6. Преимущества и недостатки центральной схемы промывки долот и боковой.

Центральная схема очистки забоя

Центральная промывка происходит через центральное отверстие в

корпусе долота. Центральное отверстие может оснащаться твердосплавной

насадкой. Центральные промывочные отверстия могут быть выполнены и

в плите, укрепляемой в нижнем конце, корпуса долота Центральное промывочное устройство обычно состоит из широкой

осевой ниппельной полости 1 и представляющего собой ее

продолжение центрального промывочного канала 2. Это устройство не

позволяет достаточно хорошо очистить и охладить калибрующие элементы

долота. Однако оно обеспечивает удовлетворительную очистку основных

венцов шарошек, очищает центральную зону забоя скважин и

способствует рациональной организации периферийных восходящих

шламонесущих потоков. Центральная система промывки приводит к

образованию мощного нисходящего потока, что весьма важно в условиях,

когда к долоту подводится недостаточное количество промывочной жид-

кости. Долота серии ЦВ применяются главным образом с забойным

двигателем при частоте вращения до 13,5 с-1, но могут успешно

использоваться и в роторном бурении

Боковая (гидромониторная) схема очистки забоя

Такая очистка осуществляется через 3 боковых отверстия, оси

которых направлены на периферию забоя, минуя шарошки. На выходе из

указанных отверстий устанавливаются износостойкие сменные насадки.

Стандартный ряд крепления твердосплавных насадок имеет внутренний

диаметр от 6,4 до 22,2 мм.

Сопла закрепляют при помощи удерживающего замка (в данном

случае стопорного кольца). Герметизация зазора между соплом и

внутренней стенкой полости (гнездо пролива) обеспечивается обычно

резиновым уплотнением. Струйные сопла применяются главным образом в долотах с боковыми промывочными каналами, т. е. предназначенными для боковой очистки

забоя. Боковая схема очистки обеспечивает относительно хорошее

смывание направленными струями периферийных венцов долота. На забой

скважины промывочная жидкость попадает в основном через зазоры

между зубьями (или зубками) шарошек. Струи, бьющие из боковых сопел,

в значительной мере затрудняют формирование восходящих потоков,

которые должны поднимать с забоя шлам и разрушенную породу, но

очистка периферийных калибрующих венцов более эффективна, чем в

долотах с центральной промывкой

7. Модификации изготавливаемых струйных сопл долот

Сопла модификации НД (рис. 9, а). выполняется укороченным с

относительно крутым сужением внутреннего радиального профиля

проходного канала, характеризующимся радиусом кривизны R. Значения

этого и других параметров, обозначенных на рис. 9, а буквами D, H, d,

зависят от номера (размера) сопла

8. Устройство маслонаполненной опоры долота

Опора шарошки, включая два и более подшипников скольжения (как

показано на рис. 4), обозначается буквой А. К этому варианту опоры

относится опора, применяющаяся в долотах ГАУ с герметизированной

маслонаполненной полостью шарошки. Буква У обозначает наличие

уплотнения, точнее герметизирующего устройства (в виде манжеты,

тороидального или другого кольца), перекрывающего кольцевой зазор

между шарошкой и лапой долота. Такая опора является низкооборотной

(до 150 об/мин). Маслонаполненные опоры герметизированы резиновыми

кольцами круглого сечения, выполнены на двух радиальных и одном или

двух упорных подшипниках скольжения, с шариковым (замковым)

подшипником качения. Большой подшипник скольжения представлен

втулкой из износостойкого антифрикционного сплава с низким коэффициентом трения, запрессованной в шарошке и работающей в

контакте с поверхностью цапфы, наплавленной твердым сплавом. Рабочие

поверхности малого радиального и упорных подшипников также

наплавлены твердым сплавом. Поверхности скольжения опоры шарошки

могут покрываться серебром. В опоре предусмотрена система

компенсации расхода смазки и, уравнивая давления, выполненная в виде

масляного резервуара в корпусе лапы, соединенного каналами с зонами

трения. В полость кармана помещены эластичная диафрагма, габаритный

металлический стаканчик, предохраняющий диафрагму от разрывов при

больших перепадах давления внутри опоры и в затрубном пространстве. В

крышке резервуара, фиксируемой резиновым пружинным кольцом,

предусмотрены отверстия, связывающие наружную поверхность

диафрагмы с затрубным пространством. Высокая стойкость наплавленных

твердым сплавом поверхностей скольжения, позволяет уменьшить объем

опоры скольжения, позволяет уменьшить объем опоры скольжения и за

счет этого значительно увеличить габариты корпусов шарошек для

размещения на их поверхности крупных фрезерованных или вставных

твердосплавных зубков.