Технічна експлуатація автомобілів.

Розділ 2. Організація виконання ТО І ПР автомобілів.

Тема 2.5 Організація зберігання рухомого складу автомобільного транспорту.

2.5.1 Види і способи зберігання автомобілів.

2.5.2 Вибір способу зберігання автомобілів.

2.5.3 Полегшення пуску двигунів.

2.5.4 Вибір способу полегшення пуску двигунів при низьких температурах.

2.5.5 Консервація автомобіля.

Самостійно:

2.5.6 Очищення вiдкритих майданчикiв для зберiгання автомобiлiв вiд cнiгy

i намерзлої криги

Мета заняття:

ознайомитись з способами зберігання рухомого складу автомобільного транспорту.

2.5.1 Види і способи зберігання автомобілів.

Зберirання - це утримання технiчно справноrо pyxoмoro складу на територii АТП. Воно буває короткочасним i тривалим (консервацiя). На консервацiю ставлять технiчно справний непрацюючий рухомий склад. Типовим є короткочасне зберiгання автомобiлiв у мiжзмiнний час, мета якоrо збереrти зовнiшнiй виrляд i технiчний стан pyxoмoro складу, не допустити руйнування деталей автомобiльноi техніки.

На автопідприємствах найбiльш поширенi два способи зберirання автомобiлiв: у закритих примiщеннях (опалюваних i неопалюваних) та на вiдкритих майданчиках. В окремих випадках автомобiлi можна зберirати пiд нaвicoм. Зберirання автомобiлiв в опалюваних приміщеннях повністтю захищає їх вiд будь-яких дiй (холоду, cнiry, дощу, вiтрy, пилу), а в неопалюваних примiщеннях, пiд нaвicoм та на вiдкритих майданчиках не захищає їх вiд зовнiшнiх дiй.

Закрите примiщення для стоянки треба розrлядати як приміщення складськоrо типу, призначене тiльки на зберirання справних автомобiлiв, для пуску двиrунiв та оrляду автомобiлiв перед виїздом на лiнiю. Це зумовлює короткочасне перебування людей на стоянцi, а отже, мiнiмальнi

вимоrи до опалювання, вентиляцii й oсвітлення, а також мiнiмальну вартiсть її спорудження та експлуатацii.

Пiд час зберirання автомобiлiв в опалюваних будiвлях пiдтримується температура, достатня для захисту системи oxoлодження двиrуна від замерзання, недопущення заrуснення оливи в картерах двигуна і трансмісії

а також для забезпечення роботоздатностi акумуляторних батарей.

Автобуси i леrковi автомобiлi, а також автомобiлi, вiд яких за характером їхньої роботи потрiбна постiйна rотовнiсть до неrайноrо виiзду (автомобiлi медичноi i технiчноi допомоrи, пожежнi автомобiлi тощо), забезпечують мiсцями для стоянки в закритих опалюваних приміщеннях у першу черrу.

Автомобiлi асенiзацiйнi, паливозаправники i тi, якi перевозять хiмiчнi добрива, пестициди та подiбнi до них речовини, зберігаються на окремих місцях стоянки в ізольованих примiщеннях.

Порядок розмiщення pyxoмoro складу на мiсцях стоянки автомобiлiв визначає керiвництво вiдповiдно до будiвельних норм i правил.

Будiвлi для зберirання автомобiлiв можуть бути одно i баrатоповерховими. Oдноповерховi стоянки найбiльш простi й eкономiчнi, тому вони дуже поширенi. Багатоповерховi стоянки використовують для леrкових автомобiлiв у великих мicтax, де розміри земельних ділянок, відведених під

забудову А Т П, обмеженi.

За способом розташування щодо рiвня землi будiвлi для зберirання автомобiлiв подiляють на наземнi i пiдземнi.

На пiдземних стоянках автомобiлi зберirають з дотриманням певних протипожежних і санітарних норм. Залежно вiд ступеня iзоляцii кожноrо автомобiля або rрупи автомобiлiв один вiд одноrо стоянки бувають манежнi й боксові. На манежнiй стоянцi автомобiлi розмiщують вiльно в примiщеннi (без роздiлення переrородками). На боксових стоянках автомобiлi (або rрупи їх) вiдокремленi один від одноrо переrородками залежно вiд способу перемiщення автомобiлiв мiж по верхами і на поверхах.

Баrатоповерховi стоянки подiляють на немеханізовані, напівмеханізовані та мeханізовані.

На немеханізованих стоянках автомобілі рухаються між поверхами і на

поверхах власним ходом по похилих площинах — рампах (пандусах), які залежно від їх контуру в плані можуть бути прямо- і криволінійними. У разі відносного зсуву поверхів двох суміжних секцій на половину поверху (за умовами рельєфу місцевості) застосовують напіврампи. Залежно від кількості смуг руху рампи можуть бути одно- і двохрейковими.

Рампи розташовують зазвичай усередині приміщення, а в південних районах вони можуть бути і ззовні. Ухил рамп, який вимірюється за середньою лінією смуги руху, не повинен перевищувати 16 % для прямолінійних і 12 % для криволінійних рамп. Кількість рамп при будівництві немеханізованої стоянки нормують: одна однопутна рампа при зберіганні вище першого поверху до 100 автомобілів; одна двохрейкова рампа за аналогічних умов зберігання від 100 до 200 автомобілів і двох рампи (одна для підняття, а друга для спуску) при зберіганні вище першого поверху понад 200 автомобілів. Звичайна

кількість поверхів немеханізованої стоянки не перевищує 4...6. На напівмеханізованих стоянках автомобілі піднімають і спускають ліфтами, а поверхами вони рухаються своїм ходом.

На механізованих стоянках вертикальне переміщення автомобілів здійснюється ліфтами, а горизонтальне (в межах поверху) — за допомогою підвісних і опорних шахт ліфта, які котяться, візків траверсів і буксируючих і конвеєрів. На багатоповерхових стоянках застосовують і інші способи переміщення автомобілів, але вони мають обмежене застосування із-за своєї складності. Механізовані стоянки відчужують обмеження в кількості

поверхів, скорочують площу і об'єм приміщення стоянки, зменшують площу земельної ділянки. До основних недоліків механізованих стоянок слід віднести значні початкові витрати на механізми і підвищені експлуатаційні витрати на їх утримання.

Зберігання автомобілів на відкритих майданчиках виключає потребу в капітальних будівельних спорудах, але при цьому утруднений запуск двигунів при виїзді на лінію і погіршуються умови роботи водіїв. Тому у кожному конкретному випадку треба прагнути до розміщення стоянок рухомого складу на території АТП в опалювальних приміщеннях.

Відкриті майданчики для зберігання автомобілів мають тверде покриття з ухилами не більше ніж 1 % у напрямі подовжніх осей встановлених автомобілів і не більше ніж 4 % у напрямі, перпендикулярному до цих осей. На майданчиках автомобілі зберігають групами при кількості автомобілів в групі не більше ніж 200. Протипожежна відстань між групами автомобілів - не менше чим 20 метрів.

Автомобілі в зоні зберігання ставлять так, щоб забезпечити вільні в'їзди на місця зберігання і виїзди з них відповідно прийнятому режиму роботи підприємства, простоту маневрування, безпеку руху, протипожежну безпеку, можливість швидкої евакуації автомобілів і економічне використання площі, відведеної під зберігання. У зоні стоянки автомобілі ставлять тупиковим або прямоточним способом в один або в декілька рядів. Відстань між автомобілями, між автомобілями і елементами будівлі визначають відповідно будівельним нормам і правилам. Причіпний склад зберігають на відкритих майданчиках. Зона стоянки автомобілів і причепів повинні бути чистими, досить просторими, мати тверде покриття, огорожу, засоби пожежегасінні і охорону.