МГУПИ 4131

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ ГОУ ВПО МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРИБОРОСТРОЕНИЯ И ИНФОРМАТИКИ Кафедра «Технологическая информатика и технология машиностроения» Ермаков Ю. М., Лизогуб В. А. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВА Учебное пособие для студентов, обучающихся по специальности 151001 Москва 2009

Содержание

Введение 4

1. История изобретательства в России 5

2. Привилегии царской России, авторские свидетельства СССР и

патенты Российской Федерации 11

3. Формы интеллектуальной собственности 16

3.1. Открытия 17

3.2. Изобретения. Классификация по отраслям знаний 18

3.3. Условия патентоспособности изобретения 20

3.4. Примеры изобретений 21

3.5. Полезные модели, условия патентоспособности 24

3.6 Промышленные образцы, условия патентоспособности 26

3.7. Товарные знаки 29

3.8. Рационализаторские предложения 30

3.9. Свойства разрабатываемой новой продукции 30

3.10. Ноу-хау (know how) 31

3.11. Сроки действия патентов 32

4. Правовая охрана программ для ЭВМ, баз данных и топологий

интегральных микросхем 33

5. Работа над изобретением 36

5.1. Составление формулы изобретения 37

5.2. Описание предполагаемого изобретения 37

5.3. Заявка на выдачу патента 40

5.4. Последовательность экспертизы заявок 44

Заключение 49

Литература 50

Введение

Создание новых машин, приборов, устройств основывается, прежде всего, на использовании изобретений и открытий.

Творческая инженерная и научная работа не мыслима без знаний основ изобретательства. Умение создавать машины на уровне изобретений, находить и использовать уже имеющиеся изобретения и действующие новинки является основой успеха в развитии техники. В то же время разработчик должен знать правила оформления и подачи заявок на изобретения. Эти знания облегчают творческий процесс, расширяют технический кругозор в процессе патентного поиска и экспертизы.

Предприятия и организации, создавшие и первыми использовавшие изобретения и открытия, способствуют интенсивному научно-техническому прогрессу своей страны, побеждают в конкуренции на внешнем рынке.

Патентная информация является эффективным видом научно-технической информации поскольку в систематизированном виде отражает передовой уровень развития техники и всех отраслей народного хозяйства. Она способна интенсивно развивать и тормозить развитие любой отрасли промышленности.

Так Япония и ФРГ, потерпевшие поражение во Второй мировой войне обеспечили быстрый рост промышленности благодаря закупленным ими лицензиям. Например, в 1964г. Япония заключила свыше 2500 соглашений о покупке лицензий.

Пособие предназначено для студентов машиностроительных и приборостроительных специальностей технических ВУЗов, а также для начинающих изобретателей.

1. История изобретательства в России

При раскопках на территории г. Москвы были найдены городища, относящиеся к второму тысячелетию до нашей эры: к бронзовому и к железному векам.

Городища с земляным валом и остатками стен были найдены на территории современной Москвы в Коломенском, на территории Кремля, около деревни Дядьково, на Воробьевых горах. Их датируют VII—V веками до нашей эры.

В русской летописи отражено основание г. Киева как столицы славянского племени “полян” в конце V века (в 482г.). В 2007г. г. КИЕВУ исполнилось 1525 лет.

Летопись рассказывает, что один из славянских князей Кий с братьями Щеком и Хоривой и сестрой Лыбедью основали город на Днепре и нарекли его Киевом.

Затем князь Кий ходил в Царь-град (Константинополь) где был принят императором с большими почестями. Это отмечено в Византийской летописи.

На севере Руси были основаны города Новгород и Ладога новгородскими словянами.

В византийских источниках сообщается, что в 860 а затем в 866 годах Русь со стороны моря напала на Константинополь под предводительством киевских князей Аскольда и Дира.

В 907 году киевский князь Олег осадил со стороны моря и взял штурмом Константинополь, а в ознаменование победы прибил свой щит на вратах Царь-града.

Это не возможно было бы осуществить без изобретенного и изготовленного оружия, осадных механизмов, а также флота (ладьи), чтобы переплыть море.

На севере для промысла зверя и рыбы в Белом море русские люди с незапамятных времен изобретали и строили ладьи и изготавливали снаряжение.

В России на протяжении ее полуторатысячелетней истории жило и работало очень много изобретателей. Наиболее известные из них в дореволюционное время: А.К. Нартов, И.И. Ползунов, И.П. Кулибин, Е.А. и М.Е.Черепановы, П.Н.Яблочков, А.Н.Лодыгин, Н.Н.Бенардос, Н.Г.Славянов, А.Ф.Можайский, К.Э.Циолковский и др.

Токарь Петра I А.К. Нартов (1693-1756), разработал более 20 конструкций различных станков, в том числе токарных и токарно-копировальных. Он впервые придумал и изготовил суппорт для крепления резца и его автоматический привод от шпинделя через зубчатые колеса и передачи винт-гайка и зубчатое колесо-рейка. Первый самоходный суппорт он демонстрировал Петру I в 1712 г.

Впоследствии А.К.Нартов стал академиком, а затем, при императрице Елизавете Петровне - советником Российской академии наук.

Его друг М.В. Ломоносов (1711-1765), ученый-естествоиспытатель мирового значения, создал ряд механических, физических и оптических приборов, станков и механизмов.

Русский теплотехник И.И.Ползунов (1728-1766) в 1766 году изготовил на Змеиногорском руднике под Барнаулом и запустил в действие первую паровую машину двойного действия. В Англии подобную машину построил Джеймс Уатт на 18 лет позже, в 1784 г.

Знаменитый механик И.П.Кулибин (1735-1818) изобрел оптический телеграф, однопролетный арочный мост через реку Неву, трехколесную “самобеглую” коляску с ножным приводом. Изготовил телескоп, уникальные часы, придумал освещение залов через систему зеркал и прожектор - фонарь Кулибина, предложил самодвижение барж вверх по течению. Для этого канат привязывали к дереву на берегу, а другой конец на судне к барабану, вращаемому течением воды через лопастное колесо .

Крепостной кузнец Ефим Артамонов (1776-1841) 15 сентября 1801 г. прикатил из Верхотурья на Урале в Москву на своем двухколесном велосипеде с педалями на переднем колесе на коронацию Александра I. Царь Александр I высочайшим указом даровал ему и его семье вольную за изобретение.

Отец Е.А. (1774-1842) и сын М.Е. (1803-1849) Черепановы построили в 1834 г. паровоз в Нижнем Тагиле.

В 1802 г. в Петербурге профессор В.В.Петров (1761-1834), используя электрическую батарею элементов, разработанную Алессандро Вольта, получил электрическую дугу между двумя угольными электродами, соединенными с полюсами батареи. Изобретение В.В.Петрова начали использовать как источник электрического освещения наши знаменитые электротехники П.Н..Яблочков (1847-1894) и А.Н.Лодыгин (1847-1923). П.Н.Яблочков в 1875 г. изготовил электродуговую свечу, расположив угольные электроды параллельно друг другу с небольшим зазором, заполненными изолирующим материалом. В 1876 г. П.Н.Яблочков получает на свое изобретение патент во Франции, а в 1878 г. привилегию в России.

А.Н.Лодыгин разрабатывает лампу накаливания (1872 г.), поместив электроды, выполняемые из разных материалов в стеклянный герметический баллон, из которого откачан воздух. Вакуум обеспечил большую долговечность угольного электрода. Лампа была запатентована в Австрии, Великобритании, Франции, Бельгии.

В 1880 г. Т.Эдисон получает в США патент на лампу с угольной нитью накаливания в стеклянном баллоне, из которого выкачан воздух. Первые лампы Эдисона горели уже до 40 часов.

В 1890 г. А.Лодыгин предложил использовать для нити накаливания тугоплавкие металлы: вольфрам, рений. Его патент купила в 1906 г. американская фирма Т.А.Эдисона. Наши приоритеты в электрическом освещении неоспоримы.

Такие же принципиальные изобретения сделаны русскими и советскими инженерами и учеными по сварке электрической дугой. Электросварка впервые была предложена в 1883 году русским инженером Н.Н.Бенардосом (1842-1905), а привилегия № 11962 была выдана ему в 1886 году.

В 1888 г. Н.Г.Славянов (1854-1897) провел первую сварку металлическим электродом на Пермском пушечном заводе. В 1890-91 г.г. этот способ был запатентован в России, Франции, Великобритании, Германии и др. странах. В 1888 г. он сконструировал и изготовил электросварочный генератор постоянного тока напряжением 50 В при силе тока от 200 до 1000 А. Это был первый в мире специализированный источник питания сварочной дуги.

В 1854-1856 г.г. в России инженер П.М.Обухов изготовил первые в мире образцы стальной противопульной брони, а в 1856г.начал производство стальных пушек на Урале.

Русский металлург Д.К.Чернов (1839-1921) разработал в 1868-69г.г. способ термической обработки сталей, открыл критические температуры при нагреве и охлаждении металлов (точки Чернова).

К концу XIX века появились сорта бездымного пороха. Одним из лучших был сорт, предложенный Д.И.Менделеевым.

В 1882 г. офицер русской армии С.И.Мосин усовершенствовал винтовку Бердана, сконструировав магазин для патронов в прикладе.

В 1887 г. капитан С.И.Мосин конструирует винтовку с магазином на 5 патронов. Патроны собирались в обоймы по 5 штук, из которых выдавливались в магазин винтовки.

В 1891 г. эта винтовка была принята на вооружение русской армией и получила название “Русская 3х-линейная пехотная винтовка образца 1891 г.; калибр 7,62 мм” (три линии), вес без штыка ~ 4 кг, со штыком ~ 4, 3 кг. Гильза патрона изготавливалась из латуни, пуля из сплава свинца и сурьмы в мельхиоровой оболочке весом 9,5 г. Дальность прицела до 2200 м. Начальная скорость полета пули 620 м/с. В стволе винтовки нарезалось четыре канавки.

В 1877 г. инженер В.С.Барановский изготовил первую в мире 2,5 -дюймовую (калибр 63,5 мм) скорострельную пушку с безоткатным лафетом. В 1902 г. русский ученый Н.А.Забудский сконструировал скорострельную трехдюймовую (калибр 76 мм) пушку.

Во время обороны Порт-Артура 1904-1905 г.г. (оборона Порт-Артура длилась 328 дней и ночей. На русском кладбище в братских могилах похоронено более 14000 защитников Порт-Артура) русские создали впервые в мире минометы для навесной стрельбы через крепостные стены; изобретатель миномета – капитан артиллерии Л.Н. Гобято (1875-1915).

После Русско-японской войны 1904-1905 г.г. в России была создана и принята на вооружение армии 122-мм полевая скорострельная гаубица с двумя типами снаряда – бомбой и шрапнелью.

В 1837г. штабс-капитан русской армии Заряжский предложил проект первого в мире гусеничного движителя.

В 1888 г. Ф.А.Блинов (1831-1902) разработал прототип гусеничного трактора. В 1896 г. он демонстрировал его на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде, а в 1903-1908 г.г. построил первый бескомпрессорный двигатель тракторного типа.

Первый танк был разработан русскими конструкторами в 1914 г.

А.Ф.Можайский (1825-1890г.г.) построил ряд летательных моделей. По заявке от 4 июня 1880г. получил 3 ноября 1880г. первую в России «Привилегию» на изобретенный им воздухоплавательный снаряд тяжелее воздуха. Построил в 1882г. самолет с двумя паровыми машинами 20 л.с. и 10 л.с. По воспоминаниям очевидцев при испытаниях этот самолет оторвался от земли при помощи силы двигателей. А.Ф.Можайский был первым создателем авиационного двигателя, поднявшего самолет в воздух (Привилегия № 2603, 1881г).

В конце XIX начале XX в.в. профессор Н.Е.Жуковский разработал аэродинамическую теорию полета самолета, а К.Э. Циолковский - основы теории реактивного двигателя.

Авиационные двигатели внутреннего сгорания в начале ХХ века разрабатывались русскими конструкторами А.Г.Татаринцевым, А.Г. Уфимцевым, С.В.Гризодубовым и др., но слабая производственная база в царской России не позволяла в полной мере реализовывать проекты.

Однако планер с авиационным двигателем, построенный американцами, братьями Уилбером и Орвилом Райт, поднялся в воздух 14 и 17 декабря 1903 г. Этот самолет, управляемый Орвилом, за 59 секунд пролетел 260 м и удачно приземлился.

Титанический творческий труд отечественных конструкторов, технологов, ученых, рабочих и испытателей позволил нашей стране создать в конструкторском бюро А.Н.Туполева самолет АНТ-4 (“Страна Советов”), на котором был совершен в 1929 г. первый перелет из Москвы в Нью-Йорк через Сибирь, Дальний Восток, Камчатку, Аляску и тихоокеанское побережье Канады и США, Сан-Франциско, Чикаго, Детройт, Нью-Йорк. Всего пройдено 20612км за 141час 33мин. Всего в пути 74 дня. Проведена смена шасси-12, моторов-20.

18-20 июня 1937 г. советские летчики В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков и А.В.Беляков на краснокрылом самолете АНТ-25 совершили первый беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс.

В начале лета 1939 г. в степях Сталинграда был испытан первый телеуправляемый автоматический самолет, построенный на базе ТБ-1. Самолет управлялся от кнопочного пульта с аэродрома. Самолет без пилота взлетел, набрал высоту, полетел в район цели, сбросил бомбы, вернуся на аэродром и произвел слепую посадку.

Под руководством С.В.Илюшина (1894-1977г.г.) перед войной был создан одноместный штурмовик ИЛ-2 с бронированной кабиной и мотором. Во время войны он был много раз модернизирован и переделан в двухместный. За четыре года войны было выпущено промышленностью 36163 штурмовика. Он стал одним из основных ударных самолетов во время войны. Немцы называли его “черная смерть”.

Конструкторское бюро С.А.Лавочкина создало истребители ЛА-5 и ЛА-7. За годы войны наша промышленность выпустила 5753 этих истребителя. На этих самолетах воевал И.Н. Кожедуб и стал трижды героем Советского Союза.

За четыре года войны было уничтожено более 57000 немецких боевых самолетов.

Эти и многие другие научно-технические достижения, выполненные в нашей стране, дали возможность нашей промышленности за четыре года Великой Отечественной войты выпустить на эвакуированных и вновь построенных на востоке заводах большое количество техники в том числе танков (табл.1).

Таблица 1

______________________________________________________________

Типы с 1931-1940г.г. За четыре года войны с VII 1941г.

выпущено по IV 1945г. выпущено

________________________________________________________________

Тяжелых (св.40т) 304 ~ 10.000

Средних до 40т 613 ~ 50.000 (Т-34)

Легких до 20 т 19100 ~ 24.000

Танкеток 7300 -

Всего 27000 ~ 84.000

Качество нашей новой боевой техники проявилось уже в начале войны в битве на подступах к Москве осенью и зимой 1941г.

В августе 1941г. экипаж танка Т-34 под командованием Д. Лавриненко в одном бою уничтожил 6 немецких танков, а за 2,5 месяца боев этот экипаж уничтожил 52 немецких танка. Д. Лавриненко погиб от осколка.

Другой эпизод. На подступах к Москве под Ельней в ноябре 1941г. четыре наших танка из засады за три часа боя уничтожили 38 немецких танков, при этом экипаж танка ст. лейтенанта З. Колобанова в этом бою уничтожил 22 танка.

Под Волоколамском из засады экипаж танка КВ под командованием Д. Гузя в одном бою уничтожил 10 немецких танков.

США начиная с декабря 1941г. вели войну с Японией на островах в Тихом океане. Американские летчики 6 и 9 августа 1945г. сбросили атомные бомбы на города Хиросима и Нагасаки.

Советские войска утром 9 августа 1945г. перешли границу Манчжурии и стремительным ударом всех родов войск разгромили миллионную Квантунскую армию, вышли к Тихому океану и освободили Порт-Артур, Южный Сахалин и Курильские острова. 2 сентября 1945г. Япония подписала капитуляцию. 3 сентября 1945г. был объявлен днем победы над Японией.