1. Расчет потребности подвижного состава и показателей его использования

1.1. Выбор для перевозки грузов рационального подвижного состава

Для перевозки приведенных в задании грузов необходимо осуществить выбор рационального типа вагонов, который обеспечивал бы:

- высокую степень использования грузоподъемности и вместимости вагонов, - возможность выполнения с ними на станции сдвоенных грузовых операций, - наилучшие условия применения средств комплексной механизации

погрузочно-разгрузочных работ,

- соблюдение техники безопасности и сохранности вагонов.

Выбор производится на основании приведенного в задании перечня прибывающих и отправляемых родов груза, с учетом их химико-физических свойств, способов укладки груза в вагонах и условии транспортировки.

Затем для каждого рода груза и выбранного типа вагонов устанавливается техническая норма загрузки.

Для вагонов, загруженных контейнерами, она определяется на основании технической нормы загрузки контейнеров – P_к (УУК-3 - 2400 кг, УУК-4000 кг), веса его тары – q_к (УУК-3 - 600 кг, УУК-5-1000 кг) и числа контейнеров, которые могут разместиться на 4-осной платформе или полувагоне – n_к.

^P

T k

^{ (P  q}_k ^)n_k (1.1)

Технико-эксплуатационная характеристика принятого подвижного состава и технические нормы загрузки вагонов сводятся в табл. 1.1.

Таблица 1.1 Характеристика выбранного подвижного состава и техническая норма загрузки вагонов

№ п/п	Род груза	Характеристика подвижного состава
		Тип вагона	Кол-во осей	Грузо-подъемнос-ть,т	Емкость кузова (площадь пола)	Вес тары, т	Технич. норма загрузки
1	Грузы в контейнера х массы брутто 3т	ПЛ	4	63	—	21	36

1.2. Расчет суточного вагонопотока

Суточный вагонопоток определяется на основании суточного грузооборота (отдельно по прибытии и отправлению) по формуле:

^U

Q

Р

_СУТ ^{ СУТ} (1.2) Т

г

Q

де _СУТ - суточный грузопоток;

Р

Т

- техническая норма загрузки заданным грузом выбранного типа вагона, т (см. табл. 1.1).

Суточный вагонопоток округляется до целого числа в большую сторону. Результаты расчетов по каждому грузу сводятся в табл. 1.2.

Таблица 1.2 Суточные вагонопотоки по станции

Вид грузовой операции	Род груза	Qсут, т	Рт, т	Uсут , ваг
прибытие	грузы в контейнерах массы брутто 3т	355	36	10
	…
итого по прибытии
отправление	грузы в контейнерах массы брутто 3т	250	36	7
	…
итого по отправлению
всего по станции

1.3. Расчет вагонопотоков для мест общего пользования и путей необщего пользования и установление порядка обеспечения погрузки порожними вагонами

Вагонопотоки отдельных пунктов погрузки и выгрузки станции устанавливаются на основании заданного процентного распределения вагонов по каждому роду груза между грузовыми пунктами и суточного вагонопотока каждого рода груза.

На основе анализа суточного вагонопотока устанавливается объем работы грузовых пунктов, определяется недостаток и избыток порожних вагонов на станции. Для этой цели составляется балансовая таблица порожних вагонов по форме табл. 1.3. В графы «выгрузка» и «погрузка» заносятся величины суточных

,

U

вагонопотоков с учетом расчетов приведенных выше по определению потребности вагонов соответственно по прибытию и отправлению.

Если на данном грузовом фронте выгрузка (прибытие) превышает погрузку (отправление), то на грузовом пункте или в целом по станции будет иметь место избыток (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток (поступление) порожних вагонов.

Недостаток порожних вагонов для погрузки можно компенсировать порожними вагонами аналогичного типа, которые есть в избытке на других грузовых фронтах, если эти вагоны не требуют выполнения с ними дополнительных операций или запланировать их поступление с ближайшей сортировочной станции по регулировочному заданию. Избыток порожних вагонов будет отправлен со станции в маршрутах или вывозных поездах на сортировочную станцию узла.

План погрузки грузов порожними вагонами производится в балансовой таблице.

П

   

равильность составления балансовой таблицы проверяется с соблюдением равенства:

В

U  U  U  U

ЫГР НЕДОСТ ПОГР ИЗБ СУТ ПОР СУТ ПОР

(1.3)

где,

В

U

ЫГР ПОГР СУТ СУТ

− соответственно прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка)

груженых вагонов после регулировки;

U

ПОР ПОР

^НЕДОСТ , U^ИЗБ  соответственно недостаток (прибытие) и избыток (отправление)

порожних вагонов после регулировки.

На основании табл. 1.2-1.3 определяются следующие показатели работы грузовой станции:

1

  

) грузооборот в тоннах

В

Q  Q  Q

ЫГР ПОГР СУТ СУТ СУТ

(1.4)

2) вагонооборот (определяется по каждому грузовому пункту и станции в целом до регулировки и после)

В

B U U U U

ЫГР НЕДОСТ ПОГР ИЗБ СУТ ПОР СУТ ПОР

(1.5)

3

 

) средневзвешенная статистическая нагрузка вагона по отправлению на данной станции является важным технико-экономическим показателем использования вагонного парка и определяется по формуле:

П

Р  Q / U

ОГР ПОГР СТ СУТ СУТ

(1.6)

Таблица 1.3

Обеспечение погрузки грузов порожними вагонами

Наимен. грузов. пунктов	Род груза	Тип ваго на	Выгрузка (прибытие)		Погрузка (отправлен.)		Баланс порожних вагонов					Порядок обеспеч. порожними вагонами
							поступ. (-)		отправ. (+)
1	2	3	4		5		6		7		8
Грузовой двор	УУК-3 строит. матер. ТШГ	ПЛ ПВКР	10 9-		7 -13		--13		3 9-		3 913
Итого по ГД			19		20			13		12
Путь необщего пользования №1	лесруда	ПВПВ	11-		-41		-41		11-		1121
Итого по ПП1			11		41			41		11
Путь необщего пользования №2	хим.грузы и мин. удобр.	КРКР	-		40		40		-		40
Итого по ПП2			-		40			40		-
Итого по путям необщего пользования			11		81			81		11
Всего по станции	до регул.			30		101		94		23
	после регул.			30		101		74		3		0/30/74

4

   

) коэффициент сдвоенных операций

В

k  U U / U U

ЫГР ПОГР ВЫГР НЕДОСТ сдв СУТ СУТ СУТ ПОР

(1.7)

Величина коэффициента сдвоенных операций должна находиться в пределах от 1 до 2, его дробная часть показывает долю вагонов прибывающих на станцию с которыми производятся две (выгрузка и погрузка) грузовые операции.