2. Транспортировка нефтепродуктов от нефтебазы на азс

Автомобильная доставка нефтепродуктов

На настоящий момент для нетрубопроводной транспортировки нефти и нефтепродуктов используют все виды грузового транспорта.  Так для разных видов топлива и других светлых нефтепродуктов допускается перевозка в металлических бочках и канистрах с максимальным объёмом залива 95% от общей ёмкости.

Для «вязких» нефтепродуктов — масел, смазок, битумов, допускается использование полимерных и стеклянных упаковок, нет ограничений по объёму заполнения. Некоторые вязкие нефтепродукты — например, битум — могут требовать подогрева при сливе, другие вещества — приспособлений в виде нижнего сливного устройства или электроизоляционного защитного слоя. Потому практически для каждого нефтепродукта существуют специализированные ёмкости, автомобильные цистерны, полностью удовлетворяющие нормам безопасности и практичности.

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов

На небольшие расстояния до места реализации (от нефтебазы до АЗС и обратно) нефтепродукты оптимально доставлять автоцистернами.

Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов должны иметь: прочный, устойчивый к различного рода воздействиям корпус;  Эффективную систему заземления; возможность эксплуатации в тех же условиях, на которые рассчитан базовый автомобиль;  собственный насос, а также возможность наполнения с использованием другого насоса и слив самотеком; набор оборудования для борьбы с возгоранием; проблесковый маячок.

При покупке автоцистерны нужно обязательно учитывать характер перевозимых нефтепродуктов. Как правило, различают цистерны для светлых и темных нефтепродуктов, требующих различных условий транспортировки и хранения

В то же время необходимо иметь в виду, что каждая модель цистерны разрабатывается для эксплуатации в определенных условиях, поэтому приобретая автоцистерну, необходимо учитывать климатические условия, в которых будет осуществляться перевозка.

Воздушный способ перевозки нефтепродуктов

У каждого вида транспортировки имеются свои плюсы и минусы. Наиболее быстрый воздушный способ очень дорог, требует особых мер безопасности, потому этим способом доставки пользуются редко — в случаях экстренной необходимости или невозможности доставить ГСМ иным путём. Например, в военных целях или в случаях фактической недоступности местности для иных, кроме воздушного, видов транспорта.

Железнодорожный способ доставки нефтепродуктов

Наиболее распространён железнодорожный способ. Железнодорожные цистерны для перевозки сжиженного газа и нефтегрузов должны соответствовать следующим типам: с универсальным сливным прибором, в том числе и цистерны с паровой рубашкой для вязких и застывающих грузов, а также четырехосные цистерны грузоподъемностью 60 тонн, емкостью котла 72,7 м3, тип калибровки 53а; с верхним сливом (без сливного прибора), слив из которых производится через люк колпака; специальные (специальной конструкции) для сжиженных газов, кислот и др. Цистерны должны быть изготовлены из алюминия, нержавеющей стали или низкоуглеродистой стали, при этом запрещается использовать медные сплавы, оцинкованную сталь, пластмассы, а также сплавы, содержащие более 5% цинка или кадмия. Конструкция таких цистерн должна исключать возможность попадания в них механических примесей и воды во время транспортировки. Каждое отделение цистерны должно иметь дренажную линию и соответствующие вентили для слива.

Морской и речной способ доставки нефтепродуктов

Удобным транспортом для перевозки нефти и топлива являются морские и речные танкеры. Океанские танкеры могут перевозить до 500 тыс. тонн нефти, при этом их обслуживает малочисленный экипаж, состоящий из 25 человек. Длина танкеров может доходить до 350 метров, прохождение тормозного пути занимает до 3 часов. Управление этими гигантами возможно благодаря сложным системам навигации и безопасности, которыми оборудованы современные танкеры. Речные нефтеперевозки, в сравнении с железнодорожными, снижают затраты на 10-15%, и на 40% в сравнении с автомобильными.