1 Краткое изложение теоретического обоснования задач практического занятия.

На судах ведется значительный массив документации, относящейся к работе судна; каждая серьезная операция на борту судна регистрируется в судовом журнале или других документах. К ним относятся некоторые документы по балластным водам.

Руководство ИМО / Конвенция содержат конкретные рекомендации по документации, относящейся к УВБ, которую необходимо вести на судне, в том числе и по ее форме, использованию, хранению и т.п. Кроме того, в некоторых портах требуется дополнительная или специальная документация, относящаяся к УВБ.

Суда должны вести документацию по УВБ по целому ряду причин, но их можно свести к следующим:

1. для того, чтобы показать другим заинтересованным сторонам, что судно работает безопасно и эффективно;

2. предоставить свидетельство того, что судно выполняет требования соответствующих сторон. К ним относятся требования международных организаций и отдельных стран-портов по УВБ.

В любом случае Руководство ИМО / Конвенция и «хорошая практика» должны приниматься во внимание. Ведение полной документации по БВ может оказаться преимуществом в случае изменения модели плавания или других реквизитов, которые могут быть введены странами.

Основная документация, которую нужно вести, указана в Руководстве ИМО / Конвенции:

1. План управления водяным балластом (ПУВБ) – Руководство ИМО, Раздел 7.1; Конвенция.

2. Журнал регистрации балластных вод (ЖРВБ) – Руководство ИМО, Раздел 8.1; Конвенция.

3. Международный сертификат по управлению водяным балластом (МСУВБ) –Конвенция.

4. Форма отчета по водяному балласту ФОВБ – Руководство ИМО, раздел 8.1.3 и Приложение 1.

5. Конкретная информация по стране.

Важно, чтобы все суда полностью соответствовали требованиям ИМО и конкретных стран по отчетности о БВ и чтобы Капитаны судов обеспечивали точное и аккуратное ведение всех документов, относящихся к УВБ, и предоставляли ее по требованию тех, кто имеет на это право. Это все является частью планирования УВБ на судах.

Несоответствие требованиям может привести к задержке судна при входе или выходе из порта, причем возможен отказ в заходе в порт. Это может также вызвать штрафы или другие наказания, которые могут быть наложены на судно или его капитана.

Если не указано иное, записи следует вести в той форме, которая применяется на судне; они могут обрабатываться на компьютере или храниться в базе данных, записываться вручную или на пишущей машинке.

2. Самостоятельная работа студентов со справочными материалами данной практической работы.

3. Собеседование ведущего преподавателя со студентами с использованием перечня вопросов для контроля знаний.

Предлагаемые вопросы для собеседования со студентами по материалу самостоятельной работы:

1. Перечислить реквизиты МЕЖДУНАРОДНОГО СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ УПРАВЛЕНИИ БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ (далее СВИДЕТЕЛЬСТВО). В каком случае оно выдаётся судну?

2. Каким образом в СВИДЕТЕЛЬСТВЕ отображается информация о выбранном методе управления балластными операциями на судне?

3. В каком случае заполняется пункт СВИДЕТЕЛЬСТВА «ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА, ЕСЛИ СРОК ЕГО ДЕЙСТВИЯ МЕНЕЕ 5 ЛЕТ»?

4. В каком случае заполняется пункт СВИДЕТЕЛЬСТВА «ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА ДО ПРИБЫТИЯ В ПОРТ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ИЛИ НА ЛЬГОТНЫЙ СРОК»?

5. Перечислить случаи, при которых необходимо производить запись в Журнале регистрации водяного балласта.

6. Какую информацию необходимо вносить в Журнал регистрации водяного балласта при приёме балласта на борт судна?

7. Какую информацию необходимо вносить в Журнал регистрации водяного балласта при сбросе балластных вод?

8. Какую информацию необходимо вносить в Журнал регистрации водяного балласта при случайном или чрезвычайном сбросе балластных вод?

9. Указать основные реквизиты отчёта о проведенных балластных операциях, который предоставляется по запросу портовых властей.

10. Каким образом в отчёте представлена информация о смене балластных вод на борту судна на переходе между портами?

11. Каким образом в отчёте представлена информация о невозможности смены балластных вод на борту судна на переходе между портами?

12. Каким образом, посредством отчёта о балластных водах, идентифицируется судна, а также определяется его соответствие международным стандартам в области управления балластными операциями?

13. За какой промежуток времени до прихода судна в порт должен быть представлен карантинный отчёт? Является ли нарушением несоблюдение судном данного интервала времени?

14. Какую информацию, связанную с балластными операциями, предоставляет судно в карантинном отчёте?

15. Что представляет собой декларация карантинного отчёта? Есть ли необходимость сохранять данный документ на борту судна и кому она представляется в случае необходимости?