3.2.5 Організація то-1 з використанням діагностики.

Діагностування за призначенням, об'ємом робіт, і місцю в тexнологічному процесі технічного обслуговування підрозділяється на Д-l і Д-2, виконуваних з періодичністю відповідного TO – l і TO - 2.

Діагностування Д1 (його ще називають «експрес-діагностуванням») призначається головним чином для визначення технічного стану aгpeгaтoв, вузлів і систем aвтомобиля, що забезпечують безпеку руху. І як правило проводиться перед кожним TO-1 в день постановки на обслуговування або при TO - 1.

Пост Д 1 може бути розміщений окремо, а може входити в склад інших постів ТО-1, особливо, коли використовується потоковий метод.

При TO - 1 діагностуванню підлягають не всі aгpeгaти і мexaнізми, тобто проводять часткове діагностування. Частковому діагностуванню піддаються opгaни керування, системи, що забезпечують безпеку руху , агрегати і механізми, в роботі яких помічені відхилення від нормальних режимів або відбулась відмова під час експлуатації.

Основним завданням діагностування перед TO-1 являється забезпечення постійної технічної готовності і безпеки руху автомобіля. Діагностування автомобілів при TO-1 включає в себе заходи щодо підтримки робочих характеристик агрегатів, виявлення необхідних реrулювальних робіт не лише

механізмів і складальних одиниць автомобіля, що забезпечують безпеку руху, але і ряду інших агрегатів автомобіля.

При технічному діагностуванні перед TO - 1 перевіряють:

. . величину вільного ходу педалей гальма і зчеплення;

. . гальмівні якості ножного гальма, стан ручного гальма;

. . стан і дію фар, підфарників, сигнальних ліхтарів, перемикача світла;

. . роботу жалюзі, склоочисника, звукового сигналу, повітряної і дросельної

заслінки;

. . люфт рульового колеса і стан рульового приводу;

. . стан і натягнення ременів вентилятора, гeнepaтopa і компресора;

. . герметичність систем мащення, живлення, охолодження і вентиляції картера

двигуна;

. . стан і герметичність коробки зміни передач (КПП); головного гальмівного

циліндра, колісних циліндрів і амортизаторів;

. . стан карданного валу, проміжної опори, ресор, рами, глушника, передньої

балки;

. . стан кузова, замків бортів, кабіни, оперення, підножок, дверей кабіни, стекол,

номерних знаків, буксирного пристрою;

. . стан фарбового покриття автомобіля.

Окрім діагностичних операцій, перед TO - 1 регулюють вільний хід педалей гальма і зчеплення; тиск повітря в шинах; ручне гальмо; установку фар; натягнення ременів вентилятора водяного насоса, гeнepaтopa і компресора; привід дросельної і повітряної заслінки карбюратора.

3.2.6.Обладнання , необхідне для виконання то-1.

Доцільність вибору устаткування, оснащення і інших засобів механізації технологічних процесів технічного обслуговування №1, виконуваних виробничим персоналом постів, визначається виробничою необхідністтю і економічним аналізом ефективності можливих альтернативних рішень, виходячи з принципу мінімізації витрат нa одиницю обслуговування.

При ТО-1 перш за все необхідне оглядове обладнання: канави або підйомники. При потоковому методі можливе використання конвейєра для пересування автомобілів між постами.

Для кріпильних і регулювальних робіт необхідні гайковерти для різних гайок і підйомники (домкрати) для вивішування коліс.

Для виконання мастильних робіт потрібно мастильне обладнання: апарати для заправляння моторною і трансмісійною оливами, солідолонагнітачі для змащування вузлів консистентними змазками.