Вопрос 38: основные виды морского страхования

Это крупнейшая отрасль страхования и составляет основу транспортного страхования.

Все морские риски можно условно подразделить на:

• обычные риски возникающие в процессе перевозки;

• военные - риски лежащие вне условиях перевозок

Обычные включают:

• риски моря (мель,)

  • затопление судна (шторм, буря,волна)

  • столкновение с др судном и с неподмижными объектам (рифы, маяки, дамбы, айсберги и т.д.)

  • стихийное бедствие

• риски возникновения ущерба на судне во время нахождения в море 

  • пожар, огонь

  • хищение вооруженными грабителями

  • выбрасывание груза за борт с целью спасения судна

Страховой защитой можгут быть обеспечены:

• судна (корпус)

• ответственность судовладельцев по отношению к плавающим объектам

• ответственность судовладельцев по отношению к неподвижным объекта

• ответственность судовладельцев по отношению к грузу

• портовые риски:  риск повреждения судна при швартовке

• риски, связанные с добычей и перевозкой нефти

В зависимости от страхового интереса в морском страховании выделяют виды:

• Страхование КАСКО (сам корпус). В объем страхового покрытия включается корпус судна, двигатель и оснащение. Суда страхуют как правило сроком на 1 год или на время рейса на согласованную сумму. Взносы рассчитываются исходя из размеров страховой суммы.

• КАРГО. Страховая защита груза на всем протяжении перемещении по принципу от склада до склада. Страхуются по стандартным условиям

• Страхование ответственности. Опасности, возникающие во время плавания (загрязнение окр среды) не всегда обеспечены страх защитой. Не в полном объеме возмещаются убытки от столкновения судов

• Страхование ФРАХТА. Страхуется судовладелец от потери дохода

Из покрытия по страхованию корпуса судов исключается:

1. Запрещенные перевозки, контрабанда 

2. Умышленные действия и грубая неосторожность (наступает уголовная ответственность капитана)

3. Расходы, связанные с уничтожением останков корабля

4. Коммерческие риски

5. Дефект корабля

6. Телесные повреждения моряков, 3их лиц

7. Всякий ущерб нанесенный кораблем грузу и наоборот по вине перевозчика

8. Посадка на мель

Величина ставки страховой премии зависит от достоверности произведенной оценки судна. Факторы для определения тарифа:

1. Возраст

2. Тип (специализация судна)

3. Грузоподъемность и мощность двигателя

4. Классификация или класс судна 

Флаг, под которым идет судно и страна-регистр (где оно зарегистрованно)

Учитывается: 

• менеджмент (владелец, образование его, экипаж, капитан)

• район плавания

• условия страхового покрытия 

• стоимость проведенного ремонта

• опыт страхования

Наиболее распространены четыре типа торговых сделок, обозначаемых:

• СИФ: (от английских слов «Стоимость товара, Страхование, Фрахт»). Особый вид контракта, в котором на спец основаниях решаются вопросы купли-продажи. При продаже товара на его условиях продавец обязан доставить груз в порт отгрузки, погрузить его на борт судна, зафрахтовать тоннаж, оплатить фрахт, застраховать груз от морских рисков на все время перевозки до сдачи его покупателю и выслать покупателю все необходимые документы об отправке. От продавца не требуется физической передачи товара покупателю достаточно переслать ему все товарораспорядительные документы по этой сделке.

• КАФ: (от англ слов «Стоимость и Фрахт»). Продавец должен заключить за свой счет договор морской перевозки до места назначения, указанного в контракте. Доставить груз на борт судна. Обязанность страхования лежит на покупателе.

• ФОБ: (от анг выраж «Свободно на борту»). Продавец обязан погрузить товар на борт судна. А зафрахтовать судно должен покупатель. Он же должен застраховать товар на время всей перевозки (от внутреннего пункта до порта погрузки и до конечного пункта поездки) 

• ФАС: ( «Свободно вдоль борта судна»). Аналогично условиям ФОБ, с разницей, что продавец доставляет на причал к борту судна и дальнейшая ответственность за груз с него снимается.