2 Організаційно-технічний розділ

2.1 Номенклатура продукції

У формувальному цеху після реконструкції передбачається випуск основного виробу – плит аеродромних покрить ПАГ-14А800 та товарів народного споживання – плит тротуарних ПТ-5 з утилізуємих відходів бетонної суміші.

Мал.2 Ескіз виробу ПАГ-14А800 Мал.3 Ескіз ТНС ПТ-5

Характеристика виробу

Таблиця №3

Найменування виробу	Марка виробу	Марка (клас) бетону	Обсяг бетону, м3	Витрата сталі, кг	Маса виробу, т	Примітки
Плита аеродромних покрить	ПАГ-14А800	М350 (В25)	1,68	140,7	4,2
Плита тротуарна	ПТ-5	М350	0,0125	1,5	0,032

Технічні вимоги до виробу

(відповідно ГОСТ 29912.0-83)

1. Плити повинні виготовлятися у формах, що задовільняють вимогам ГОСТ 25781-83 і забезпечують додержання установлених дійсним стандартом вимог до якості і точності виготовляємих плит. 2. Плити слід виготовляти з важкого бетону по міцності В25. 3. Морозостійкість бетону плит повинна відповідати марці бетону з морозостійкості при розрахунковй температурі повітря найбільш холодного місяця (згідно СНіП 2.01.01-82): - до мінус 5⁰С – F100; - нижче мінус 5⁰С до мінус 15⁰С – F150; - нижче мінус 15⁰С – F200. 4. Плити слід виготовляти з бетону з В/Ц ≤ 0,45. 5. Крупність зерен крупного заповнювача – не більше 20мм. 6. Напружена арматура повинна застосовуватися у вигляді цілих стержнів. 7. Температура нагріву напруженої арматури при електротермічному способі напруження не повинна перебільшувати 450⁰С. 8. Значення напруження в напруженій поздовжній арматурі для класу А800 повинно бути 635 МПа. 9. Нормуєма передаточна міцність бетону складає 70% класу по міцності на стиснення. 10. Кінці напруженої арматури не повинні виступати за торцьові поверхні плит більше, ніж на 3мм. 11. Робоча поверхня повинна мати чіткий малюнок рифлення без околів граней канавок. Глибина рифа – не менше 1,5мм.

2.2 Аналіз діючої технологічної лінії

(На прикладі цеху з випуску плит дорожніх покрить)

У діючому цеху заводу здійснюється випуск плит дорожніх покрить 1ДПШ13-30 по агрегатно-потоковій технології. Бетонна суміш доставляється у формувальний цех з БЗВ по бетоновозній естакаді у самохідному бункері СМЖ-2В. Передбачена 1 лінія доставки бетонної суміші. Виготовлення плит дорожніх покрить здійснюється у двохмісній металевій формі. У цеху передбачено 1 формувальний пост, обладнаний бетонороздавачем типу 5671/АМ та віброплощадкою з круговими коливаннями типу 10-22С. Цикл формування t_ф = 20 хвилин. Теплова обробка здійснюється у звичайних ямних камерах. Тривалість ТВО – 15 годин. Кількість камер-8. Цех обладнаний 2 мостовими кранами. Транспортне обладнання – 2 самохідних возика: для завозу арматурних виробів та вивезення готової продукції. Змащення форм здійснюється відходами машинних масел.

У цеху передбачені площі для зберігання арматурних виробів, армування, формування, ТВО, розпалубки і підготовки форм, витримки виробів, ремонту та зберігання форм.

Продуктивність цеху Р_рік = 9000 м³; загальна чисельність працівників 30 робітників; виробка на 1 працюючого в рік – 300 м³, з’єм продукції з 1 м² виробничої площі – 3,5 м³.

Основними недоліками діючої технологічної лінії є:

1. Використання для доставки від БЗВ до формувального посту та укладки у форму бетонороздавача, що збільшує витрати ручної праці.

2. Віброплощадка з круговими коливаннями не дозволяє у короткий термін отримати щільну бетонну суміш, все це збільшує тривалість циклу формування.

3. Використання звичайних ямних камер ТВО, а це призводить до нераціонального використання площі цеху і збільшення парку форм.

4. Використання відходів машинних масел у якості мастила не дозволяє досягти зменшення адгезії між формою та виробом.

У зв’язку з цим випуск плит дорожніх покрить у діючому цеху стає економічно недоцільним і збитковим, крім того для реконструкції аеропорту у м. Запоріжжя стає потреба у виготовленні плит аеродромних покрить.

На підставі цього постає необхідність в технічному переозброєнні цеху. Для цього:

• передбачається випуск плит аеродромних покрить ПАГ-14А800;

• в цеху обладнується другий формувальний пост;

• змінюємо обладнання формувального поста: замість вібромайданчика з круговими коливаннями установлюємо 2 майданчика з віброударним режимом ущільнення, а замість бетонораздовача приймаю 2 бетоноукладача;

• добавляємо другу лінію подачі у формувальний цех бетонної суміші;

• установлюємо у цеху дві машини для нагріву стержнів СМЖ-129В;

• для виготовлення виробів приймаю одномісну форму з одним виробом;

• для змащення форми приймаю мастило «Агат» (або «Поліформ-ВГ»);

0. - замість ямних камер звичайного типу приймаємо ямну камеру конструкції Діпробудмаша і збільшуємо їх кількість.

Прийняті заходи дозволяють після реконструкції збільшити продуктивність цеху, більш раціонально використовувати виробничі площі, зменшити витрати ручної праці. Все це дозволить підвищити ефективність виробництва. Крім того, передбачається утилізувати відходи бетонної суміші і виготовляти з них товари народного споживання – тротуарні плити. Після реконструкції цех буде працювати прибутково і випускати плити аеродромних покрить для реконструкції аеропорту м. Запоріжжя.