4. Процесс накопления вагонов в сортировочном парке

В процессе расформирования составов на горке происходит накопление вагонов на подгорочных путях в соответствии с назначениями плана формирования. За каждым назначением закрепляется отдельный путь. Такое закрепление называется специализацией путей сортировочного парка. На этих путях в процессе накопления вагонов образуется составы поездов, подлежащих формированию и отправлению со станции.

На рис. 7.10 показан график процесса накопления Затрата ваночасов на накопление данного состава определяется площадью заштрихованного многоугольника:

затрата вагоночасов на накопление состава не зависит от величины вагонопотока данного назначения. Она определяется величиной состава ( ) и периодом накопления ( ).

Колебания интервала прибытия и величины группы вагонов, влияют на вагоночасы накопления одного назначения за сутки (рис. 7.11) можно определить следующим образом:

,

но так как:

, что:

(7.15)

Число 12 в данном случае является параметром накопления «С» при непрерывном процессе образования составов (рис. 7.11).

На практике параметр накопления может изменяться в широких пределах. Изменение количества и величины групп вагонов влияет на темп накопления состава. Если крупные группы поступают к началу этого процесса, а мелкие к концу то параметр увеличивается.

На рис. 7.11 показан пример накопления одного из шести составов за сутки.

Если крупные группы вагонов поступают в конце процесса накопления то параметр С уменьшается.

На рис. 7.14 приведены графики накопления четырех составов одного назначения за сутки в трех вариантах.

Для ускорения процесса накопления следует укрупнять замыкающие группы.

Как следует из вышеизложенного, затрата вагоночасов для накопления составов одного назначения зависит от величины состава и параметра накопления:

Общая затрата вагоночасов для накопления составов в целом по станции будет равна:

где к – число назначений формируемых поездов.

Средний простой вагонов под накоплением составит:

где – количество перерабатываемых вагонов за сутки.

5. Формирование состава

Составы, накопившиеся на пути сортировочного парка, подлежат формированию в соответствии с требованиями ПТЭ. Формируются составы на вытяжных путях, которые соединяют хвостовую горловину сортировочного парка со входной горловиной парка отправления (рис. 7.16).

Длина вытяжных путей от последней стрелки сортировочного парка до маневрового светофора перед парком отправления составляет не менее половины длины состава формируемого поезда ( ).

При завершении накопления на каком-либо пути вагонов на полный состав маневровой диспетчер (ДСЦ), который контролирует и планирует процесс поездообразования, дает указание дежурному парку формирования (ДСПФ) приступить к формированию поезда данного назначения. При этом ДСЦ указывает номер последнего вагона, которым закончилось накопление данного состава.

Дежурный по парку формирования, рабочее место которого находится в хвостовой горловине сортировочного парка, (рис 7.17) по радиосвязи дает указание составителю и машинисту маневрового локомотива и по маневровым сигналам направляет локомотив на соответствующий путь. В это же время ДСПФ сообщает дежурному по горке (ДСПГ) о заезде локомотива для формирования состава на данном пути. Составитель, поддерживая связь по радио с машинистом, приступает к формированию состава.

По дальности следования формируемые поезда могут быть

сквозными	проходят хотя бы одну техническую станцию без переработки
участковыми	между техническими станциями
сборными	для обслуживания промежуточных станций участка
вывозными	до ближайшей линейной станции участка
передаточные	между сортировочной и грузовыми станциями узла

По числу групп в составе поезда делятся на

одногруппные	поезд формируется из вагонов одного назначения. Вагоны в таком составе располагаются (в любой последовательности) с постановкой прикрытия для вагонов с опасными грузами и людьми.
групповые	формируются из вагонов нескольких назначений, подобранных в отдельные группы. Если группы накапливаются на отдельных путях, то формирование сводятся к сборке групп на одном пути при выполнении требований ПТЭ. В случае накопления вагонов группового поезда на одном пути формирования состоит из двух основных операций: сортировка вагонов по группам и соединение групп на одном пути.
Сборные (групповые)	Расстановка групп вагонов должна соответствовать географическому расположению промежуточных станций на участке. Вагоны накапливаются на одном пути. Поэтому формирование состоит из сортировки вагонов по группам, а затем сборке групп в нужной последовательности

Нормы прикрытия вагонов с опасными грузами, требующие особой осторожности, указываются в перевозочных документах.

0-0-0-0.

первая цифра означает число вагонов прикрытия от ведущего поездного локомотива,

вторая – от подталкивающего;

третья цифра – число вагонов прикрытия от вагонов с людьми;

четвертая – от локомотива на твердом топливе при маневрах.

После окончания формирования состав переставляется в парк отравления. В процессе перестановки номера вагонов списываются с натуры на посту считывания (рис. 7.16) и автоматически передаются в станционный технологический центр (СТЦ) и в ИВЦ. Дежурный по станции парка отправления (ДСПО) предъявляет состав к техническому и коммерческому обслуживанию, объявляя по громкоговорящей связи номер пути, назначение поезда и время его отправления.