
- •Киевкая государтвенная академия водного транспорта
- •Методическое пособие
- •Вводные положения
- •1 Краткое изложение теоретического обоснования задач практического занятия.
- •2. Самостоятельная работа студентов со справочными материалами данной практической работы.
- •3. Собеседование ведущего преподавателя со студентами с использованием перечня вопросов для контроля знаний.
- •4. Выводы по проделанной работе. Ознакомление с темой последующего занятия.
- •Резолюция а.868(20)
- •Руководство по контролю водяного балласта судов и управлению им для сведения к минимуму переноса вредных водных и патогенных организмов
- •Руководство по контролю водяного балласта судов и управлению им для сведения к минимуму переноса вредных водных и патогенных организмов
- •1 Введение
- •2 Определения
- •3 Применение
- •4 Цели руководства и справочная информация
- •5 Распространение информации
- •6 Профессиональная подготовка и обучение
- •7 Процедуры для судов и государств порта
- •7.1 Процедуры для судов
- •7.2 Процедуры для государств порта
- •8 Процедуры регистрации и передачи сообщений
- •8.1 Процедуры для судов
- •8.2 Процедуры для государств порта
- •9 Судовые эксплуатационные процедуры
- •9.1 Практика, основанная на принципе предосторожности.
- •9.2 Варианты управления водяным балластом
- •10 Соображения, касающиеся государства порта
- •10.1 Весьма различные условия, существующие в портах приема и сброса балласта
- •10.2 Возраст водяного балласта
- •10.3 Присутствие целевых организмов
- •11 Обеспечение выполнения и мониторинг, осуществляемые государствами порта
- •12 Будущие соображения в отношении замены водяного балласта
- •12.1 Необходимость научных исследований
- •12.2 Долгосрочная оценка аспектов безопасности в отношении замены водяного балласта
- •13 Конструкция балластной системы
- •Форма сообщения о водяном балласте
- •Руководство по аспектам безопасности замены водяного балласта в море
- •1 Введение
- •2 Меры предосторожности
- •3 Подготовка и ознакомление экипажа
- •Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года
- •Статья 1
- •Статья 2
- •Статья 3
- •Статья 4
- •Статья 5
- •Статья 6
- •Статья 7
- •Статья 8
- •Статья 9
- •Статья 10
- •Статья 11
- •Статья 12
- •Статья 13
- •Статья 14
- •Статья 15
- •Статья 16
- •Статья 17
- •Статья 18
- •Статья 19
- •Статья 20
- •Статья 21
- •Статья 22
- •Правила контроля судовых балластных вод и осадков и управления ими
- •Правило а-1
- •Правило а-2
- •Правило а-3
- •Правило а-4
- •Правило a-5
- •Правило в-1
- •Правило в-2
- •Правило в-3
- •Правило b-4
- •Правило b-5
- •Правило в-6
- •Правило с-1
- •Правило с-2
- •Правило с-3
- •Правило d-1
- •Правило d-2
- •Правило d-3
- •Правило d-4
- •Правило d-5
- •Правило е-1
- •Правило е-2
- •Правило е-3
- •Правило е-4
- •Правило е-5
- •Ежегодное/промежуточное освидетельствование в соответствии с пунктом 8.3 правила e-5
- •Подтверждение продления свидетельства, если срок его действия менее 5 лет, в случае применения пункта 3 правила e-5
- •Подтверждение в случае проведения освидетельствования для возобновления свидетельства и применения пункта 4 правила e-5
- •Подтверждение продления срока действия свидетельства до прибытия в порт освидетельствования или на льготный срок в случае применения пункта 5 или 6 правила e-5
- •Подтверждение переноса ежегодной даты в случае применения пункта 8 правила e-5
- •Добавление II форма журнала операций с балластными водами международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими
- •1 Введение
- •2 Балластные воды и управление балластными водами
- •3 Записи в Журнале операций с балластными водами
- •4 Объем балластных вод
- •Регистрация операций с балластными водами
- •Резолюции, принятые конференцией резолюция 1 будущая работа организации, относящаяся к международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими
- •Резолюция 2 использование механизмов принятия решений при обзоре стандартов согласно правилу d-5
- •Резолюция 3 содействие техническому сотрудничеству и помощи
- •Резолюция 4 обзор приложения к международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими
- •Имплементации в Украине Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими, 2004 года (bw Convention, 2004)
- •1 Общие положения
- •2 Цели и задачи Концепции
- •3 Введение в проблему
- •4 Цели и задачи Конвенции
- •5 Общие принципы имплементации Конвенции
- •6 Информационное обеспечение
- •7 Выполнение требований Конвенции, касающихся управления водяным балластом, на украинских судах
- •7.2 Стандарт (статья 4 Конвенции, правила в-1, в-2 Правил).
- •8 Выполнение требований Конвенции о контроле судового водяного балласта в портах Украины
- •9 Стандарты управления водяным балластом
- •10 Подготовка и сертификация персонала, участвующего в выполнении требований Конвенции
- •11 Региональное сотрудничество
- •12 Приведение актов национального законодательства в соответствие Конвенции
- •13 Принятие Конвенции Украиной
- •1 Краткое изложение теоретического обоснования задач практического занятия.
- •2. Самостоятельная работа студентов со справочными материалами данной практической работы.
- •3. Собеседование ведущего преподавателя со студентами с использованием перечня вопросов для контроля знаний.
- •4. Выводы по проделанной работе. Ознакомление с темой последующего занятия.
- •Форма международного свидетельства об управлении балластными водами11
- •Ежегодное/промежуточное освидетельствование в соответствии с пунктом 8.3 правила e-5
- •Подтверждение продления свидетельства, если срок его действия менее 5 лет, в случае применения пункта 3 правила e-5
- •Подтверждение в случае проведения освидетельствования для возобновления свидетельства и применения пункта 4 правила e-5
- •Подтверждение продления срока действия свидетельства до прибытия в порт освидетельствования или на льготный срок в случае применения пункта 5 или 6 правила e-5
- •Подтверждение переноса ежегодной даты в случае применения пункта 8 правила e-5
- •Форма журнала регистрации водяного балласта международная конвенция по контролю и управлению судовым водяным балластом и осадками
- •Записи об операциях с водяным балластом Код Журнала регистрации и номер по порядку
- •Образец страницы журнала регистрации управления водяным балластом
- •Карантинный отчет перед приходом судна (Практика)
- •1 Краткое изложение теоретического обоснования задач практического занятия.
- •Влияние, оказываемое морскими бионашествиями:
- •2. Самостоятельная работа студентов со справочными материалами данной практической работы.
- •3. Собеседование ведущего преподавателя со студентами с использованием перечня вопросов для контроля знаний.
- •4. Выводы по проделанной работе. Ознакомление с темой последующего занятия.
- •Содержание приложения
- •I. Оценка рисков, создаваемых видами
- •1. Определение степени нашествия
- •Определение вида
- •Особенности, свидетельствующие об успехе захватчика
- •Идентификация источника вида
- •Определение ресурсов, подвергающихся риску
- •Методы оценки экологического риска
- •II. Возможные варианты контроля нашествия: уничтожение, борьба, наблюдение
- •Уничтожение
- •Наблюдение
- •III. Анализ затрат и результатов практически возможных вариантов контроля
- •IV. Ответные меры в связи с вторжением
- •Приложение I примеры агрессивных видов
- •Приложение II организации, работающие по подводным досаждающим видам
- •Приложение III переносчики водных биовторжений Суда
- •«Управление балластными операциями на водном транспорте»
4 Цели и задачи Конвенции
4.1 Целью Конвенции является предотвращение, сведение к минимуму и окончательное устранение опасности для окружающей среды и здоровья человека, связанной с переносом вредных организмов и патогенов, посредством контроля водяного балласта и осадков судов и управления ими, а также избежание нежелательного побочного воздействия этого контроля и поощрение разработок в относящихся к этому областях науки и технологии.
4.2 Достижение целей Конвенции на национальном уровне потребует реализации таких заданий:
- создание на национальном уровне общеправовых норм (нормативной базы) и правовых институтов (организационных структур), направленных на решение проблемы водяного балласта;
- обеспечение эффективных механизмов координации и поддержки, включая функционирование системы обработки и распространения информации;
- разработка и осуществление национального плана действий для сведения к минимуму перемещения вредных водных организмов в водяном балласте судов;
- оценка уровня и типа рисков, а также наиболее уязвимых ресурсов и материальных ценностей, которые могут быть подвержены этим рискам;
- поддержание согласованных и скоординированных исследований и разработок в области поиска новых, более эффективных систем обработки водного балласта;
- разработка системы постоянного наблюдения за выполнением положений Конвенции и соответствием установленным ею стандартам;
- обеспечение поддержки внедрения в судоходство заслуживающих внимания усовершенствований, направленных на решение проблемы водяного балласта;
- повышение национального потенциала, предназначенного для решения проблемы водяного балласта;
- разработка национальной стратегии в области предотвращения вторжения водных организмов;
- совмещение программ по управлению водяным балластом и предотвращению вторжения водных организмов с существующими морскими и прибрежными системами управления;
- облегчение сотрудничества между странами разного уровня развития на региональном уровне;
- развитие устойчивых финансовых и организационных систем для обеспечения долгосрочных мер по управлению и контролю водяного балласта судов.
5 Общие принципы имплементации Конвенции
5.1 Каждая Сторона обязуется полностью осуществлять положения Конвенции, Приложения (Правил) и добавлений к нему с целью предотвращения, сведения к минимуму и окончательной ликвидации переноса ОВПО посредством контроля ВБ и осадков судов и управления ими.
5.2 Каждая Сторона Конвенции в соответствии с международным правом имеет право принимать индивидуально или совместно более строгие меры, направленные на предотвращение, сокращение или ликвидацию переноса ОВПО посредством контроля ВБ и осадков судов и управления ими. В этом случае она должна получить одобрение ИМО на основании четкого доказательства того, что ею предусмотрено применение мер, облегчающих судам достижение соответствия дополнительным мерам (Правило С-1, пункт 3.3).
5.3 Стороны в целях эффективного осуществления, соблюдения и обеспечения выполнения Конвенции стремятся сотрудничать между собой, в особенности это касается государств одного региона.
5.4 С целью избежать вредного воздействия на окружающую среду или здоровье человека, которое может потребовать действий для предотвращения, сведения к минимуму и окончательной ликвидации переноса ОВПО посредством контроля ВБ и осадков судов и управления ими, Стороны обязуются поощрять постоянную разработку стандартов управления ВБ.
5.5 Природоохранные меры, предпринимаемые прибрежным государством в рамках Конвенции:
- не должны оказывать воздействие на окружающую среду, здоровье человека, имущество или ресурсы других государств;
- не должны приносить ущерб, больший, чем тот, во избежание которого они применяются;
- должны основываться на рекомендациях, разработанных ИМО.
5.6 В связи с тем, что положения Конвенции распространяются в равной мере на суда и на береговую систему контроля, для их выполнения должны быть задействованы центральные органы исполнительной власти (ЦОИВ), выполняющие функции государства флага и государства порта (Минтранс, Минагрополитики) и прибрежного государства (Минэкологии, Минздрав).
5.7 В связи с тем, что депозитарием Конвенции является Генеральный секретарь ИМО, а ответственность за соглашения, принятые в рамках ИМО, возложена на МИД, Минтранс и Минюст, функции ЦОИВ, ответственного за имплементацию Конвенции в Украине и ее функциональное сопровождение, целесообразно возложить на Минтранс.
5.8 Учитывая особый статус Черного моря как закрытого морского бассейна, применение мер, предпринимаемых согласно Конвенции, целесообразно согласовывать в рамках региональных соглашений.