3. Нормирование условий и сроков доставки грузов

Хранение СПГ является основным и ответственным процессом пребывания продуктов в холодильной цепи. Оно характеризуется относительным понижением качества продукции, потерей её массы и значительными затратами на создание специфических условий.

Хранение бывает длительным и кратковременным. Срок хранения- это срок, в течение которого происходит незначительная потеря грузом своих свойств.

Под погрузку СПГ следует использовать подвижной состав, обеспечивающий требуемые технологические режимы перевозки груза и обслуживания вагона в пути следования с учётом температуры наружного воздуха.

Рефрижераторные секции (РС) используются в основном для перевозки маршрутных и укрупнённых отправок наиболее ценных СПГ, на дальние расстояния. В курсовой работе расчёты будут вестись для БМЗ-5.

Рефрижераторные контейнеры (РК) проектируют для эксплуатации при наружных температурах -45⁰С÷45⁰С, при этом температура воздуха внутри рефрижераторного контейнера регулироваться в диапазоне -20⁰С÷16⁰С.

В вагонах-термосах (Т) разрешается перевозить только термически подготовленные до погрузки СПГ, не выделяющие биологического тепла и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком хранения более 10 суток.

К параметрам, обеспечивающим режим перевозки относятся:

• температурный и влажностный режимы;

• режимы циркуляции и вентиляции воздуха в вагонах;

• режим санитарного состояния вагона.

Температурный режим перевозки может быть установлен только в рефрижераторном ПС.

Влажностный режим при перевозках не может быть отрегулирован, поэтому в правилах он не нормируется.

Режим циркуляции предназначен для отвода избыточной теплоты от груза и внутренней поверхности вагона к приборам охлаждения.

Режим вентилирования используется в том случае, когда необходимо произвести обновление воздуха в вагоне и регулирование газовой среды.

Режим санитарного состояния вагона заключается в обеспечении подачи РПС под погрузку в чистом виде.

Продолжительность периодов года, для дорог которые пересекает заданный маршрут:

Таблица 4

Наименование дорог	Периоды года
	Летний	Переходные	Зимний
Одесская	С апреля по ноябрь включительно	Декабрь и март	С января по февраль включительно
Южная	С апреля по октябрь включительно	Ноябрь и март	С декабря по февраль включительно
Юго-Восточная	С мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	С декабря по март включительно
Куйбышевская	С мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	С декабря по март включительно
Горьковская	С мая по сентябрь включительно	Октябрь и апрель	С ноября по март включительно
Свердловская	С мая по сентябрь включительно	Октябрь и март	С ноября по март включительно

Проведя анализ свойств и качеств грузов заданных для перевозки, заполним таблицу условий перевозок грузов по периодам года:

Таблица 5

Наименование груза	Период года
	летний (Л)			переходные (П)			зимний (З)
	Род ПС, условия	Тпр,сут.	Ту,сут	Род ПС, режим	Тпр,сут.	Ту,сут	Род ПС, режим	Тпр,сут.	Ту,сут
Охлажденное мясо	РС с охл. t=0÷-30С без вент.	10	10	РС с охл. t=0÷-30С без вент.	10	10	РС с отепл. t=0÷-30С без вент.	12	10
Замороженное мясо	РС с охл. t= -9÷-120С без вент.	БО	10	РС с охл. t= -9÷-120С без вент.	БО	10	Т. В режиме термос	12	9
Охлажденная рыба	РС с охл. t= 0÷-30С без вент.	9	9	РС с охл. t= 0÷-30С без вент.	10	10	РС с отепл. t= 0÷-30С без вент.	БО	10
Замороженное рыбное филе	РС с охл. t= -9÷-120С без вент.	БО	10	РС с охл. t= -9÷-120С без вент.	БО	10	Т. В режиме термос	12	9
Масло сливочное	РС с охл. t= 5÷20С без вент.	БО	10	РС с охл. t= 5÷20С без вент.	БО	10	РС без охл. t= 5÷20С без вент.	БО	10
Молоко стерилиз.	РС с охл. t= 5÷20С без вент.	25	10	РС с охл. t= 5÷20С без вент.	25	10	РС с отепл. t= 5÷20С без вент.	15	10
Плодоовощи свежие (бананы)	РК с охл. t= 13÷110С без вент.	15	9	РК с охл. t= 13÷110С без вент.	15	9	РК с отепл. t= 13÷110С с вентиляцией	12	9
Виноградное вино	Т. В режиме термос	12	9	Т. В режиме термос	13	9	Т. В режиме термос	10	9

примечание: бананы транспортируются в соответствии с условиями перевозки томатов (так как схожи по свойствам).

Так как для каждого вида груза выполняется условие Т_у ≤Т_пр то можно сделать вывод о том, что принятие его к перевозке возможно.