2147 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СамарсКий государственНый университет путей сообщения

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Организация работы локомотивного депо

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсового проекта по дисциплине:

«Организация производства на предприятиях железнодорожного транспорта»

для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)» очной и заочной форм обучения

Составители:П.В. Куренков

А.А. Калушин

В.В. Климова

И.Р. Андрианова

САМАРА

2008

УДК 656. 212. 5

Организация работы локомотивного депо : методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Организация производства на предприятиях железнодорожного транспорта» для студентов специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)» очной и заочной форм обучения / составители : П.В. Куренков, А.А. Калушин, В.В. Климова, И.Р. Андрианова. – Самара : СамГУПС, 2008. – 24с.

Утверждено на заседании кафедры 16. 05. 2008 г., протокол № 9.

Печатается по решению редакционно-издательского совета университета.

Курсовой проект предусматривает расчет количественных и качественных показателей использования подвижного состава, определение численности работников, производительности труда в локомотивном депо и основных параметров поточной линии при организации ремонтного производства.

Задача методических указаний – помочь студентам в освоении практики технико-экономических расчетов, связанных с организацией работы локомотивного депо.

Выполнение курсового проекта позволит студентам в дальнейшем использовать теоретические знания на практике.

Данные методические указания могут быть рекомендованы к опубликованию.

Составители: д.э.н., профессор Куренков Петр Владимирович;

к.э.н., доцент Калушин Александр Александрович;

к.э.н., доцент Климова Валентина Викторовна;

преподаватель Андрианова Ирина Ревазовна

Рецензенты: к.э.н., профессор, зав. кафедрой «БУАС» Н.О. Михаленок (СамГУПС);

д.т.н., профессор, зав. кафедрой «Локомотивы» Ю.Е. Просвиров (СамГУПС)

Редактор И.А. Шимина

Компьютерная верстка Р.Р. Абрамян

Подписано в печать 1.07.2008. Формат 60×90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п. л. 1,5.

Тираж 300 экз. Заказ № 113.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2008

Введение

Основными задачами транспорта являются полное обеспечение потребностей экономики страны и всего населения в перевозках, ускорение доставки грузов, сокращение транспортных издержек.

Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают желез­нодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодо­рожных линий и путей необщего пользования.

Для выполнения перевозочного процесса железные дороги имеют технические средства, состоящие из подвижного состава и железнодо­рожных сооружений и устройств, в которые входят:

• железнодорожный путь с необхо­димым путевым развитием на раздельных пунктах для приема, скре­щения, обгона, расформирования, формирования и отправления поез­дов и выполнения других операций;

• сооружения для посадки, высад­ки и обслуживания пассажиров;

• устройства для хранения, погруз­ки и выгрузки грузов;

• устройства автоматики, телеме­ханики, связи и вычислительной тех­ники для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;

• сооружения для экипировки и ре­монта локомотивов и вагонов;

• устройства электроснабжения, включая тяговые подстанции и кон­тактную сеть на электрифицирован­ных линиях;

• устройства водоснабжения;

• устройства материально-техни­ческого снабжения.

Движение поездов на железно­дорожном транспорте осуществляет­ся с помощью тягового подвижного состава. К нему относятся локомотивы (тепловозы и электровозы) и мотор-вагонный подвижной состав.

По роду работы локомотивы подразделяют на грузовые, пассажирские и маневровые. Грузовые локомотивы должны развивать силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы. Пассажирские локомотивы предназначены для вождения более легких поездов, но с большими скоростями.

Если число осей у локомотива не превышает шести, локомотив выполняют односекционным, а при большем числе осей – с двумя или тремя самостоятельными секциями, соединенными между собой автосцепками.

Качество использования основных фондов, значительная часть которых сосредоточена в локомотивных депо, влияет на показатели эксплуатационной работы. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим работу всех основных служб дорог, подразделений и предприятий, является оборот вагона.

В пределах железной дороги техническое руководство локомотивным хозяйством осуществляет локомотивная служба. В составе каждого отделения может быть одно или несколько основных и оборотных локомотивных депо в зависимости от протяженности линий и объема работы.

Основными задачами локомотивного депо являются:

• обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации;

• обеспечение безопасности движения поездов;

• развитие и содержание в исправном состоянии деповских устройств и оборудования.

Под организацией производства следует понимать весь комплекс мероприятий по созданию необходимых условий, при которых локомотивное хозяйство решает поставленные перед ним задачи в установленные сроки при наилучшем использовании всех производственных ресурсов.

Организация охватывает все стороны функционирования локомотивного хозяйства – производственную структуру подразделений, организацию труда и заработной платы работников, эффективное использование материально-технической базы и прочее.

Основная деятельность депо – это работа по продвижению поездов, текущий ремонт и техническое обслуживание тягового подвижного состава.

Цели выполнения курсового проекта:

1. закрепить и углубить теоретический материал по организации производства предприятий железнодорожного транспорта на примере локомотивного депо;

2. обеспечить самостоятельную работу студентов над учебным материалом;

3. практически выполнить основные расчеты в области организации работы локомотивного депо.

Для достижения поставленных целей предлагается рассчитать количественные и качественные показатели эксплуатационной работы и программы различных видов ремонтов локомотивов. На основании полученных объемов работ, необходимо определить явочную и списочную численность производственного штата работников, а также производительность труда работников локомотивного депо.

Для того чтобы ближе познакомиться с организацией ремонтного производства в локомотивном депо, в курсовом проекте предлагается рассчитать некоторые параметры поточной линии, на которой осуществляются текущие ремонты, а также рассчитать время работы оборудования и баланс рабочего времени.