Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Владимир - Коммерческая терминология - 2002.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
392.7 Кб
Скачать

Примерный текст банковской гарантии, требуемой от иностранных получателей в обеспечение интересов пароходств по общей аварии

Настоящим Московский народный банк в г. Лондоне гарантирует Балтий-тийскому государственному морскому пароходству в г. Ленинграде, что все платежи, которые будут причитаться названному пароходству по общей ава­рии по доле грузов, перевозившихся от Ленинграда до Осло на пароходе «Вторая пятилетка» постройки 1919 г., 5757 бр. рег. т, по коносаментам № 1, 2, 3, 4 и 5 от 1 октября 196 г. будут уплачены получателями грузов по пе­речисленным выше коносаментам в результате взаимной договоренности сто­рон или на основании диспаши по общей аварии.

В случае если в течение 90 дней со дня составления диспаши названное выше пароходство не получит таких платежей, то после представления диспа­ши и справки диспашера при Всесоюзной торговой палате в Москве о вступле­нии диспаши в законную силу Московскому народному банку в Лондоне, по­следний перечислит названную выше пароходству долю по общей аварии в от ношении грузов по поименованным выше коносаментам, однако не свыше 10000 англ. фун. стерл.

Порядок составления диспаши. В соответствии с приложением VIII к КТМ диспашер приступает к составлению диспаши на основании заявления заинтересованной стороны (в большинстве случаев это пароходство). В Бюро диспашеров при Всесоюзной торговой палате представляются документы, характеризующие сущность происшествия, сумму убытков и расходов, а также по­жертвованного имущества, в том числе копию морского про­теста, выписку из судового журнала, аварийные подписки, под­линные счета на произведенные расходы, копии актов осмотра судна и грузов сюрвейерами, копию спасательного контракта, ес­ли было спасание, сведения о стоимости судна и груза в момент окончания рейса, сведения о ремонте судна, произведенном пос­ле аварии, копии чартеров и коносаментов и т. д.

Постановление диспашера о роде аварии. После рассмотре ния заявления с приложением документов диспашер прежде всего должен вынести постановление о роде аварии, т. е. явля ется ли авария общей или частной. Это постановление рассылается всем заинтересованным сторонам (судовладельцу, грузовладельцам, страховщикам судна и груза), которые в уставов ленный диспашером срок (обычно 30 дней) вправе оспорить по становление в Московском городском суде.

В случае, если постановление о наличии общей аварии не оспорено или суд вынесет решение о том, что имел место акт общей аварии, диспашер приступает к составлению диспаши.

Оценка имущества. На основании представленных материалов диспашер определяет общую стоимость имущества после окончания рейса, участвующего в покрытии общей аварии. К стоимости имущества прибавляется стоимость пожертвованного имущества, если она не включена в общую стоимость. Из суммы фрахта исключаются расходы по данному рейсу и жаловант экипажу, которые не были признаны подлежащими возмещению по общей аварии и которые перевозчику не пришлось бы платить, если бы судно и груз погибли в то время, когда произошлг общая авария. Кроме того, исключаются все расходы, призна­ваемые частной аварией, которые были произведены в отношении этого имущества после акта общей аварии.

Установленная таким образом общая стоимость имущества называется контрибуционным капиталом.

Определение убытков общей аварии. Изучив и оценив пред ставленные материалы, диспашер определяет, какие убытки, рас ходы и пожертвования относятся и а общую аварию, какие — нг частную аварию или являются обычными расходами, относимы viи на счет судна или груза.

Распределение убытков. Признанные общей аварией убытк* и расходы распределяются между имуществом (судном, гpyзo^ и фрахтом) соразмерно их стоимости. Для этого определяете? контрибуционный дивиденд, т. е. соотношение между общей ава рией и стоимостью имущества, участвующего в покрытии общей аварии (контрибуционным капиталом), и соответственно общая авария разверстывается между имуществом (судном, грузом и фрахтом) пропорционально стоимости. На основании исчислен­ных сумм производится расчет между сторонами. Для наглядно­сти приводим примерный расчет диспаши.

Примерная схема диспаши. Предположим, что судно, имея на борту груз стоимостью в 800 тыс. руб., случайно село на мель, из-за чего был поврежден корпус судна. Стоимость судна в не­поврежденном состоянии составляет 300 тыс. руб., стоимость ремонта — 20 тыс. руб. Через пробоину в один из трюмов про­никла вода, и была подмочена часть груза. Убыток от подмочкн составляет 10 тыс. руб.

Спасательному судну удалось восстановить плавучесть судна