Вопрос№24:Действия диспетчеров рц при наличии тенденции к сокращению интервала между воздушными судами, следующими на одном эшелоне.

1. запросить у экипажей истинные скорости полета или числа М (при необходимости);

2. определить для воздушных судов новые истинные скорости полета и числа М (при необходимости) в пределах допустимого диапазона с учётом минимально допустимого продольного интервала;

3. при невозможности избежать сближения за счет маневра скоростями, определить другие способы разведения воздушных судов;

4. задать новые истинные скорости полета и числа М (при необходимости), исключающие дальнейшее сокращение интервала, или применить другой способ разведения воздушных судов;

5. контролировать взаимное положение ВС, используя данные РЛС;

6. нанести на график условным знаком осуществление маневра.

Вопрос№25: Действия диспетчеров рц при изменении эшелона полета и пересечении встречного занятого эшелона.

Изменение высоты с пересечением встречного эшелона должно осуществляться, как правило, после расхождения ВС.

Пересечение высоты встречного эшелона до расхождения воздушных судов разрешается в исключительных случаях с соблюдением норм эшелонирования.

При пересечении высоты встречного эшелона до расхождения воздушных судов диспетчер обязан:

1. по индикатору радиолокатора уточнить место каждого воздушного судна и выполнить расчет безопасного интервала для пересечения встречного эшелона до расхождения;

2. дать указание одному или обоим экипажам об изменении курса полета в целях создания бокового интервала между воздушными судами не менее 10км;

3. согласовать (при необходимости) с ВС РЦ ЕС ОрВД отклонение воздушного судна от трассы для создания бокового интервала;

4. условным знаком отметить начало маневра на графике движения;

5. при достижении бокового интервала 10км вывести воздушные суда на прежний курс, передать экипажам их взаимное месторасположение;

6. при нахождении ВС на расстоянии друг от друга не менее расчетного дать указание о наборе (снижении), передать экипажу вертикальную скорость снижения (набора) и указание доложить пересечение высоты встречного и занятие заданного эшелона;

7. получить от экипажа сообщение о пересечении встречного эшелона;

8. отметить момент пересечения встречного эшелона на графике движения условным знаком;

9. проверить по индикатору радиолокатора расстояние между воздушными судами;

10. после расхождения воздушных судов вывести их на линию заданного пути (трассу);

11. получить от экипажа доклад о достижении воздушным судном заданного эшелона;

12. условным знаком отметить окончание маневра на графике движения.

Примечание. При полетах по ППП, независимо от докладов экипажей о местонахождении воздушного судна, диспетчеру категорически запрещается выдавать экипажам разрешение на снижение (набор) с пересечением занятого эшелона, при нахождении воздушных судов вне зоны видимости РЛС или отсутствии устойчивого РЛК.

Вопрос№26: Действия диспетчеров рц при направлении вс на запасный аэродром.

Диспетчер РЛК обязан:

получив от экипажа доклад о расчетном времени пролета рубежа ухода на запасный аэродром, дать указание диспетчеру графического контроля о запросе готовности аэродрома к приему воздушного судна.

Диспетчер ГК обязан:

уточнить готовность запасных аэродромов к приему воздушного судна, фактическую и прогнозируемую погоду на них и доложить диспетчеру радиолокационного контроля.

Диспетчер РЛК обязан:

сообщить экипажу до пролета рубежа:

запасные аэродромы и их готовность к приему воздушных судов,

фактическую и прогнозируемую погоду на запасных аэродромах (при отсутствии автоматической передачи ВОЛМЕТ или по запросу экипажа);

получить от экипажа решение о выборе запасного аэродрома.

Диспетчер ГК обязан:

доложить руководителю полетов района решение экипажа воздушного судна о выборе запасного аэродрома и принятых мерах;

сообщить в органы ВВС и ВС РЦ ЕС ОрВД о направлении воздушного судна на запасный аэродром.

передать диспетчеру ДПП или смежного РЦ ЕС ОрВД (направления):

номер и литер рейса,

тип и номер воздушного судна (позывной), код ВРЛ,

расчетное время выхода на рубеж передачи,

эшелон (высоту) полета;

получить от диспетчера смежного ДПП или РЦ ЕС ОрВД условия входа в район УВД;

передать условия входа диспетчеру радиолокационного контроля;

нанести на графике движения соответствующие условные знаки.

Диспетчер РЛК обязан:

вести непрерывный радиолокационный контроль за движением воздушного судна.

Диспетчер РЛК обязан:

передать экипажу воздушного судна условия входа в смежный район УВД;

осуществлять в дальнейшем УВД обычным порядком.

Диспетчер ГК обязан:

согласовать с ВС своего РЦ ЕС ОрВД маршрут и эшелон (высоту) полета при направлении воздушного судна по кратчайшему расстоянию (вне воздушной трассы) на запасный аэродром;

передать в органы ВВС информацию об условиях полета воздушного судна;

передать диспетчеру радиолокационного контроля согласованный маршрут полета;

нанести информацию на графике движения соответствующим условным знаком.

Диспетчер РЛК обязан:

передать экипажу воздушного судна условия полета на запасный аэродром;

осуществлять непрерывный радиолокационный контроль за движением воздушного судна. УВД осуществлять установленным порядком;

при направлении воздушного судна на запасный аэродром государственной (экспериментальной) авиации дополнительно получить разрешение на его посадку у военного сектора своего РЦ ЕС ОрВД.

Примечание. Если в регламенте (сборнике), находящемся на борту, отсутствуют данные запасного аэродрома государственной (экспериментальной) авиации, то сообщить экипажу открытым текстом данные этого аэродрома (РТС и средств связи).

Вопрос №27:Особенности ОВД в зоне применения RVSM.

Вопрос №28: Особенности ОВД при полетах ВС вне ВТ. Кем осуществляется ОВД ВС при внетрассовых полетах?

Настоящая технология разработана на основе документов гражданской, государственной и экспериментальной авиации, регламентирующих выполнение полетов и ОВД, а также определяет перечень обязательных действий диспетчеров (ВРЦ) ЕС ОрВД, выполняющих функции по ОВД вне воздушных трасс и MBJI. На основе данной технологии в каждом РЦ(ВРЦ) ЕС ОрВД разрабатывается технология работы диспетчеров РЦ (ВРЦ), выполняющих функции по ОВД вне воздушных трасс и МВЛ, с учетом местных условий.

В зависимости от местных условий и интенсивности внетрассовых полетов в РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД может быть организован отдельный внетрассовый сектор, или после соответствующей подготовки и получения допуска к ОВД вне воздушных трасс и МВЛ, ОВД вне воздушных трасс и MBЛ может осуществляться диспетчерским составом без организации отдельного внетрассового сектора.

ВД ВС, выполняющих внетрассовые полеты, осуществляет диспетчер РЦ (ВРЦ) на основе информации о планируемых полетах, содержащейся в суточном плане воздушного движения (плане использования воздушного пространства) или выписке из него

Вопрос№29: Правила ведения радиообмена с ВС государственной авиации при полетах вне трасс.

Вопрос№30: Порядок входа ВС на трассу и выхода из нее при выполнении полета вне трасс.

Вопрос№31:Порядок изменения эшелона (высоты) полета на маршруте при выполнении полетов с переменным профилем.

Вопрос№32:Взаимодействие диспетчеров РЦ с органами ПВО.