25 Золотых правил

Порт погрузки

1. Перед началом рейса, прежде чем приступить к погрузке, а также перед выгрузкой ознакомься детально с чартером. Не сочти лишней роскощью про­смотреть чартер дважды и трижды.

Особое внимание обрати на дополнения и изменения, внесенные в печат­ный текст чартера.

2. Прежде чем выйти в порт приема груза, прочитай и выпиши пункть, чартера, обусловливающие, когда и кому судно обязано давать предваритель­ные извещения о предположительном сроке прибытия в порт погрузки, а так­же пункт о вручении нотиса о готовности судна к приему груза. Проследи за тем, чтобы эти извещения были переданы своевременно и в надлежащие адре­са и заблаговременно подготовь нотис о готовности к погрузке для вручения его в соответствии с условиями чартера.

3. За несколько дней до прихода в порт погрузки извести агента судна о том, какой груз и в каком количестве подлежит погрузке, и укажи адрес грузоотправителей. Угольные чартеры обычно обязывают капитана телегра­фировать о емкости трюмов судна.

4. Незадолго перед приходом в порт погрузки пошли радиограмму агенту с уточнением времени подхода к порту, укажи время и место, где судно будет готово принять лоцмана, сообщи, нужны ли буксиры для ввода в порт и швар­товки. Особенно важно уточнить время прихода, если предстоит пройти через шлюзы, это поможет избежать ожидания ввода в шлюз.

5. После прихода в порт и выполнения санитарных и таможенных формальностей, после швартовки к причалу вручи через агента под расписку, ь соответствии с чартером, нотис о готовности судна к приему груза. Если при­чал занят, передай нотис представителю агента на рейде. В нужных случаях заяви нотис по радиотелеграфу. При вручении нотиса о готовности надлежит руководствоваться чартером, а при ссылке в чартере на обычаи также и по следними.

6. Если судну предстоит погрузить генеральный груз и по условиям до говора перевозки прокладочный и сепарационный материалы должно предо­ставить судно, удостоверься заблаговременно о наличии этих материалов на борту и закажи через агента недостающие материалы.

7. При неявке грузоотправителя или непредъявлении им груза немедлен­но извести об этом телеграфно фрахтователей, заяви нотариальный протест.

8. В случае если предъявлено неполное количество груза, обусловленного договором перевозки и уточненного нотисом капитана (п. 5), сделай соответ ствующее письменное заявление отправителю об его ответственности за не догруз. Если это не принесет результатов, заяви нотариальный протест. При­влеки, если необходимо, экспертизу для определения количества груза, кото­рое судно может еще принять.

9. Если по договору перевозки не обусловлена норма погрузки или время (в днях или часах), предоставленное для этой цели, т. е. если согласно до­говору перевозки погрузка должна производиться так скоро, как судно может принять, или же по обычаям порта, то капитан заблаговременно должен пись­менно известить отправителя о том, когда истекает сталийное время и с ка­кого момента (день и час) судно переходит на демередж.

10. Заранее ознакомься с проформами коносаментов; в случае если они не соответствуют тому, что предусмотрено чартером, не подписывай их. Не делай этого также в случае, если коносаменты предусматривают применение иностранных законов или подсудность иностранным судам.

Перед подписанием заполненных коносаментов внимательно ознакомься с ними, сравни с погрузочными ордерами (штурманскими расписками), про­верь правильность даты коносаментов (она должна соответствовать факти­ческому дню погрузки), удостоверься, действительно ли груз погружен, не находится ли он еще на берегу (или в лихтере), подготовленным к погрузке.

Проверь, имеется ли в коносаментах ссылка на чартер Проследи за тем, чтобы в грузовой манифест были включены полность все погруженные грузы, не допускай, чтобы в заранее заготовленном манифесте были оставлены те партии груза, которые предполагалось погрузить, t по каким-либо причинам не были погружены. Учти, что неправильности и'н точности в манифесте (невключение фактически погруженного груза или вн i-ения партий, не находящихся на борту судна) могут повести к очень бол шим штрафам.

11. Не забывай своевременно ежедневно делать записи о ходе грузовых работ, количестве погруженного груза, о начале, конце, продолжительности работ, о перерывах с указанием причины (перерыв на обед, между сменам из-за непогоды, отсутствия груза, рабочих, лихтеров, вагонов, автомашин, подвозящих груз, и т. д.).. Эти записи совершенно необходимы для последующего составления таймшита.

То же относится к порту выгрузки.

12. Проследи за тем, чтобы в коносаментах были правильно указан наименование, мера и вес груза. Учти, что оговорка «мера и вес неизвестнь не освобождает перевозчика от ответственности, если сведения, указанные коносаменте, явно неправильны, например, количество груза настолько пр уменьшено или преувеличено, что даже на глаз или по осадке судна мож! легко обнаружить расхождение. В случаях расхождения указанного отправ телем веса с данными осадки судна сделай об этом письменное заявление о правителю с указанием разницы веса.

13. Не выдавай чистых коносаментов, если внешний вид или состоят груза или упаковки имеют дефекты. Лучше быть излишне осторожным, че проявлять халатность в этом ответственном деле. Учти, что даже в том ел чае, если отправитель предложит первоклассное гарантийное письмо, завере ное банком, наличие его не должно служить средством для обмана грузоп лучателя о количестве или состоянии груза.

14. Если отправитель не согласится на отметку в коносаменте относител но демереджа, мертвого фрахта и т. п, а по законам данной страны нель: настоять на такого рода отметках (посоветуйся с агентом, а если необходим то и с адвокатом), заяви нотариально протест против отправителя и кого si может еще касаться, уведомив фрахтователя и получателя (если он известе! о том, что при чистых коносаментах заявлен протест о демередже, мертво фрахте и т. п. Если отправитель внесет причитающиеся суммы мертвого фра та' и демереджа наличными, го отметки в коносаменте, разумеется, делать 1

ilVJKHO