2.1.3 Расчёт массы заготовки и коэффициента использования материала

Рассчитаем массу заготовки, для чего её условленно рассматриваем состоящей из 6-ти цилиндров.

Масса заготовки .,кг:

(2.6)

где – плотность (удельная масса), г/ ;

d – диаметр цилиндра, м;

l – длина цилиндра, м;

Коэффициент использования металла ;

(2.7)

Вывод: относительно высокое значение коэффициента использования металла ( =0, ) – свидетельство правильности выбора вида, способа и метода получения заготовки с точки зрения полезного использования металла.

2.2 Проектирование технологического процесса

2.2.1Анализ базового техпроцесса изготовления детали

На базовом предприятии ОАО “СРЗ” принят технологический процесс маршрутного характера по принципу группового метода обработки.

В качестве заготовки используется поковка. Коэффициент использования металла = 0,6 низок, но в заводских условиях это рационально и экономически обосновано т.к. тип производства – мелкосерийный.

В процессе механической обработки используется в основном универсальное оборудование. Так обработка торцов вал – шестерни и сверления 2 –х центровых отверстий В10 ГОСТ 14034 – 74 выполняется по разметке на расточном станке. Токарная обработка осуществляется на токарном станке 1М62, а шлифование на круглошлифовальном 3М131. Шпоночный паз получают на универсальном вертикальном – фрезерном станке 6Р12 с использованием разметки.

Широко применяются разметочные и слесарные операции.

Контроль производится на рабочем месте универсальными измерительными средствами (линейка, штангенциркуль, микрометр).

Уровень механизации и автоматизации низок. Режимы резания занижены, а нормы времени высокие, поэтому трудоёмкость изготовления детали высока.

В дипломном проекте при проектировании нового технологического процесса производим разделение операций (производство среднесерийное). С этой целью вводим фрезерно-центровальную операцию (фрезерование, а затем центрирование торцов вал – шестерни на специальном фрезерно-центровальном станке). Токарную операцию в четыра перехода (предварительную и чистовую с лева и с права) будем выполнять на токарном станке с ЧПУ, шпоночный паз получаем на специальном шпоночно – фрезерном полуавтомате (исключаем разметочную операцию).

Наряду с универсальными используем также специальные приспособления, режущий и измерительный инструмент.

2.2.2 Разработка маршрутного техпроцесса, обоснование последовательности операций

Основой для проектирования технологического маршрута обработки деталей является годовая производственная программа (тип производства), от которой зависит структура техпроцесса и характер принимаемого оборудования, а также рабочих чертежи деталей и технические условия на их изготовления (точность размеров, формы, взаимного расположения поверхностей, их шероховатость, сведения о термообработке). Для разработки техпроцесса изготовления детали необходимо назначить методы обработки поверхностей детали, технологические базы, а также выбрать оборудование и технологическую оснастку.

Значительное влияние на последовательность операции технологического процесса оказывают принятые методы и маршруты обработки поверхностей детали, на основе которых разрабатываем маршрут обработки заданной детали (общий план).

Механическую обработку начинаем с обработки базы – торцов и центральных отверстий, для получения которых в среднесерийном производстве предусматриваем фрезерно-центровальную операцию.

Затем производим токарную обработку.

Зубчатую поверхность m = 8 мм, z = 22 на длине l =170 мм, мкм, ст. точн. 8-Х ГОСТ 13755 -81 получаем двукратным зубофрезерованием на специальном зубофрезерном станке.

Далее назначаем шлифование поверхности, на которой будет обрабатываться шпоночный паз, с параметром шероховатости и шлифование подшипниковых шеек на круглошлифовальном станке.

Фрезерование шпоночного паза производим после круглошлифовальной операции, так как контроль элементов паза должен производится от образующей базовой поверхности, которая является одновременно измерительной и установочной базой.

Наименование операции берём по ГОСТ 3.1702 – 79 и заносим а таблицу 2.3, маршрутные и операционные карты.