1.Расширение ремонтногопредприятия-это строительство дополнительных комплексов новых зданий и сооружений.

2.Реконструкция ремонтного предприятия-это полное либо частичное переоборудование и переустройство предприятия ,с заменой старого оборудование на новое.

3.Техническое перевооружение ремонтного производства- это доведение до современного уровня установок, путём введение новых технологий.

4.Порядок разработки проектов ремонтных предприятий. Заключается: 1)разработка технико-экономического обоснования.

2)Разработка задание на проектирование.

3)Определение стадийности проектирование и проведение работ.

4)Обоснование проектов.

5.Пункты технико экономического обоснования(ТЭО)разработки проекта рем. предприятия.Технико-экономическое обоснование (ТЭО) — документ, в котором представлена информация, из которой выводится целесообразность (или нецелесообразность) создания продукта или услуги ТЭО содержит анализ затрат и результатов какого-либо проекта. ТЭО позволяет инвесторам определить, стоит ли вкладывать деньги в предлагаемый проект.В ТЭО предполагается отображение следующих пунктов разработки проекта рем.предприятия:

1. Технологический процесс,

2. Требования к производственной инфраструктуре,

3. Основное оборудование, приспособления и оснастка,

4. Персонал и трудозатраты,

5. Сводная себестоимость продукции,

6. Сроки осуществления проекта,

7. Экономическая эффективность,

8. Экологические воздействия.

6.Обязательные пункты задания на проектирование рем.предприятия. Задание на проектирование рем.предприятия, как правило, должно содержать:

-основание для разработки ТЭО;

-наименование, район или пункт строительства ,зона действия;

-назначение предприятия, мощность предприятия;

-особые условия, которые следует учесть при разработке ТЭО;

-специализация предприятия, производственное и хозяйственное кооперирование;

-предлагаемое расширение предприятия в дальнейшем;

-намечаемый район потребления продукции;

-подлежащие разработке варианты ТЭО;

-требования по внедрению новой техники и разработок;

-соображения о стадийности проектирования ,пояс. записка, чертежи, паспорт объекта,соглосование и проч.

К заданию прилагаются материалы, являющиеся основанием для разработки ТЭО и данные о состоянии объекта к началу разработки ТЭО (акты обследования, испытаний и т.д.).

7. Наименования подразделенийремонтного предприятия указываются по группам:

-          руководство или административная часть (к таким подразделениям относятся дирекция, бухгалтерия, отдел кадров и т.д.);

-          производственные подразделения;

-          вспомогательные или обслуживающие подразделения.

Как правило, расположение наименований структурных подразделений в большинстве организаций соответствует этому порядку.Исключение составляют предприятия, основным бизнесом которых является торговля, там нет производственных подразделений, а существуют отделы продаж или коммерческие отделы, которые тесно связаны с логистическими подразделениями (последние в данном случае являются обслуживающими). К вспомогательным подразделениям обычно относят отдел снабжения, ремонтные службы и т.д.

 9.Поясните что подразумевается под схемой грузопотока рем.производства и цель её построения. Схема грузопотоков служит базой для разработки технологических процессов транспортных работ, а также выбора вида, числа и основных технических параметров средств транспортирования. При проектировании выполняют несколько вариантов схем грузопотоков и выбирают оптимальный. Оптимальная транспортно-технологическая схема должна обеспечивать: минимальное число действительно необходимых операций; минимальные расстояния транспортирования и число перевалок грузов; автоматизацию каждой операции и всего процесса транспортирования; максимально возможное совмещение подъемно-транспортных операций с операциями изготовления изделий; использование для автоматизации процессов прогрессивных высокопроизводительных средств;однотипность средств автоматизации процессов транспортирования; малое число пересечений и разветвлений; требования охраны труда; экономическую эффективность и ремонтопригодность. Цель:все перечисленные требования относятся и к построению межоперационной схемы транспортных связей производственного участка, для которой необходимо знать технологические процессы изготовления изделий, определяющие последовательность прохождения грузов между технологическим оборудованием, предварительную планировку участка и грузооборот по участку.

8.Схемы производственных потоков рем.предприятия.Наиболее важными факторами, влияющими на выбор метода организации труда, являются: объем работ, зависит от количества, типажа и условий эксплуатации автомобилей, стабильность объема работ по периодам года, количество рабочих-ремонтников автохозяйства, уровень кооперации по выполнению этих работ в центральной ремонтной мастерской, объем работ, выполняемый на станциях технического обслуживания aвтомобили, наличие и состояние производственно-технической базы, степень участия водителей в выполнении этих работ.Такими показателями для технического обслуживания и ремонта автомобилей являются:

- снижение простоев автомобилей при техническом обслуживании и ремонте;

- снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт

Специализированные бригады (формируются из рабочих различных профессий, где каждый выполняет определенные операции) Каждая бригада специализируется на одном виде технического обслуживания и ремонта, т.е. происходит разделение труда и пидвищуеться производительность робот.

Создают такие специализированные бригады (группы рабочих):

- бригаду ежедневного обслуживания (только при наличии более 60 автомобилей или на СТО);

- бригаду для выполнения первого технического обслуживания;

- бригаду для выполнения второго технического обслуживания;

- бригаду для производства текущего ремонта на должностях обслуживания и ремонта автомобилей При этом агрегаты, снятые с автомобиля, обычно ремонт отдельная группа рабочих.При такой организации труда обезличивается ответственность за качество технического обслуживания и ремонт, так как при этом один рабочий крепит и регулирует агрегат, другой - смазывает, третий - ремонт и его на постах обслуживания и ремонта автомобиля, а четвертый - ремонт агрегат, снятый с автомобиля Кроме того, при выполнении первого и второго технических обслуживаний подобные работы могут выполнять различные рабочие, и поэтому в случае отказа агрегата в работе сложно установить причину и виновника браку.Комплексные бригадысостоят из рабочих-универсалов высокой квалификации Рабочие выполняют различные виды работ.

На комплексную бригаду возлагаются выполнение следующих работ:

1) работы, входящие в объем первого и второго технических обслуживаний, и дополнительные, потребность в которых устанавливают при выполнении технического обслуживания;

2) работы по ремонту автомобилей независимо от времени и места возникновения потребности в ремонте

недостатки:

1) обезличивание ответственности работников за качество технического обслуживания и ремонт, так как рабочие комплексной бригады (при достаточном объеме работ) закреплены за видами технического обслуживания ування и ремонтом

2) нет показателей для оценки результатов работы отдельных рабочих, а есть только для оценки труда комплексной бригады целом;

3) этот метод организации труда не способствует применению высокопроизводительного оборудования, специализированных должностей и эффективного использования материальной базы автохозяйств;

4) осложняется управления производством: каждая комплексная бригада пытается иметь свои должности для технического обслуживания и ремонта, оборудование, оборотный фонд запасных частей агрегатов и мате лов и тп.;

5) каждая бригада стремится проводить техническое обслуживание и ремонт закрепленных за ней автомобилей в удобное для нее время и сроки, при этом создается несколько относительно независимых подразделений

Агрегатно-участковые формы организации работ.Бригада выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту соответствующих агрегатов всех видов обслуживания и ремонта всех автомобилей автохозяйства.В состав специализированной бригады по агрегатами автомобиля входят рабочие соответствующей специальности различных разрядов В крупных автохозяйствах при достаточной программе работ рабочие специализированного й бригады могут быть распределены по видам технического обслуживания и ремонта (техническое обслуживание № 1, техническое обслуживание № 2, текущий ремонт агрегатов на постах ремонта автомобилей и ре монт агрегатов, снятых с автомобиля) В этом случае рабочий или группа рабочих специализированной бригады, в соответствующем виде технического обслуживания или ремонта должна выполнять все виды работ по закрепленном за ней агрегата (группе агрегатов).