поперечное сечение перед профилем больше, чем над ним. При деформации струйки скорость воздуха и давление вдоль нее различны.
Рис.2 Выделенные струйки газа
Применим к выделенной струйке закон неразрывности и закон Бернулли. Закон неразрывности формулируется так: масса воздуха, проходящая через каждое поперечное сечение струйки за одну секунду, есть величина постоянная. Математически он записывается в виде уравнения:
r1V1f1 = r2V2f2 ,
где r1V1f1 - плотность воздуха, скорость воздуха и площадь поперечного сечения струйки в первом ее сечении;
r2V2f2 - плотность воздуха, скорость воздуха и площадь поперечного сечения струйки во втором ее сечении.
Так как в рассматриваемом случае воздух считается несжимаемым, то величина плотности вдоль струйки не изменяется, т.е. r1 = r2, тогда:
V1f1 = V2f2.
Это означает, что при сужении струйки скорость несжимаемого газа увеличивается во столько раз, во сколько раз уменьшается поперечное сечение струйки, и наоборот. При изменении скорости воздуха в струйке изменяется и давление. Это следует из закона Бернулли:
Р1 + r1V1/2 = Р2 + r2V2/2.
Согласно закону Бернулли полное давление в установившемся потоке газа (жидкости) остается постоянным вдоль этого потока. Это соотношение, выведенное Даниилом Бернулли в 1738г., было названо в его честь уравнением Бернулли (не путать с дифференциальным уравнением Бернулли) и оно является в аэродинамике частным случаем закона сохранения энергии. Полная энергия складывается из потенциальной энергии (Р — статическое давление) и кинетической (rV2/2 — скоростной напор).
Рис. 3 Иллюстрация прибора для измерения статического и динамического давления
Сумма статического давления и динамического давления (скоростного напора) в различных сечениях неразрывного потока есть величина постоянная (рис.3), то есть с уменьшением сечения увеличивается скорость потока и падает статическое давление и наоборот: