3.4.6 Обладнання , необхідне для виконання пр.

Доцільність вибору устаткування, оснащення і інших засобів механізації технологічних процесів поточного ремонту, виконуваних виробничим персоналом постів, визначається виробничою необхідністтю і економічним аналізом ефективності можливих альтернативних рішень, виходячи з принципу мінімізації витрат нa одиницю обслуговування.

Розбирально-складальні роботи виконують, як правило, з використанням підйомно-оглядового, підйомно-транспортувального та спеціалізованого обладнання. Перша група включає оглядові канави, естакади, підйомники, перекидачі, гаражні домкрати тощо.

Сучасні підприємства замість оглядових канав широко використовують стаціонарні та пересувні підйомники різноманітного конструктивного виконання, з відповідними приводами. Це властиво для автотранспортних підприємств, у складі яких легкові автомобілі, малотоннажні вантажівки та автобуси малого класу.

До підйомно-транспортного обладнання, яке використовується під час ПР

автомобілів належать також монорейки з електротельферами вантажністю від 0,25 до 1 т, підвісні кран-балки вантажністю 1-3 т. Крім цього, на розбирально-складальних роботах широко використовуються різноманітні спеціалізовані інструменти, пристрої (гайкокрути, заправні установки для агрегатів автомобілів тощо), установки для випресування шворнів, візки для зняття та встановлення ресор, коліс.

Для кріпильних і регулювальних робіт необхідні гайковерти для різних гайок і підйомники (домкрати) для вивішування коліс. Для виконання мастильних робіт потрібно мастильне обладнання: апарати для заправляння моторною і трансмісійною оливами, солідолонагнітачі для змащування вузлів консистентними змазками.

3.4.7 Техніка безпеки при виконанні пр.

При виконанні робіт по ПР необхідно дотримуватись правил техніки безпеки при виконанні технічного обслуговування і ремонту автомобільного транспорту.

3.4.8 Технологічна схема ПР.

Загальна схема типового технологічного процесу ПР подана на рис. 2

Рис.2 - Загальна схема типового технологічного процесу ПР

Автомобілі, що прибувають з лінії, проходять після рейсову перевірку на КТП, після чого направляються в зону ЩТО, де в обовязковому порядку виконуються прибиральні і мийні роботи. Потім ватомобілі направляються на дільницю Д-2 , де проходять діагностування Д-2 перед ПР. Після цого частина з них може бути направлена на стоянку для очікування ремонту, частина – в зону поточного ремонту, де відносно них виконуються операції поточного ремонту. Після ремонту автомобілі направляються на пост Д1, де перевіряється якість виконаних робіт і придатність автомобілів до роботи на лінії. По результатах діагностики автомобіль може бути направлений повторно в зону поточного ремонту або на стоянку для очікування виїзду на лінію.

Комплекс діагностування рекомендується підпорядковувати начальнику відділу технічного контролю (ВТК). По заключенню ВТК про придатність до подальшої експлуатації автомобіль випускається на лінію.

­Контрольні запитання:

­1. Яке призначення ПР автомобілів?

2. Які операції виконуються при ПР?

3. Який склад персоналу для виконання ПР?

4. Які приміщення рекомендується використовувати для ПР?

5. Які є методи проведення Пр?

6. Як організовується ПР з використанням діагностики?

7. Яке обладнання використовується при ПР?

8. Нарисуйте загальну схема типового технологічного процесу ПР на автопідприємстві.