2.5 Складання документації на капітальний ремонт чотирьохвалкової дробарки.

Підготовка до ремонту складається з комплексу взаємопов’язаних заходів, від точності проведення яких в більшості залежить ефективність, та якість ремонтних робіт. Основними видами підготовки є дефектно-кошторисна, конструкторська, матеріальна та організаційна.

Дефектно-кошторисна підготовка завершується складанням відомості дефектів, та кошторис на проведення ремонтних робіт.

Відомість дефектів є базовим документом, на основі котрого встановлюють обсяг робіт та потребу в матеріалах, металоконструкціях, запасних частинах, допоміжному обладнанні, таблиця 2.

Відомість дефектів має в собі перелік деталей та вузлів обладнання з вказівкою необхідних ремонтних робіт.

Її складає заступник начальника цеху чи механік на основі записів у агрегатному журналі, журналі приймання змін та основі доглядів машини механослужби цеху.

За два місяці до початку робіт складається поопераційний графік на основі відомості дефектів з розрахунком потрібної робочої сили з визначення виконуючих ремонтів, таблиця 3.

Також на ремонт складається відомість на допоміжне обладнання. Це різноманітний такелаж, прилади, інструмент, та обладнання під час ремонту, таблиця 4.

2.6 Технологія капітального ремонту чотирьохвалкової дробарки

Згідно нормативів ТоіР капітальний ремонт обладнання чотирьохвалкової дробарки проводиться один раз на 3 роки, тривалістю 48 годин. Згідно поопераційному графіку, капітальний ремонт дробарки здійснюється за 24 години. Чисельність ремонтних робітників 15 чоловік, які працюватимуть в три зміни (5 + 5 + 5). Використовується повузловий метод ремонту.

У першу зміну, бригада, кількістю п'ять чоловік, займається демонтажними роботами :

• демонтажем кожухів муфт, після чого розєднуються напівмуфти;

• демонтаж редукторів з наступною ревізією;

• демонтаж подушек;

• демонтаж огороджень шкивів і послабив натяжний шкив, зняти клинові паси;

• демонтаж кожухів валків, від’єднати ущільнюючі напівкільця валків;

• застропити один із валків і, рівномірно, переміщуючи валок по змазаних напрямних паза станини, витягти валок із паза, спочатку-верхні валки, а потім-нижні.

• опустити краном, додержуючись обережність, на майданчик для ремонту, де виконуємо розбірку валка. Для цього валок встановлюємо вертикально на подставку так, щоб распорне кільце бандажа знаходилось зверху. Відвернути гайки стяжних шпильок з наступним їх зняттям. Болтами рівномірно віджати распорне кільце, застропити бандаж і зняти його з валка.

Бригада, у другу зміну, демонтує вузли барабанного живильника шихти разом із лотком шихти, і також транспортують його на ремонтний майданчик. Виконуємо ремонт шкивів, ревізію і ремонт рами дробарки. Після цього збираємо валки з бандажами і виконуємо їх монтаж у проектне положення в оборотній послідовності. Далі виконуємо монтаж редукторів і шкивів з пасами.

Бригада, у третю зміну, заливають мастило в редуктори та виконують монтаж усіх валків верхньої частини рами, потім центрують та з’єднують вали редуктора та електродвигуна за допомогою зубчатої муфти, встановлюють кожухи та під’єднують систему змащування.

Дробарка повинна бути обкатана вхолосту на протязі 2-х годин безперервно. Якщо усі механізми працюють нормально, тобто без сторонніх шумів й стуків, де температура підшипників не перевищує 70 ⁰С, розрішується завантажувати дробарку матеріалом, постійно звеличувая завантаження до проектного.

Чотирьохвалкова дробарка приймається згідно з правилами Держміськтехнагляду. Механік цеху, у двохдобовий термін, робить запис в агрегатному журналі щодо виконаних ремонтних робіт.