
- •1. Призначення, характеристика і загальна будова електроспецобладнання бмп-1.
- •2. Призначення, технічна характеристика і принцип роботи джерел електроенергії. Догляд за акб.
- •3. Призначення, технічна характеристика і принцип роботи споживачів електричної енергії.
- •4. Призначення, технічна характеристика і принципи роботи допоміжного обладнання і контрольно-вимірювальних приладів.
- •Заняття №2. Протипожежне обладнання і система колективного захисту
- •Призначення, технічна характеристика, загальна будова і принцип роботи ппо і правила користування.
- •Призначення, загальна будова і принцип роботи системи колективного захисту від зму і правила користування. Система захисту від зброї масового ураження і забезпечення життя бойового розрахунку
- •Фільтровентиляційна установка
- •Опалювачі
- •Робота фву, системи витяжної вентиляції і опалення
- •Вузли герметизації і виконавчі механізми
- •Електричні прилади системи захисту
- •Прилад радіаційної і хімічної розвідки (прхр)
- •Догляд за системою ппо і колективного захисту від зму. Можливі несправності системи ппо і способи їх усунення
- •Обслуговування системи ппо
- •Обслуговування системи захисту і вентиляції
- •Порядок перевірки роботи прхр
- •Операційна карта №1 зняття й установка на машину акумуляторних батарей
- •Операційна карта №2. Перевірка роботи системи ппо при ручному включенні
- •Операційна карта №3 обслуговування системи захисту і вентиляції
- •Операційна карта №4 порядок установки і зняття приладу твно-2
4. Призначення, технічна характеристика і принципи роботи допоміжного обладнання і контрольно-вимірювальних приладів.
Центральний щиток механіка-водія розміщений у відділені управління. Він являє собою металеву панель, яка кріпиться п'ятьма кронштейнами з амортизаторами. На панель щитка встановлено контрольно-вимірювальні пристрої, автомати захисту АЗС, перемикачі, кнопки і лампи світлової сигналізації. Призначення кожного з них зазначено на табличках (шильдиках).
Силовий щиток призначено для розподілення електричної енергії споживачам. Він встановлений над акумуляторними батареями з лівої сторони по ходу машини і кріпиться чотирма болтами до кронштейна.
Щиток башти являє собою металевий корпус, закритий кришкою. В корпусі поставлені блок запобіжників і вимикачі. В щитку встановлено шість запобіжників.
Сигнальний щиток башти являє собою металевий корпус, закритий кришкою.
На передній панелі щитка розміщений сигнальний ліхтар "МЗ" (червоного кольору) і "Привод" (зеленого кольору). Крім того в нижній частині панелі є розетка для підключення контрольно-перевірочної апаратури.
Релейна коробка КР-40 призначена для комутації електричних ланцюгів електроапаратури виконавчих механізмів в системі колективного захисту і ППО.
Релейна коробка КР-65 призначена для автоматичного включення електродвигуна МБП-ЗН насосного вузла підігріву в момент зупинки двигуна машини для його охолодження.
Щиток очистки приладів призначений для управління електропневмоклапаном ЕК-48 при очистці приладів командира.
Розетка зовнішнього запуску призначена для підключення до бортової мережі машини зовнішнього джерела живлення. Цим забезпечується можливість запуску двигуна при розряджених або знятих з машини акумуляторних батареях.
Обертовий контактний пристрій ВКУ-330-1 призначено для передачі електроенергії із корпуса машини в поворотну башту і для з'єднання апаратів ТПУ, розміщених в корпусі машини і в башті.
КОНТРОЛЬНО-ВИМІРЮВАЛЬНІ ПРИСТРОЇ
Лічильник мотогодинника 563-4ІІ-М призначений для автоматичного обліку часу роботи двигуна.
Вольтамперметр ВА-440 призначений для вимірювання струму генератора і напруги в електричному ланцюгу машини.
Тахометр ТЕ-4 призначений для безперервного вимірювання швидкості обертання колінчатого вала двигуна при його роботі.
Термометр 2ТУЕ-111 призначений для дистанційного вимірювання температури масла і охолоджувальної рідини двигуна.
Манометр ТЕМ-15 служить для дистанційного вимірювання тиску масла двигуна.
Манометр ЕДМУ-6-Н призначено для дистанційного вимірювання тиску масла в коробці передач.
Спідометр СП-106 призначено для вимірювання швидкості руху і підрахунку пройденого шляху.
ЕЛЕКТРИЧНА МЕРЕЖА МАШИНИ
На БМП-1 прийнята однопровідна схема електричної мережі, в якій в якості мінусового проводу використовується корпус машини. Виключення складає ланцюг чергового освітлення.
Прилади електрообладнання зєднуються між собою проводами БПВЛЕ, БПВЛА, БПВЛ і ПТЛЕ. В залежності від потужності споживачів на машині застосовуються проводи різних січень: 0,5; 0,75; 1; 1,5; 2; 2,5; 4; 6; 16; 35; 50; 70 і 95 мм2.
Для усунення перешкод радіоприйому всі електричні прилади екрановані і зєднані між собою екранованими проводами. Оплетіння проводів має контакт з корпусом машини.
КІНЦЕВІ ВИМИКАЧІ ТА ЕЛЕКТРОМАГНІТИ
В електроустаткуванні машини використовують кінцеві вимикачі двох видів: натискні та поворотні.
Натискний кінцевий вимикач. При натисканні на регулювальний гвинт переміщається шток і виштовхує кульку. Кулька в свою чергу натискає через пластину на кнопку мікровимикача, при цьому одна пара контактів мікровимикача розмикається, а інша – замикається.
Поворотний кінцевий вимикач за своєю будовою подібний на натискний. Різниця полягає у тому, що замість штока встановлено боном з важелем. Важіль кріпиться гвинтом. Окрім того, на вимикачеві встановлено фіксатор. Між бономом та фіксатором є пружина, яка працює на скручення.
При натисканні на важіль повертається боном, кулька виходить з углублення в бономі та через пластину тисне на кнопку мікровимикача. При цьому одна пара контактів мікровимикача розмикається, а інша – замикається.